年末歲初,，各快遞企業(yè)又到了總結(jié)過(guò)去一年含辛茹苦、開疆拓土,，制定下一年目標(biāo)、奠定基調(diào)的節(jié)點(diǎn),?？v觀全國(guó)基層快遞網(wǎng)點(diǎn)，有人歡喜有人憂,，而后者數(shù)量遠(yuǎn)大于前者,，要說(shuō)有什么是拳拳在念、切切于心的事情,，那一定就是各快遞總部的“派費(fèi)調(diào)整政策”了,。
派費(fèi)調(diào)整下的生存環(huán)境
兩難：雙壹研究發(fā)現(xiàn)，總部在財(cái)務(wù)系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)結(jié)算設(shè)置中的派費(fèi)是有區(qū)別的,，并不是全國(guó)一口價(jià),。各快遞企業(yè)的基層網(wǎng)點(diǎn)拿到廣州、義烏等核心產(chǎn)糧區(qū)發(fā)出包裹的派費(fèi),，平均只有0.5元/件—0.9元/件之間,，而網(wǎng)點(diǎn)在每天的進(jìn)港件當(dāng)中有10%—20%的包裹來(lái)自于這些“產(chǎn)糧區(qū)”，網(wǎng)點(diǎn)懷著祈盼派件量持續(xù)上升和不滿下調(diào)派費(fèi)的復(fù)雜心態(tài),，艱難前行,。
然而，在網(wǎng)點(diǎn)與下級(jí)結(jié)算的過(guò)程中,，網(wǎng)點(diǎn)都存在“不敢強(qiáng)管,、不敢重罰、舍利求穩(wěn)”的心態(tài),。網(wǎng)點(diǎn)不敢給業(yè)務(wù)員做派費(fèi)區(qū)別結(jié)算,，更不敢直接下調(diào)派費(fèi)，如若強(qiáng)勢(shì)執(zhí)行，輕則會(huì)產(chǎn)生人員不穩(wěn),、服務(wù)質(zhì)量下滑現(xiàn)象；重則會(huì)引起罷工,、導(dǎo)致癱瘓?jiān)斐删揞~罰款,。這是目前基層網(wǎng)點(diǎn)的普遍現(xiàn)狀，所以95%以上的基層網(wǎng)點(diǎn)給業(yè)務(wù)員（承包區(qū)）開出的派費(fèi)都是統(tǒng)一報(bào)價(jià),，在1元左右,。收益與成本不再匹配：“產(chǎn)糧區(qū)包裹”作為進(jìn)港件單從賬面上看，網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)是實(shí)打?qū)嵉奶潛p了,；在全網(wǎng)派費(fèi)下調(diào)的主基調(diào)下,，進(jìn)一步拉低了網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)港件的平均派費(fèi)；還不包括支線班車,、進(jìn)港操作,、單票運(yùn)輸、單票罰款,、場(chǎng)地,、車輛折舊、保險(xiǎn)支出等等各項(xiàng)成本的公攤,。另一方面,，派件量的不斷上漲倒逼網(wǎng)點(diǎn)升級(jí)車輛、擴(kuò)充場(chǎng)地,、增加人手,，但是派費(fèi)的下調(diào)使得件量上升的邊際收益大不如前。綜上所述,，大部分網(wǎng)點(diǎn),，在面臨新的變局，不知該怎么辦,，陷入了不盈利狀態(tài),，甚至處在虧損的境地。雙壹經(jīng)過(guò)大量走訪與長(zhǎng)期研究,，躬身入局,，為網(wǎng)點(diǎn)擺脫此類困境尋找良策。
一,、扁平化
通常對(duì)于進(jìn)港量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于出港量的大網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō),，派費(fèi)下調(diào)政策往往對(duì)此類網(wǎng)點(diǎn)影響極大。針對(duì)此類網(wǎng)點(diǎn),，雙壹建議主動(dòng)拆分,，讓有能力的承包區(qū)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，把自己經(jīng)營(yíng)的片區(qū)劃小，出售片區(qū),。控制在5000票—6000票之間,，團(tuán)隊(duì)總?cè)藬?shù)在30人以內(nèi)為宜，如果末端鋪設(shè)的到位,，扁平化工作落實(shí)的好,，應(yīng)該在20人以內(nèi)。
主動(dòng)拆分并不一定就是“高價(jià)賣地”,，現(xiàn)在漫天要價(jià)已經(jīng)很難找到合適的接盤俠了,，大部分手握現(xiàn)金的投資者并不愿意高價(jià)“進(jìn)場(chǎng)”，網(wǎng)點(diǎn)所擁有的土地虛擬價(jià)值空間也愈來(lái)愈趨于合理化,。更平順的拆分應(yīng)該是主動(dòng)扶持有能力的承包區(qū),，向一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)升級(jí)，費(fèi)用合理且支付方式靈活,，通過(guò)扁平化改造,，縮減總部到業(yè)務(wù)員的管理層級(jí)和利益層級(jí)，一方面可以幫助拆分網(wǎng)點(diǎn)回籠資金,，另一方面可以更加精細(xì)化管理,，降低單票成本，提高單票利潤(rùn),，有了持續(xù)投資的能力,，逐步提升服務(wù)質(zhì)量與盈利能力，彎道超車?yán)^續(xù)發(fā)展,。
二,、終端化
雙壹研究發(fā)現(xiàn)，最后一公里的派件模式在近兩年產(chǎn)生了十分明顯的變化,，高昂的人力成本和嚴(yán)重稀缺的人力資源,，使得主流模式不再是以業(yè)務(wù)員派件，大部分地區(qū)都采取與第三方驛站合作或自建門店系統(tǒng),，司機(jī)直投的派送方式,。這種模式極大減少了對(duì)人工的依賴，也為應(yīng)對(duì)總部派費(fèi)下調(diào)的政策,，進(jìn)一步降低了自身的派件成本,，同時(shí)包裹自帶流量的特性，有了更多開發(fā),、變現(xiàn)的可操作窗口,。
當(dāng)然，末端驛站在鋪設(shè)的過(guò)程中也伴隨著很多問(wèn)題,，“好鋪不好管”是已經(jīng)比較突顯的問(wèn)題了,。目前網(wǎng)點(diǎn)的末端建設(shè)主要有三種形式：
1. 網(wǎng)點(diǎn)直營(yíng),，有可能成為主流模式。
2. 業(yè)務(wù)員或承包區(qū)合股,，適用于資金實(shí)力較弱的網(wǎng)點(diǎn),。3. 業(yè)務(wù)員或承包區(qū)自建自營(yíng)，此形式網(wǎng)點(diǎn)可以在不投入資金的情況下建立門店,，快速完成扁平化布局,，但最大的問(wèn)題是門店高度自治，在未來(lái)的日子里網(wǎng)點(diǎn)的命脈把握在他人手中,，容易受到門店的反制。
雙壹研究發(fā)現(xiàn),，末端驛站店長(zhǎng)普遍存在服務(wù)意識(shí)不強(qiáng),，業(yè)務(wù)能力較弱，對(duì)數(shù)據(jù)不夠敏感等問(wèn)題,，末端店長(zhǎng)不主動(dòng)找到原因設(shè)法化解,，只是機(jī)械式的在重復(fù)一樣的工作。門店鋪設(shè)的好,，還要門店的店長(zhǎng)能力強(qiáng),，這一點(diǎn)至關(guān)重要，新開門店的店長(zhǎng)要讓客戶盡快習(xí)慣到店自取,、處理難纏客戶,、化解投訴盡最大可能減少需要送貨上門的占比。
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，門店驛站是快遞未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的前沿陣地,，需要有戰(zhàn)略性，前瞻性,，也就是說(shuō)短時(shí)間的虧損是正常的,，目前需要做的是要盡快縮短這個(gè)虧損時(shí)間。目前門店驛站能做到盈利的,，入庫(kù)量普遍要達(dá)到400票/天,，收件量50-60票/天，一個(gè)門店一個(gè)店長(zhǎng),，最多一個(gè)半,，門店驛站能否盈利關(guān)鍵就在于店長(zhǎng)。在鋪設(shè)的過(guò)程中一定要找準(zhǔn)方向,，切不可盲目推進(jìn),，應(yīng)當(dāng)把服務(wù)質(zhì)量放在第一位，“堡壘”要修筑的堅(jiān)固且牢靠,，一邊鞏固自身的新模式,，一邊服務(wù)同行營(yíng)造聚合效應(yīng)打好“陣地戰(zhàn)”。對(duì)網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，把末端門店系統(tǒng)牢牢掌握在自己手中,，是新的風(fēng)口,，也是扭虧為盈的致勝法寶。
三,、同步下調(diào)派費(fèi)
很多網(wǎng)點(diǎn)在收到下調(diào)派費(fèi)的通知后,，也會(huì)選擇同步下調(diào)業(yè)務(wù)員承包區(qū)的派費(fèi)，這亦是一種對(duì)策,。首先,，要開得好會(huì)，通過(guò)開會(huì)把事情擺在“桌面”上說(shuō)清楚,。決定要下調(diào)派費(fèi),，那么具體下調(diào)多少錢？假設(shè)一個(gè)業(yè)務(wù)員一個(gè)月派件5000票,，派費(fèi)下調(diào)0.1元/票,，則該業(yè)務(wù)員一個(gè)月的派費(fèi)收入下降500元，在已有的慣性思維下,，幾乎沒(méi)有人會(huì)心甘情愿的接受這種調(diào)整,。
那么網(wǎng)點(diǎn)相應(yīng)的要利用發(fā)件費(fèi)用來(lái)對(duì)沖派費(fèi)的損失。派費(fèi)下調(diào)0.1元/票,，發(fā)件費(fèi)下調(diào)0.5元/票,，刺激業(yè)務(wù)員收件意愿，利用好發(fā)件成本優(yōu)勢(shì)填補(bǔ)派費(fèi)下調(diào)帶來(lái)的損失,，如果網(wǎng)點(diǎn)宣貫到位,，執(zhí)行力強(qiáng)，那么有可能會(huì)增加業(yè)務(wù)員的收入,。其次,，派費(fèi)下調(diào)要循序漸進(jìn)，切不可操之過(guò)急,。可以先通知具體要下調(diào)的金額,，分批次分時(shí)段來(lái)慢慢推進(jìn)，給業(yè)務(wù)員和承包區(qū)一個(gè)緩沖的過(guò)程,。最后,，派費(fèi)同步下調(diào)也可以試運(yùn)行。先公布派費(fèi)下調(diào)的相關(guān)事宜以及具體金額,，網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)員及承包區(qū),，統(tǒng)一試運(yùn)行一個(gè)月，在試運(yùn)行期間如果出現(xiàn)承包區(qū)無(wú)法存活,，業(yè)務(wù)員入不敷出的極端情況,，可以根據(jù)客觀事實(shí),，不同的個(gè)體來(lái)單獨(dú)調(diào)整，一部分一部分來(lái)維護(hù),，這樣同步下調(diào)派費(fèi)也可平順度過(guò),。持續(xù)的派費(fèi)調(diào)整已是不可逆的趨勢(shì)，雖然都不愿意看到,，但是也要勇敢面對(duì),。更多思、學(xué),、變,；不是等、靠,、要,。保持艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神，勤儉節(jié)約,、因局思變，把管理水平和服務(wù)質(zhì)量提高到新的高度,，以此來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)前激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì),！
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