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2020年，你的網(wǎng)點(diǎn)該怎么干,？

時間：2020-03-18 14:14:22 點(diǎn)擊：次
來源：雙壹咨詢作者：稀飯君

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為什么各家都在降派費(fèi),？

回顧一整年，業(yè)內(nèi)發(fā)生了一件大事,，“通達(dá)系”紛紛降低派費(fèi),，一年之內(nèi)有些企業(yè)甚至降了兩三輪派費(fèi)。究其降派費(fèi)的本質(zhì),，依舊是行業(yè)競爭所導(dǎo)致的,。

中國快遞市場“通達(dá)系”本身同質(zhì)化程度較高，企業(yè)之間的競爭終究還是價格競爭,。2019年之前的快遞市場競爭,，體現(xiàn)在總部的成本管控能力,，誰的操作成本、運(yùn)輸成本更低,，誰就有更大的價格空間,，能夠放到市場上的子彈也就更多。但隨著行業(yè)不斷競爭,，在操作和運(yùn)輸上省下來的單票幾分錢成本,，在市場已經(jīng)很難掀起水花，并且同行也可以立馬跟進(jìn),。因此派送成本就成了下一個競爭的方向,。

每一票派費(fèi)的降低就意味著每一票收件成本的降低，而每一票收件成本的降低就意味著在市場上有更強(qiáng)的競爭力,。網(wǎng)點(diǎn)要意識到一點(diǎn),，2019年是派送成本競爭的開端，但肯定不是結(jié)束,，只要競爭關(guān)系存在,，那么派費(fèi)就不會回升。

降派費(fèi)和市場競爭均給予網(wǎng)點(diǎn)壓力

快遞企業(yè)已經(jīng)又開始了新一輪的降派費(fèi),，隨著派費(fèi)降低而來的,，是更進(jìn)一步的市場競爭價格戰(zhàn)。網(wǎng)點(diǎn)在總部的考核下,，不得不去收件,，這也導(dǎo)致了單票利潤不斷下滑。一方面派費(fèi)的利潤降低,，另一方面收件的單票利潤降低,。網(wǎng)點(diǎn)收派兩端的利潤都受到了影響，因此很多網(wǎng)點(diǎn)反映說：“今年做了更多的事情,，沒有掙到更多的錢,，干的太累了！”

還有網(wǎng)點(diǎn)稱：“總部降我的派費(fèi),，業(yè)務(wù)員的派費(fèi)我降不下去,，這中間幾毛錢全是網(wǎng)點(diǎn)自己消化，一年下來就是幾十萬??！”

雙壹認(rèn)為這是行業(yè)競爭的必然趨勢，這個階段下原先靠派費(fèi)吃飯,，在家里躺著賺錢的網(wǎng)點(diǎn)肯定會被首先淘汰,。

只有想盡辦法降低網(wǎng)點(diǎn)的派送成本

對于收件網(wǎng)點(diǎn)來說，收件成本降低只有盡可能去收件搶量,，通過精細(xì)化管理和扁平化的模式降低自己的運(yùn)營成本,，以保障自己的利潤空間,。對派件和收派均衡網(wǎng)點(diǎn)來說，要想在未來的行業(yè)競爭中存活下來,，必須要做的事情就是降低自己的派送成本,。鋪設(shè)末端門店就是其中一種方式，從目前看來也是最有效的方式之一,。

一方面建好了門店,，養(yǎng)成了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的取件習(xí)慣，派件成本由原來的派費(fèi)1塊錢,，降低至運(yùn)送以及入店的成本0.6元是可行的,。這其中有0.2-0.5元的成本空間。這種門店做好了,，只要能保本,，那對網(wǎng)點(diǎn)來說就是省出了派件成本。若是經(jīng)營得當(dāng),，引進(jìn)同行派送,，或是提升更高的收件量，那對網(wǎng)點(diǎn)來說就是盈利,。

另一方面抓住末端才是抓住了未來,，門店意味著更多的可能性，通過快遞流量變現(xiàn),，將延伸出更多的玩法,。快遞+,，社群經(jīng)濟(jì),，團(tuán)購拼購，都是建立在末端門店的基礎(chǔ)之上,。

在行業(yè)競爭的格局下,，網(wǎng)點(diǎn)做末端轉(zhuǎn)型是必然的趨勢。菜鳥一直以來都想做末端,，各家快遞企業(yè)總部也想做末端?，F(xiàn)階段下，網(wǎng)點(diǎn)只能順勢而為,，你不搶占末端門店市場,，同行也會搶占末端市場。

明年是行業(yè)的關(guān)鍵之年,，也是網(wǎng)點(diǎn)的轉(zhuǎn)型之年,。在這個競爭格局之下，如果網(wǎng)點(diǎn)老板的思維不去轉(zhuǎn)變,，還想著用以前的模式來賺錢,，那只會被市場所淘汰,。

雙壹咨詢首席咨詢顧問龔福照先生微信：leiguang632

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