其實早在10月份，遠成物流就已申請過破產，彼時，上海市第三中級人民法院公告稱：2019年10月25日，申請人杜厚華以公司不能清償到期債務且明顯缺乏清償能力為由向本法院申請對公司進行破產清算。

 

不過對于該消息，遠成物流方面回應稱：此次是員工個人行為，遠成已經在做其工作；其同時表示“目前公司確實遇到很大的困難，我們也在積極應對。”

 

作為中國早期知名物流企業(yè)，遠成是中國最早一批民營物流企業(yè)，當年從成都起步，做廣東到四川的鐵路快運起家，見證了中國物流的發(fā)展史，之后戰(zhàn)略性失誤導致資金鏈緊張，令行業(yè)唏噓不已。時隔多年物是人非，遠成的現狀也讓不少物流人感慨。漢森供應鏈董事長、農特集團總裁、中國電商物流專家黃剛更是直接在微博大呼“可惜”：“真是可惜了啊，大好的行業(yè)商機錯過了，最后戰(zhàn)略性失誤，導致這個結果！可惜了，中國早期的知名物流企業(yè)啊.... 遠成，真的可惜了，可惜了！”

 

 

隨著電商行業(yè)的發(fā)展，進入物流領域的玩家也越來越多，以前很多一線企業(yè)在巨大的訂單量面前又往往顯得力不從心。

 

不僅遠成，11月份全一快遞各地陸續(xù)停止運營，并發(fā)布了告客戶通知書。根據全一快遞廣州分公司發(fā)布的一份通知書顯示，因公司業(yè)務轉型，11月起停止運營，客戶做好貨物轉交給其他公司寄遞的準備，或預示著又一家二線快遞就此倒下。全一快遞甚至影響了兄弟企業(yè)速爾快遞的省外快件操作，并因此暫停了省外件的攬收。

 

目前，順豐幾乎壟斷了高端商務快遞，而通達系在電商件市場強勢擴張，導致大批二三線快遞不斷退市，星辰急便、鑫飛鴻、快捷、全峰、國通、如風達都是曾經赫赫有名的品牌。

 

市場在變，守舊的就只能被市場淘汰。

 

 

早在遠成物流第一次申請破產的時候，就有消息稱北京體育文化擬3.2億元收購遠成物流母公司四海國際的物流業(yè)務。

 

北京體育文化稱，截至2019年6月30日止六個月之中期報告所披露，就公司之物流業(yè)務而言，將繼續(xù)于不久將來挖掘其他市場的潛在業(yè)務機會。

 

不過北京體育文化發(fā)布的公告同時提到，“收購事項仍須待磋商及簽立正式協議后，方可作實，而其可能會或可能不會發(fā)生”，“將于適當時候根據上市規(guī)則作進一步公告”。

 

一個月過去了，我們并沒有等來成功收購的消息，倒是等到了遠成物流的正式破產申請。

 

當下，快遞市場大局已定，頭部吃肉，一線喝湯，而二線物流企業(yè)面臨著怎樣的洗牌或并購，或許2020年就會給出更明確的答案。