時(shí)間：2019-10-17 11:04:21 點(diǎn)擊：次
來源：物流沙龍 作者：物流麻將胡

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近幾年，新能源汽車在中國(guó)掀起一股風(fēng)潮。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2011年-2018年我國(guó)新能源汽車行業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)87%，完成了從0到1的過程。與此同時(shí)，受政策利好及市場(chǎng)認(rèn)知度的提升，新能源物流車行業(yè)也隨之快速發(fā)展。

來源：水清木華研究中心

新能源物流車潛能激發(fā)的助推因素

縱覽整個(gè)物流行業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)隨著物流業(yè)需求的進(jìn)一步釋放，新能源物流車將接力燃油車，以不可比擬的速度變革整個(gè)行業(yè)。其潛能的激發(fā)離不開一些助推力。

首先是政策因素，新能源汽車行業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，受環(huán)保、汽車工業(yè)、能源戰(zhàn)略等多因素影響，得到國(guó)家和地方政府的高度重視。雖然目前直接補(bǔ)貼政策支持正逐漸退出，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，總體來看，補(bǔ)貼政策退出之后，積分政策等接續(xù)政策仍然會(huì)很多，涉及財(cái)稅、消費(fèi)、出行等多個(gè)環(huán)節(jié)，將成為驅(qū)動(dòng)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。

來源：羅戈研究

其次，快遞及電商業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)，未來將帶來海量的車輛需求。然而城市對(duì)燃油貨車通行有諸多限制，其中擁有路權(quán)及社會(huì)責(zé)任等優(yōu)勢(shì)的新能源物流車將成為大多數(shù)快遞及電商企業(yè)的選擇。

如郵政的“綠色郵政行動(dòng)”——2020年，城市新增投遞用車全部使用新能源車輛；順豐計(jì)劃到2020年累計(jì)投入5萬(wàn)臺(tái)新能源車輛；京東物流于2017年承諾兩年內(nèi)將全國(guó)范圍內(nèi)的自營(yíng)物流車替換為新能源車輛。除此之外，菜鳥、德邦、跨越、三通一達(dá)等快遞或電商巨頭也紛紛開始大批量采用新能源物流車輛。

此外，末端時(shí)效不斷壓縮、線上線下一體化等零售形態(tài)的變化使得消費(fèi)者對(duì)末端配送需求及時(shí)效的挑戰(zhàn)越來越大，城配市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大，新能源物流車正適合目前充電等配套設(shè)施較為完善，擁有短距離、線路相對(duì)固定等特點(diǎn)的城配市場(chǎng)。

來源：羅戈研究

另外，新能源物流車的技術(shù)難點(diǎn)正在逐步破解，綜合性能有了較大地提升，運(yùn)營(yíng)成本逐漸降低，未來，其價(jià)格及成本將成為競(jìng)爭(zhēng)力。

全新模式的新能源物流車企業(yè)的卡位

在這些因素的大力推動(dòng)力下，新能源物流產(chǎn)業(yè)已步入成長(zhǎng)期，銷量和滲透率將不斷攀升。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，一批批企業(yè)也及時(shí)卡位，為新能源物流車未來的質(zhì)變準(zhǔn)備量的積累。如北汽集團(tuán)全面開啟的新能源化戰(zhàn)略，在新能源物流車領(lǐng)域，北汽集團(tuán)以北汽昌河為重要主體，為城市新能源物流車提供完整解決方案。

1、商業(yè)模式全新升級(jí)

早期大多物流企業(yè)都是通過購(gòu)買車輛自建層級(jí)運(yùn)力，極大限制了車隊(duì)快速擴(kuò)大的能力。租賃模式介入，讓“重資產(chǎn)”購(gòu)車模式幫助物流企業(yè)更輕快擴(kuò)展。北汽昌河在突破使用權(quán)獲取模式基礎(chǔ)上，以創(chuàng)新?lián)碥嚹Ｊ健⑹谛欧桨浮⒔鹑谥С譃橹危鉀Q城市小型商戶的“價(jià)格憂慮”，如用戶根據(jù)商戶發(fā)展需求，按月支付成本，獲得車輛使用權(quán)。

一般而言，新能源物流車領(lǐng)域以專業(yè)第三方獨(dú)立運(yùn)營(yíng)平臺(tái)為主，而第三方獨(dú)立運(yùn)營(yíng)平臺(tái)以重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，從主機(jī)廠購(gòu)車成本并不低，在目前較為便宜的租賃運(yùn)營(yíng)模式下普遍具有資金壓力。

獨(dú)立運(yùn)營(yíng)平臺(tái) 來源：羅戈研究

北汽昌河以主機(jī)廠身份介入運(yùn)營(yíng)，資金壓力較小，且直接與末端用戶產(chǎn)生“鏈接”，相對(duì)其它主機(jī)廠而言，能直接了解客戶需求，打造成用戶、車企、金融、渠道等全價(jià)值鏈的生態(tài)合作圈，營(yíng)造多方共贏。

主機(jī)廠主導(dǎo)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái) 來源：羅戈研究

2、復(fù)制集團(tuán)科技、研發(fā)等經(jīng)驗(yàn)

北汽昌河是北汽集團(tuán)旗下二級(jí)整車企業(yè)，作為北汽集團(tuán)新能源物流車戰(zhàn)略業(yè)務(wù)主力軍，也是其南方基地、新能源汽車發(fā)展基地、節(jié)能環(huán)保車型戰(zhàn)略基地。

據(jù)了解，北汽集團(tuán)位列全球汽車行業(yè)排名第14位、世界500強(qiáng)第129位，也是新能源汽車市場(chǎng)領(lǐng)先的國(guó)有大型汽車企業(yè)集團(tuán)，將進(jìn)一步將其科技、研發(fā)等經(jīng)驗(yàn)及能力復(fù)制給北汽昌河，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

如隨著技術(shù)的發(fā)展，特別是目前物聯(lián)網(wǎng)及5G等熱潮技術(shù)，新能源物流車作為智能硬件的天然載體，能夠在運(yùn)行過程中收集到大量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的有效利用能夠顯著提升物流效率。北汽昌河在北汽集團(tuán)在智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)等前瞻技術(shù)的依托下，將進(jìn)一步發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)的無(wú)人駕駛汽車，打造智慧物流體系。

3、豐富產(chǎn)品線，引導(dǎo)市場(chǎng)需求

目前北汽昌河通過展現(xiàn)不同應(yīng)用場(chǎng)景的“智慧物流小鎮(zhèn)”發(fā)布了1.0階段產(chǎn)品布局成果——產(chǎn)品涵蓋2m³-12m³共6大平臺(tái)，擁有微型、輕型、大型封閉貨車全系列產(chǎn)品譜系，覆蓋物流城配、快遞（攬收/派送）、同城貨運(yùn)等廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了從支線到末端物流、從物流行業(yè)大客戶到城市個(gè)體商戶的全覆蓋，同步拓展郵政車、冷藏車等改裝或?qū)Ｓ密囆汀?/span>

（北斗星-快閃/EC100產(chǎn)品覆蓋生態(tài)圈）

如其定位于短途運(yùn)輸?shù)募冸娢锪鬈?mdash;—北斗星-快閃，適用于快遞貨運(yùn)、城市速運(yùn)、生活服務(wù)等多領(lǐng)域運(yùn)輸用車，享受新能源物流車不限行的城市路權(quán)、雙級(jí)購(gòu)置補(bǔ)貼及免購(gòu)置稅。

北斗星-快閃

據(jù)了解，北斗星-快閃采用封閉貨箱，后備箱空間利用率高，達(dá)2m³，其購(gòu)置成本低，使用成本低，每公里低至0.08元；保養(yǎng)成本低，僅為燃油車的20%。比如按一天100公里來回里程算，相對(duì)燃油車，其一天可省36元左右，一個(gè)月可省下1080元，一年可省將近13000元，可快速回本盈利。

簡(jiǎn)而言之，北斗星-快閃在同級(jí)別的封閉式貨車中沒有競(jìng)品，具有五大優(yōu)勢(shì)：品質(zhì)安全、方正空間、節(jié)省實(shí)用、用途廣泛、靈動(dòng)便捷。

更值得一提的是其定位于中小型物流市場(chǎng)的北汽EV5車型，具備大空間（貨廂容積4.5m³）、長(zhǎng)續(xù)航、低能耗的特點(diǎn)，其產(chǎn)品造型理念、造型效果領(lǐng)先國(guó)內(nèi)城市物流車市場(chǎng)。

北汽EV5

不同于與其它由燃油車改裝而成的車型，北汽EV5完全基于新能源汽車平臺(tái)、正向研發(fā)的電動(dòng)物流車新產(chǎn)品，通過了四高試驗(yàn)（高溫、高原、高濕、高寒）、防腐防銹耐候試驗(yàn)、各系統(tǒng)試驗(yàn)的全面驗(yàn)證，更加適合市內(nèi)短途集運(yùn)、分撥與配送市場(chǎng)等城市物流多場(chǎng)景使用。目前，此車型廣泛適用于中國(guó)郵政、貨拉拉等客戶。

4、定制全閉環(huán)的新能源車解決方案

北汽昌河能為企業(yè)定制全閉環(huán)的新能源車解決方案，包含保險(xiǎn)、保養(yǎng)、售后問題等一系列解決方案，為用戶提供無(wú)后顧之憂的車后服務(wù)。

新能源物流車競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)是生態(tài)圈的競(jìng)爭(zhēng)

據(jù)悉，北汽昌河致力于打造世界級(jí)城市新能源物流終端制造商和服務(wù)商，以“2022年產(chǎn)銷15萬(wàn)輛，行業(yè)排名第一，占比超過20”為目標(biāo)，對(duì)新能源物流車行業(yè)具有開創(chuàng)意義。

第一，產(chǎn)業(yè)新生態(tài)價(jià)值。未來，新能源物流車領(lǐng)域?qū)恼噺S之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為生態(tài)圈之間的競(jìng)爭(zhēng)。北汽圍繞空間、信息搭建服務(wù)平臺(tái)，聯(lián)合全球、國(guó)內(nèi)物流巨頭，如與京東、順豐、地上鐵、中國(guó)郵政、國(guó)家電網(wǎng)和中國(guó)移動(dòng)通信等行業(yè)巨頭聯(lián)合打造智慧物流體系以及物流動(dòng)態(tài)智慧管理等城市物流新業(yè)務(wù)形態(tài)，致力于成為城市新能源物流車行業(yè)引領(lǐng)者和標(biāo)準(zhǔn)制定者。這對(duì)于主機(jī)廠而言，是具有開創(chuàng)性意義的，不久的將來，越來越多企業(yè)會(huì)融入生態(tài)圈之間的競(jìng)爭(zhēng)。

第二，國(guó)內(nèi)首個(gè)商用車使用權(quán)解決方案。北汽昌河為商戶提供解決日常經(jīng)營(yíng)車輛的資產(chǎn)、售后服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)的綜合解決方案，將買賣關(guān)系轉(zhuǎn)型為服務(wù)關(guān)系，最大限度提高了小型商戶的資金利用率。如7月，北汽昌河和茉莉科技聯(lián)合發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)商用車使用權(quán)解決方案——商易行新出行服務(wù)解決方案，面向廣泛商戶的城市物流商用車，通過出行服務(wù)的方法讓用戶低成本擁有車輛。

第三，綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新載體。未來，新能源物流車會(huì)朝智能化、集約化、綠色化的方向發(fā)展，響應(yīng)“綠色郵政”行動(dòng)計(jì)劃的同時(shí)，北汽昌河堅(jiān)持自主研發(fā)創(chuàng)新，具有4大研發(fā)突破：整車智能控制技術(shù)突破、動(dòng)力技術(shù)突破、新能源技術(shù)突破和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)突破。

而今，新能源車的布局也成為各大物流企業(yè)，特別是城配領(lǐng)域的一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于中國(guó)新能源汽車物流產(chǎn)業(yè)而言，現(xiàn)在正是蓄力階段，為未來的質(zhì)變準(zhǔn)備量的積累，新能源物流車行業(yè)的爆發(fā)期值得期待！