時(shí)間：2019-09-12 14:16:11 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：電商報(bào) 作者：云合

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在9月10日召開的第三屆中國(guó)（杭州）國(guó)際快遞業(yè)大會(huì)上,，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝表示,，預(yù)計(jì)今年全年我國(guó)快遞量將超過(guò)600億件,，基本上是全球快遞量的一半以上。

國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示,，2018年,，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到507.1億件；2019年1-7月,，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成330.1億件,，同比增長(zhǎng)26.2%。

在電商行業(yè)崛起的同時(shí),，我國(guó)快遞行業(yè)也呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì),。數(shù)量巨大的快遞包裹量在便利消費(fèi)者生活的同時(shí)，也帶來(lái)了海量的快遞包裝垃圾,，大部分被直接丟棄,，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了不小的影響。

在2019中國(guó)快遞“最后一公里”峰會(huì)上發(fā)布的《2019中國(guó)快遞綠色發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)報(bào)告》顯示,，隨著中國(guó)快遞包裝使用絕對(duì)量持續(xù)攀升,，資源消耗和污染問(wèn)題越發(fā)不能忽視，生態(tài)環(huán)保壓力日益增大,。

報(bào)告指出,，消費(fèi)者在收到快遞后，往往會(huì)把包裝物隨手丟棄或拆解過(guò)程中破壞包裝箱,，使其失去利用價(jià)值,，成為一次性包裝，造成包裝循環(huán)利用率低和資源浪費(fèi)現(xiàn)象,。

調(diào)查顯示,，在我國(guó)特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%,，部分大型城市則為85%～90%,。一場(chǎng)綠色快遞包裝攻堅(jiān)戰(zhàn)已刻不容緩。

2019年以來(lái),，全行業(yè)積極推進(jìn)快遞包裝綠色化,、減量化以及循環(huán)利用。截至6月底,，全國(guó)電子運(yùn)單使用率已達(dá)96%,，電商快件不再二次包裝率已達(dá)45%，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率已達(dá)44%,，1萬(wàn)個(gè)包裝廢棄物回收站已安裝啟用,。目前快遞企業(yè)投入使用新能源汽車數(shù)量約2萬(wàn)輛。

與此同時(shí),，國(guó)家郵政局組織申通等6家品牌企業(yè)開展可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋（箱）全面替代一次性塑料編織袋試點(diǎn),。此外,，順豐推廣應(yīng)用緊固包裝，累計(jì)節(jié)省用紙約115噸,，節(jié)省編織袋材料80噸,，減少氣泡膜使用量約500噸；京東3層紙箱使用比例超過(guò)95%,，緩沖包裝的厚度降低25%-35%,；郵政企業(yè)試點(diǎn)投入可循環(huán)包裝箱回收率達(dá)100%。

只是,，綠色快遞包裝推進(jìn)過(guò)程并非一帆風(fēng)順,，也有不容忽視的阻力，快遞包裝的減量化,、循環(huán)化,、替代化的推廣初期成本很高。除去前期科技研發(fā)投入,，包裝循環(huán)箱,、生物降解快遞袋等綠色快遞包裝產(chǎn)品的使用成本也高于傳統(tǒng)材料。

有專家指出,，除可循環(huán)包裝箱外,，其他可降解快遞耗材，如生物基膠帶,、可降解塑料袋等成本約為不可降解材料的3倍以上,，如果全部更換為可降解材料，將增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本,。

據(jù)了解,，京東僅生鮮品類使用可降解包裝袋后，每年就額外增加兩千多萬(wàn)元成本,。順豐在綠色快遞“豐·BOX”項(xiàng)目的預(yù)算投入2018年為0.55億元,，2019年將為1.5億元，2020年將為3.5億元,。在快遞綠色包裝方面進(jìn)行持續(xù)大規(guī)模的投入,，中小快遞企業(yè)或?qū)㈦y以承受。

數(shù)據(jù)顯示,，2018年我國(guó)生鮮電商行業(yè)市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到2103.2億元,，較2017年（1402.8億元）增長(zhǎng)49.93%，2019年我國(guó)生鮮電商行業(yè)市場(chǎng)交易總額將突破3000億元,。每年產(chǎn)生近3億個(gè)泡沫箱及10億冰袋,，基本不可回收。較為環(huán)保的可循環(huán)冷鏈箱則因箱體重量,、回收流程等問(wèn)題,，實(shí)際應(yīng)用比例較低。

推動(dòng)快遞包裝綠色化的同時(shí),，運(yùn)輸環(huán)節(jié)也需要更“綠”,。《2018-2019年中國(guó)郵政快遞綠色發(fā)展報(bào)告》指出,，我國(guó)快遞行業(yè)載運(yùn)工具仍以傳統(tǒng)交通工具為主,，高耗能、高污染能源仍被廣泛使用,。截至6月底,，快遞企業(yè)投入使用新能源汽車總數(shù)約2萬(wàn)輛，占比仍較低,。

此外,，全社會(huì)綠色節(jié)能和環(huán)境保護(hù)的公共意識(shí)不強(qiáng)，也是加重快遞包裝垃圾問(wèn)題的一大原因,。不少商家為了避免商品在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)損壞,，在膠帶、填充物上用量很大,，這就導(dǎo)致不可避免的出現(xiàn)過(guò)度包裝,。而紙箱以外的泡沫、氣泡膜等包裝材料大多只能隨生活垃圾進(jìn)行焚燒或填埋,，加劇了環(huán)境污染,。

綜合來(lái)看，快遞行業(yè)飛速發(fā)展固然可喜,，但隨之而來(lái)的環(huán)保問(wèn)題依然尖銳,，需要從包裝材料、運(yùn)輸環(huán)節(jié),、消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)等方面同時(shí)發(fā)力,，方能擺脫困境。