快遞業(yè)以罰代管是否必須存在?
快遞網(wǎng)點(diǎn)向來(lái)是矛盾的中心。一方面是圍繞著服務(wù)的、和消費(fèi)者之間的矛盾。前段時(shí)間,女快遞員因「一個(gè)芒果」被迫下跪的事情就源于此。另一方面,是圍繞著管理的、和快遞總部之間的矛盾,體現(xiàn)在如「退網(wǎng)」「罷工」等種種沖突。
而這兩種矛盾的焦點(diǎn)就是「以罰代管」。這是網(wǎng)點(diǎn)的「痛中之痛」,也是業(yè)內(nèi)飽受爭(zhēng)論的癥結(jié),在多次官方會(huì)議中都被反復(fù)提到。
現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了,既然備受質(zhì)疑,為什么「以罰代管」還會(huì)在加盟網(wǎng)絡(luò)中長(zhǎng)期存在?
罰比獎(jiǎng)更有效?
為什么會(huì)存在「以罰代管」,一個(gè)最簡(jiǎn)單的道理就是:罰款,是網(wǎng)點(diǎn)的痛腳。用最簡(jiǎn)單的方式進(jìn)行最有效的管理,是加盟模式建立的初衷之一。
加盟模式的核心是企業(yè)總部輸出品牌、產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn),提供信息系統(tǒng)平臺(tái),網(wǎng)點(diǎn)和干線「深度外包」。這種模式最大的特點(diǎn)就是遞減的邊際擴(kuò)張成本,即隨著網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的增長(zhǎng),邊際擴(kuò)張成本快速下降。因此,加盟總部對(duì)網(wǎng)點(diǎn)不會(huì)投入過(guò)多的管理成本。
此前,在我和某加盟制企業(yè)高管的交流中,他就曾提到,「做加盟制的人天生就不想做『太多的』管理,最好是車隊(duì)自己管自己,網(wǎng)點(diǎn)也自己管自己,而總部只需要把控最根本的和最核心的部分。」
而最簡(jiǎn)單的管理手段無(wú)非就兩個(gè):獎(jiǎng)和罰。
如何獎(jiǎng)?又要如何罰?這就必須提到管理中的兩個(gè)「10%」:前10%和后10%。
一個(gè)群體中,前10%是最優(yōu)秀的一部分,能動(dòng)性更強(qiáng),也更愿意因獎(jiǎng)勵(lì)而更賣力。而后10%,則屬于最「無(wú)動(dòng)于衷」的一部分人,獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰對(duì)他們來(lái)說(shuō)都沒(méi)太所謂。
因此,在末位淘汰機(jī)制的設(shè)計(jì)中,往往也是前10%晉升加薪,后10%淘汰。而對(duì)于其余的80%,懲罰相比于獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)人的「刺激」力度更大。德邦快遞近兩年獎(jiǎng)勵(lì)的金星快遞員,其中的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是業(yè)務(wù)量在大區(qū)排名前13%。
所以說(shuō),雖然過(guò)去很多年里「以罰代管」都備受質(zhì)疑,但是這是目前來(lái)說(shuō)最行之有效的管理手段,也是更高效的、能夠平衡全國(guó)運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的方式。
此前有媒體總結(jié)過(guò)幾家加盟制企業(yè)的懲罰方式,其中中通、申通、韻達(dá)的快遞員一旦被投訴,就會(huì)面臨罰款;而順豐和德邦快遞的快遞員,被投訴將會(huì)影響其工資和晉升。
罰到現(xiàn)在,為什么矛盾越來(lái)越激烈?
雖然說(shuō)「以罰代管」自加盟模式出現(xiàn)之初就存在,而且是目前來(lái)說(shuō)最行之有效的方法,但我們不能忽視的是,過(guò)去10多年間加盟模式一直在發(fā)生變化,加盟商和總部的綁定關(guān)系也在發(fā)生變化。「以罰代管」帶來(lái)的矛盾,正愈演愈烈。
第一,網(wǎng)點(diǎn)和總部的綁定關(guān)系減弱。
5月6日,流程專家、原色咨詢合伙人趙振志在2019(第八屆)運(yùn)聯(lián)峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表演講,他將過(guò)去十幾年的加盟制歸納為「1.0時(shí)代」,認(rèn)為內(nèi)生式的高速增長(zhǎng)是加盟模式發(fā)展的重要原因之一。
加盟網(wǎng)絡(luò)最初的加盟商,很多是從同鄉(xiāng)、同學(xué)、親友等關(guān)系中發(fā)展而來(lái)的。他們和總部的綁定關(guān)系更緊密,對(duì)總部的忠誠(chéng)度也更高。
加盟網(wǎng)絡(luò)發(fā)展初期,加盟商和平臺(tái)之間有互相成就的共同目的:加盟商要實(shí)現(xiàn)個(gè)人發(fā)展和創(chuàng)業(yè)的夢(mèng)想,平臺(tái)需要加盟商拓展業(yè)務(wù)。網(wǎng)點(diǎn)成長(zhǎng)的訴求,會(huì)讓整個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)越來(lái)越大。這個(gè)時(shí)期,網(wǎng)點(diǎn)對(duì)于「懲罰」的敏感度并沒(méi)有那么高。
但是隨著平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張速度下降,網(wǎng)點(diǎn)和總部之間被發(fā)展速度掩蓋的矛盾也開(kāi)始凸顯,而且,新的加盟商與總部之間并不存在那么強(qiáng)的綁定關(guān)系。
第二,網(wǎng)點(diǎn)端的投資回報(bào)無(wú)法保證。
加盟投資商的賺錢邏輯是加盟網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的重要內(nèi)因。加盟模型中一個(gè)很巧妙的眾籌邏輯,就是把每個(gè)加盟商都當(dāng)作投資商。而加盟商也會(huì)在網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張中得到增值,這種增值效應(yīng)和加盟商的退出機(jī)制,保證了加盟商可以持續(xù)地投入。
但是今天的物流網(wǎng)絡(luò),網(wǎng)點(diǎn)端的投資回報(bào)已經(jīng)無(wú)法保證,甚至逐漸下降。網(wǎng)點(diǎn)自掏腰包做業(yè)務(wù),回報(bào)率卻沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。
第三,網(wǎng)點(diǎn)的選擇增多,流動(dòng)性增強(qiáng)。
相比于加盟制發(fā)展早期,現(xiàn)在的加盟平臺(tái)更多,網(wǎng)點(diǎn)選擇也更多。網(wǎng)點(diǎn)擁有更多的選擇余地,對(duì)總部「以罰代管」的容忍度就會(huì)降低。
因此,我們必須認(rèn)識(shí)到,加盟制在發(fā)生變化,網(wǎng)點(diǎn)的需求在發(fā)生變化,當(dāng)初那個(gè)「一招鮮吃遍天」的「以罰代管」的方式也必須發(fā)生變化。
除了懲罰,還有沒(méi)有其他管理手段?
「以罰代管」歸根到底是一種偷懶的行為。
現(xiàn)在不管是基于網(wǎng)絡(luò)的完善和發(fā)展,還是基于加盟商的訴求,加盟制企業(yè)都必須豐富管理手段。實(shí)際上,最近不少加盟制企業(yè)也都在提出,要不斷提升網(wǎng)點(diǎn)軟實(shí)力,建立更好地管控制度,而不是只依靠「以罰代管」。
第一,合伙人模式和股權(quán)激勵(lì)。
不管是懲罰還是獎(jiǎng)勵(lì),目的都是激發(fā)加盟商的能動(dòng)性。
合伙人模式和股權(quán)激勵(lì),可以將網(wǎng)絡(luò)合作伙伴的利益與企業(yè)整體利益緊密聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)多個(gè)利益主體轉(zhuǎn)變?yōu)橥焕婀餐w,保證加盟商的信心,以穩(wěn)定末端網(wǎng)絡(luò)。
第二,管理層負(fù)責(zé)制。
「以罰代管」激發(fā)的矛盾不僅是網(wǎng)點(diǎn)和總部,更多的反而是網(wǎng)點(diǎn)和網(wǎng)管。只針對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的懲罰,不僅不利于管理,也容易激發(fā)矛盾。
網(wǎng)管在網(wǎng)點(diǎn)和總部之間起著承上啟下的作用,既是管理者又是「保姆」,甚至是網(wǎng)點(diǎn)的銷售。成熟的網(wǎng)絡(luò)既要考核網(wǎng)點(diǎn),也要考核網(wǎng)管。
第三,在投訴面前做好仲裁。
快遞網(wǎng)點(diǎn)向來(lái)是矛盾的中心,快遞員和消費(fèi)者之間的矛盾更是多發(fā)。
企業(yè)為了提高服務(wù)水平,對(duì)客戶投訴一般都有較為嚴(yán)格的懲罰措施。但是企業(yè)在為客戶服務(wù)的同時(shí),也要考慮到惡意申訴的情況,懂得去維護(hù)快遞員的正當(dāng)合法權(quán)益。
據(jù)了解,目前很多公司通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)場(chǎng)景的精準(zhǔn)定義,以及數(shù)字化技術(shù)的快速實(shí)時(shí)響應(yīng),能夠做到自動(dòng)仲裁。
一邊是管理成本,一邊是管理效率,「以罰代管」正在維持著這架天平微妙的平衡。從目前來(lái)看,人們還沒(méi)有找到能夠代替的砝碼,也無(wú)法確定這架天平還能維持多久的平衡。
相關(guān)新聞:
- 無(wú)相關(guān)信息
0條評(píng)論
網(wǎng)友評(píng)論推薦資訊
全國(guó)預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服
- 國(guó)家郵政局:上半年快遞業(yè)務(wù)收入完成6530億元,
- 國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布2024年國(guó)家骨干冷鏈物流
- 商務(wù)部外貿(mào)司負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于拓展跨境電商
- 以責(zé)任落實(shí)筑牢交通運(yùn)輸安全防線
- 2024年端午假期全國(guó)郵政快遞業(yè)攬投快遞包裹2
- 交通運(yùn)輸領(lǐng)域七大行動(dòng)促進(jìn)大規(guī)模設(shè)備更新
- 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布商貿(mào)流通領(lǐng)域提升支付便
- 2024年度農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流重點(diǎn)縣(重點(diǎn)市)建
- 中歐班列累計(jì)開(kāi)行9萬(wàn)列
- 關(guān)于舉辦“全國(guó)預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服務(wù)
熱門點(diǎn)擊排行
- ·物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:精準(zhǔn)匹配人車貨 技術(shù)創(chuàng)
- ·我國(guó)智能航運(yùn)發(fā)展迅速 相繼突破航行關(guān)鍵核
- ·中共二十屆三中全會(huì)公報(bào):健全提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)
- ·商務(wù)部財(cái)務(wù)司負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于加強(qiáng)商務(wù)和金
- ·財(cái)經(jīng)觀察:貨物貿(mào)易創(chuàng)歷史同期新高 增長(zhǎng)動(dòng)能
- ·天津印發(fā)方案打造世界一流自由貿(mào)易園
- ·新疆加快建設(shè)烏魯木齊國(guó)際航空樞紐
- ·黑龍江辦理運(yùn)輸企業(yè)“一件事”許可超四千件
- ·交通運(yùn)輸行業(yè)壓實(shí)責(zé)任強(qiáng)化巡查排險(xiǎn)
- ·深中通道車流量超200萬(wàn)輛次