時(shí)間：2019-06-24 11:16:21 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：物流沙龍 作者：

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 近兩天看了幾篇行業(yè)人士寫(xiě)的文章,，內(nèi)容大體說(shuō)的是“物流淡季,，企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)且生存更好”的問(wèn)題,。關(guān)于應(yīng)對(duì)的攻略暫且不提，筆者對(duì)于“淡季”二字卻充滿了好奇和探究心理。

淡季,？現(xiàn)在是物流淡季嗎,，夏天沒(méi)有要運(yùn)輸?shù)呢浳飭幔恳驗(yàn)閷?duì)行業(yè)所知不深,，筆者不敢確定,，但所看的幾篇文章確是這么說(shuō)的，說(shuō)是每年六七月份都是物流行業(yè)的運(yùn)輸?shù)?。至于為什么現(xiàn)在是淡季,，作者并沒(méi)有多說(shuō)。

簡(jiǎn)單思考了下,，無(wú)外乎以下幾個(gè)因素：

1. 高溫挑戰(zhàn)。夏季高溫,，很多廠家開(kāi)始步入暑休期,，很多人可能因高溫不想發(fā)貨，而是躲在空調(diào)房里降溫,。

2. 部分物品貨量減少,。因?yàn)楦邷兀紤]到運(yùn)輸安全,，一些易燃易爆物品會(huì)隨著夏季溫度的升高而逐漸減少,，尤其是某些危險(xiǎn)化產(chǎn)品，炎熱天氣是不能運(yùn)輸?shù)模?/span>

3. 成本增加,。夏季高溫運(yùn)輸,，相較以往，諸如油耗等成本會(huì)相應(yīng)增加,，所以很多物流公司可能在接單過(guò)程中會(huì)很慎重,，不愿白忙活一場(chǎng)，同時(shí)很多司機(jī)也不怎么愿意在高溫天氣下跑貨運(yùn),，人受罪不說(shuō),，還賺不到什么錢。

以上是我能想到的理由,。不過(guò),，對(duì)于6、7月份究竟是不是物流淡季,，本人還是持保留意見(jiàn),。

經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)有周期性,，這很正常,，也能理解。但在我一貫的認(rèn)知里，物流應(yīng)該是沒(méi)有明顯的淡旺季之分的,，因?yàn)槲锪髯龅牧魍?，每個(gè)季節(jié)都有需要運(yùn)輸?shù)奈锲罚热缱鳛橄M(fèi)者,，本人一年四季都需要消費(fèi),，尤其是網(wǎng)購(gòu)，變得只是商品類型而已,，更何況還有一些穩(wěn)定型日用品,。

可能某些特殊日子，物流運(yùn)輸會(huì)更繁忙,，如即將到來(lái)的618,，以及每年的購(gòu)物盛典雙11、雙12,，以及年貨節(jié)等,。但這并不能說(shuō)這些時(shí)候就是旺季，其他時(shí)候就是淡季,，只能說(shuō)這些特殊日子,，物流更繁忙旺盛而已，其他時(shí)候可能就屬于正常情況,。

不過(guò),，還是經(jīng)常能聽(tīng)到一些淡旺季的聲音。前文所說(shuō)的6,、7月份,。那么物流到底有沒(méi)有淡旺季之分？如果有,，那么到底什么是物流行業(yè)的淡季,？本人很疑惑。因?yàn)橹奥?tīng)過(guò)很多不同的聲音,，且很多都彼此矛盾,。

到底什么是物流行業(yè)的淡季？

關(guān)于物流淡季,，說(shuō)法很多,。前文的6、7月份算第一種,。

第二種聲音：有人說(shuō),，一般的物流淡季在2-5月間，這個(gè)周期的生意是非常淡的,，基本就是一年中生意最差的周期,。原因是過(guò)完年,，大家的消費(fèi)能力降低了，購(gòu)物會(huì)少很多,。而5月之后,，物流業(yè)會(huì)開(kāi)始慢慢復(fù)蘇，一直到國(guó)慶前后,，是一個(gè)由淡轉(zhuǎn)旺的復(fù)蘇過(guò)程,，其中，5月因?yàn)槭菗Q季月份,，貨物運(yùn)輸需求會(huì)明顯增加,，11-1月，則是物流高峰期,。

好像挺有道理的樣子,，但看到下一個(gè)，我又迷惑了,。

第三種聲音：有人認(rèn)為,，物流旺季是每年開(kāi)春的時(shí)候，且能一直持續(xù)到5月份,，然后是8-9月份，而過(guò)了10月份,，一直到年底,，都算是物流淡季。

第四種聲音：物流不存在什么淡季,，只要合理搭配貨源,，貨運(yùn)市場(chǎng)一般沒(méi)有淡季和旺季。和我一貫的認(rèn)知有相似之處,。

第五種聲音：1-6月是淡季,，7月份開(kāi)始就是旺季。有人持有相同認(rèn)知,，只是月份上有稍微偏差,，即從8、9月開(kāi)始屬于旺季,，一直旺到年底,。這也就是上半年淡季，下半年旺季,，春夏淡季,，秋冬旺季。

第六種聲音：傳統(tǒng)的淡季是7 ,、8月份,，旺季是年底的時(shí)候，其余算正常。這和前文的6,、7是淡季相似,。

第七種聲音：不知道什么是物流淡季，只明白“沒(méi)有淡季的市場(chǎng),，只有淡季的思想”,。言下之意，生意的好壞,，和人有關(guān),，關(guān)鍵在于企業(yè)自身。

小結(jié)

看完以上,，不知道你是和我一樣有點(diǎn)迷惑,，還是看出了其中的門(mén)道，悟出了物流淡旺季的真諦,。

我認(rèn)為,，對(duì)于某些物流公司來(lái)說(shuō)，確實(shí)存在物流淡旺季,，例如只運(yùn)輸季節(jié)性比較強(qiáng)的貨物,，只和一些穩(wěn)定的且有著淡旺季之分的產(chǎn)品廠家合作，或者公司比較懶惰,，隨波逐流,，貨物運(yùn)輸沒(méi)有合理搭配，也沒(méi)有系統(tǒng)的管理運(yùn)輸方案,；而對(duì)于另一些企業(yè)而言,，則完全沒(méi)有淡旺季之分，有的只是更高峰的繁忙期,。

其次,，看行業(yè)細(xì)分。例如雙11期間,，零售業(yè)旺,；過(guò)年過(guò)節(jié)期間，特色商品旺,；開(kāi)學(xué)季,，學(xué)生用品等旺；夏季高溫,，冷鏈運(yùn)輸旺,；新鮮瓜果蔬菜水產(chǎn)集中上市季節(jié)旺；678月可能是歐洲國(guó)家的假期,，但不是世界所有國(guó)家的假期……這樣看來(lái),，其實(shí)每個(gè)時(shí)期都有一定的貨物運(yùn)輸需求,，四季輪回，總有需要運(yùn)輸?shù)纳唐贰?/span>

那么,，看來(lái),，“沒(méi)有淡季的市場(chǎng)，只有淡季的思想”還是有一定道理的,，做生意,，“人為”很重要！