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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

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無人機(jī)配送熱度不減 多方競(jìng)逐下痛點(diǎn)待解

時(shí)間:2019-06-17 15:59:07 點(diǎn)擊:
來源:電商報(bào) 作者:陳秀

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6月15日消息,網(wǎng)約車巨頭Uber本周四宣布,今年夏天將開始在美國(guó)圣迭戈用無人機(jī)送外賣。實(shí)際上,從2018年5月份開始,該集團(tuán)就一直在討論在這一區(qū)域進(jìn)行試點(diǎn)的可能性,而有關(guān)該項(xiàng)目的新細(xì)節(jié)則在最近被媒體報(bào)道了出來。

在去年10月份的時(shí)候,Uber還在公司網(wǎng)站上刊登了一則招聘信息顯示,該集團(tuán)正在招聘一名可以助力配送無人機(jī)在2019年開始運(yùn)作的運(yùn)營(yíng)主管,并期望在 2021 年前在多個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng),擁有一批食品配送無人機(jī)隊(duì)。據(jù)稱這項(xiàng)業(yè)務(wù)名為 UberExpress,籌備無人機(jī)遞送功能最早在今年落實(shí)。

據(jù)悉,Uber的無人機(jī)遞送會(huì)將外賣送到“指定的安全著陸區(qū)”,然后由Uber快遞員手工卸下包裹,再將其送到客戶的家門口,無人機(jī)則將使用二維碼識(shí)別這些安全區(qū)。目前,Uber在圣迭戈進(jìn)行的無人機(jī)遞送試驗(yàn)仍在等待美國(guó)聯(lián)邦航空局的批準(zhǔn)。

近些年來,隨著社會(huì)科技水平不斷增長(zhǎng),無人機(jī)產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出了井噴式發(fā)展的態(tài)勢(shì)。而在市場(chǎng)需求的推動(dòng)下,快遞外賣遞送領(lǐng)域則成了無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用的熱門領(lǐng)域。縱觀我國(guó)市場(chǎng)發(fā)展,外賣平臺(tái)餓了么在去年5月宣布,已獲準(zhǔn)開辟中國(guó)第一批無人機(jī)即時(shí)配送航線;而美團(tuán)也進(jìn)行了一系列的無人機(jī)配送測(cè)試。

與此同時(shí),順豐、京東、菜鳥等在無人機(jī)領(lǐng)域的探索布局則更為積極與頻繁,意圖憑借無人機(jī)配送來提升自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在2018年間,順豐就拿到了國(guó)內(nèi)首張無人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)(試點(diǎn))許可證;京東物流也在獲得了由中國(guó)民用航空西北地區(qū)管理局頒發(fā)的,全球首張省域無人機(jī)物流經(jīng)營(yíng)許可證。

另一方面,各方的試飛計(jì)劃和配套基礎(chǔ)設(shè)施落地還在持續(xù)推進(jìn)當(dāng)中。今年,順豐大型物流無人機(jī)川南運(yùn)行基地落地了四川自貢。德邦也正式啟動(dòng)了無人機(jī)試運(yùn)行,成功完成首次試飛。中國(guó)郵政的大型水陸兩棲無人機(jī)還完成了行業(yè)內(nèi)首例,使用大型固定翼無人機(jī)實(shí)現(xiàn)海上運(yùn)郵的案例。

此外,京東則宣布其無人機(jī)將在陜西、甘肅、寧夏、青海等民航西北局轄區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)跨省域運(yùn)營(yíng);同時(shí),京東物流無人機(jī)技術(shù)還相繼出海了印尼和日本。日前,京東智能配送示范園又在中國(guó)智谷(重慶)科技園揭幕,京東云聯(lián)合京東物流,在南岸區(qū)江南新城區(qū)域啟動(dòng)重慶首個(gè)無人機(jī)、無人車常態(tài)化運(yùn)營(yíng)示范區(qū)建設(shè)。

國(guó)外科技巨頭方面,谷歌在今年4月獲得了由FAA頒布的首個(gè)無人機(jī)快遞許可,該許可認(rèn)證有效期為兩年。而作為無人機(jī)送貨領(lǐng)域最早的玩家,亞馬遜在本月初也宣布推出最新的送貨無人機(jī)。

從當(dāng)下市場(chǎng)現(xiàn)狀看來,無人機(jī)配送確實(shí)擁有著可觀的發(fā)展前景,但各方想要借此創(chuàng)造新的送貨時(shí)代的話,實(shí)際執(zhí)行起來難度卻很高。就無人化這種新興技術(shù)而言,大眾的信任度和產(chǎn)品的安全性保障一直是頗為棘手的問題。

無人機(jī)場(chǎng)景應(yīng)用仍有較大的限制,其研發(fā)投入的成本消耗也是一項(xiàng)巨大的開支。并且在無人機(jī)技術(shù)的研發(fā)和突破、以及政策法規(guī)的制定方面,各方也還有諸多功課要做。據(jù)Uber估計(jì),在少數(shù)幾個(gè)市場(chǎng)上建立定期遞送服務(wù)至少需要三年時(shí)間。

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