時間：2019-06-12 11:16:55 點擊：次
來源：中國物流網(wǎng) 作者：

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如今的配送中心正在發(fā)生天翻地覆的變化,，它能提供的遠不止短期的倉儲和接駁式運轉(zhuǎn)服務,，其選址更加靠近市區(qū)，利用了更多新的技術(shù),，并通過增設(shè)便利設(shè)施來吸引富有經(jīng)驗的工人,，以此適應電商的需求并滿足客戶對快速配送的期望。

 配送中心需求提高

隨著客戶希望更加快速地進行配送,，許多企業(yè)正專注于增強和改進其配送中心,。今時代的消費者已經(jīng)習慣于在需要的時候立刻得到他們想要的東西。為了滿足消費者的期望,，產(chǎn)品必須放置在離他們更近的地方,。應用工業(yè)技術(shù)公司將繼續(xù)擴大其分銷中心的產(chǎn)品覆蓋范圍，并通過配送中心更快地對產(chǎn)品進行操作,。這包括從配送中心到本地服務中心的次日達服務,。

擁有配送中心系統(tǒng)的企業(yè)能夠更快地以更低的成本推出更多產(chǎn)品與服務，可以創(chuàng)造更多競爭優(yōu)勢,，它們能在相同的售價下獲得更多的利潤,。然而，改造配送中心并非易事,，不僅庫存必須以更快的速度進行流轉(zhuǎn),，而且是通過大量小訂單的形式（托盤更少且名目更多），這就增加了操作的復雜性,。盡管訂單數(shù)量有所增長,，但配送中心的業(yè)務仍然面臨著快速揀選和訂單發(fā)貨方面的壓力。

為實現(xiàn)這些目標,，其中一種方法是將更多的產(chǎn)品放置在送貨點附近或市區(qū)的配送中心,。這樣做另外還有一個好處，那就是有可能找到更多的配送工人,。而這一解決方案面臨著另一個問題：許多都市區(qū)缺乏可用土地,。為了應對這一挑戰(zhàn)，一些公司正在建設(shè)多層配送中心,，而不是將配送中心搬到別處,。

隨著配送中心需要越來越多的工人來進行物品揀選，配送中心大小和位置也會隨之被影響,。一個電商配送中心需要的工人可能是運送托盤或其他大宗商品配送中心需求的3至10倍,。這就需要有更大的停車場、休息室和其他員工設(shè)施,。”

許多零售商也在考慮是否將一些商店的空間重新更改為配送中心或在線物流中心。通過這樣做，他們可以解決“最后一公里”的配送難題,，因為他們只需在商店內(nèi)的配送中心就可以履行一些訂單,。

多技術(shù)入駐配送中心

為提高配送中心的生產(chǎn)率，應用工業(yè)技術(shù)公司致力于通過技術(shù)節(jié)省資金,，從而開發(fā)出具有高級數(shù)據(jù)管理功能的倉庫管理系統(tǒng),、物流跟蹤和分析系統(tǒng)。該公司還在研究更加先進的自動化存儲和檢索系統(tǒng),、分類功能,，以及供應鏈的數(shù)字化操作。對整個網(wǎng)絡而言,，實時可見功能會帶來巨大效益,。可見性有助于大幅度減少訂貨至交貨的時間,，并優(yōu)化貨運和庫存管理,。有些公司還表示，無人機能在3小時內(nèi)完成對整個場地的循環(huán)計數(shù),，而不是以往那樣需要兩天的時間,。此外，智能眼鏡可以在使用者的視野范圍內(nèi)指示訂單貨物的位置,，從而把掃描每個庫存商品所需的時間縮短了5~7秒,。

“貨到人”技術(shù)則可將集裝箱或產(chǎn)品運送到揀貨者手中的小型移動機器人，該技術(shù)在許多集散控制系統(tǒng)中越來越多地得到了應用,。按照訂單揀貨的工人會把70%~80%的時間花在移動上,，而實際揀貨的時間只占20%~30%。‘貨到人’技術(shù)致力于大大縮短甚至消除員工之間的距離,。”其結(jié)果可以使生產(chǎn)率提高兩倍,。盡管其中一些技術(shù)已經(jīng)存在了一段時間，但其在降低成本的同時仍在進步,。有些集團也在使用“貨到人”技術(shù),，完成不同訂單所需的包含庫存單位的裝運物會自動抵達履行訂單的工作站，工作站會提示操作者取什么貨物以及將其放在哪里,，從而使精確度得到提高,。完成的裝運物會自動移動，這樣下一個任務就可以開始了,。I“目前‘貨到人’技術(shù)覆蓋了約95%銷售至市場的產(chǎn)品,。隨著越來越多的配送中心和倉庫利用機器人來揀貨，以及揀貨機器人的功能更加完善,，這一比例還將發(fā)生變化,。”

然而,，目前的機器人一般只可以操作重量不到一公斤的矩形紙箱，但重量較大,、形狀奇特或用塑料包裝的產(chǎn)品就不太容易操作了,。這是阻礙進一步推廣該技術(shù)的障礙之一。

通過實際性能提升配送效率

現(xiàn)有的配送中心技術(shù)解決方案還具備更多實際性功能,。配送中心可以利用當今的倉庫管理系統(tǒng)（WMS）就分配多少庫存給各種銷售渠道做出更好的決策,。例如，在決定一托盤襪子是劃分為電商貨物還是零售補貨時,，先進的WMS功能可以有效地在渠道之間分配庫存,，從而更加準確地滿足需求。

在過去10年里,，裝箱機（即比人工更高效地將包裝材料做成箱子的機器）已經(jīng)在生產(chǎn)能力和精確度方面有所提高,，而且安裝成本已經(jīng)下降。這對于那些希望減少勞動力以獲得更高投資回報率的公司更具吸引力,，并符合它們的需求,。

其他傳統(tǒng)的配送中心設(shè)備（如升降卡車）也可以配置視覺引導技術(shù)來使某些任務實現(xiàn)自動化。例如,，雷蒙德公司就將視覺制導技術(shù)集成到了自動升降卡車中,。卡車學習其將要執(zhí)行的操作（例如將一托盤的貨物從這個位置移動到那個位置）,，就可以代替人工駕駛的車輛完成一些任務,，從而讓員工騰出手來處理一些更復雜的工作。這項技術(shù)對勞動力和資產(chǎn)進行了優(yōu)化,，使其效率達到最高,。

由于配送中心需要的人員數(shù)量持續(xù)增長，而失業(yè)率仍處于歷史最低水平,，所以配送中心的管理者都在努力尋找工人,。如今，尋找勞動力是最大的難題,。一個解決方案是提供一個更舒適的環(huán)境,。每個人都想有一個好的工作環(huán)境，然而許多配送中心只不過是一些磚混建筑,，里面也沒有什么設(shè)施,。

按需倉儲的公司也打算對配送中心和倉庫采取同樣的做法。按需倉儲公司并不擁有倉儲空間,，而是將尋找倉儲空間的公司與能夠提供倉儲空間的公司進行匹配,。

配送中心會取代倉庫嗎？

雖然配送中心在許多供應鏈中扮演著更重要的角色,，但它們不太可能消除商家對倉庫的需求,。有些產(chǎn)品需要長期倉儲,，原因也許是原材料只能在特定的時間供應，或者制造商需要大量生產(chǎn)以獲得規(guī)模經(jīng)濟,。

與此同時,，不斷縮短的配送時間意味著配送中心及其部署的新技術(shù)將繼續(xù)在許多供應鏈中發(fā)揮越來越大的作用。更多的配送中心將使用人工智能來更好地預測需求,，從而降低庫存持有成本。例如,，人工智能工具可以檢查訂單進展狀況以確定訂單配置狀態(tài),，然后據(jù)此來微調(diào)庫存標準。

總體而言,，有一件事是確定的,，那就是配送中心有能力加快訂單的履行并實現(xiàn)產(chǎn)品的快速配送。