導(dǎo)讀 經(jīng)濟(jì)寒冬下,，2019年或?qū)⒊蔀榘材馨l(fā)展品質(zhì)年,。
【編者按】安能經(jīng)過九年的沉淀，如今快運行業(yè)已經(jīng)形成了“護(hù)城河”,，然而轉(zhuǎn)型快遞途中卻遇到“摩擦”,，未來，安能將持續(xù)鞏固快運這條主營業(yè)務(wù),，同時提升品質(zhì),，讓2019年成為安能的品質(zhì)年。
在快運江湖中,，安能的名字大家并不陌生,。
發(fā)展9年，一路攻城略地,，安能交出了一份這樣的成績單：已成功完成五輪數(shù)十億元的資本融資,，在全國擁有近20000名員工，車線4000余條,，分撥中心175個,，總面積200多萬平方米，網(wǎng)點及承包區(qū)數(shù)量19000家,，服務(wù)含港澳臺在內(nèi)的全國3000多個市縣（區(qū)）,，業(yè)務(wù)范圍延伸至緬甸等東南亞國家，日均貨量峰值達(dá)31000噸,。
此外,，對于服務(wù)品質(zhì)，安能表達(dá)就更加明確,，2019年是品質(zhì)年,。這些動作背后，無不指向一個關(guān)鍵詞——品質(zhì)增長,。
快運行業(yè)頭部的競爭進(jìn)入白熱化,，據(jù)估算，目前快運市場CR10集中度僅為5.99%,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國,，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國內(nèi)快遞行業(yè),，行業(yè)集中度逐漸提升乃是大勢所趨。
然而,，過去的這一年,，安能并不安生。
過去這一年,，危機(jī)重重
成立 9 年的安能,，走到了「青春期」，而它的青春期仿佛來的并不合時宜,。
有人稱2018年是「過去10年最差的一年,，未來10年最好的一年」。這一年,，市場資金流動性縮緊,，企業(yè)融資成本持續(xù)加大，盈利預(yù)期悲觀,，業(yè)績下降,、利潤縮水、裁員降薪等事件屢見報道,，企業(yè)一度哀鴻遍野,，一部分企業(yè)陷入悲觀不安而發(fā)展停滯，還有一部分企業(yè)為活下來而開始自救與探索,。
一個現(xiàn)象,，為什么2018年大家扎堆上市？很簡單,，沒錢了,。從實體到金融，從汽車到商超,，越來越多的企業(yè)經(jīng)營困難,，面臨倒閉風(fēng)險。很多人一夜醒來就失業(yè),，還有很多企業(yè)連老板都不見了,。
安能所面對的情況，同樣不容樂觀,。
一方面,，運營了2年多的安能快遞業(yè)務(wù)，高峰時曾沖到單日400萬單,，但由于巨大的人,、車、場資金投入及對網(wǎng)點的政策補(bǔ)貼,，以及產(chǎn)出未達(dá)預(yù)期,，導(dǎo)致安能在快遞業(yè)務(wù)上持續(xù)虧損，每月虧損多達(dá)一個多億,。盡管安能主營快運業(yè)務(wù)是盈利的,，但在巨大的資金缺口面前仍顯杯水車薪。自2018年下半年開始,，庫存的「子彈」已非常有限,。
另一方面，8 年時間從無名小卒跑到行業(yè)領(lǐng)軍位置,，正值「青春期」的安能也稍顯浮躁,。這種輝煌的成績帶來的是，少部分管理者躺在過去的功勞簿上沾沾自喜,，失去了往日的奮斗激情,；同時，企業(yè)內(nèi)部也出現(xiàn)了一些流程復(fù)雜,、人浮于事,、責(zé)權(quán)不清等大企業(yè)病。
當(dāng)大家都還沉浸于安能8周年所取得的成績時,，誰都沒能料到,，一場安能發(fā)展史上最大的危機(jī)正悄然襲來。
事實上,，早在2018年上半年,，安能的財務(wù)狀況就讓公司高層有了危機(jī)感。而與過去不一樣的是,，這次安能到市場上「找錢」也不那么順利了,。
一方面，經(jīng)濟(jì)寒冬下資本更愿意把錢投給肯定項,、盈利能力強(qiáng)的項目,；而另一方面，快遞業(yè)務(wù)的持續(xù)虧損,，消磨著投資人對安能的信心,。「資金緊張的形勢大家都意識到了,，但誰也沒有料到這直接影響到了安能的生死存亡,。」安能一位高層坦言道,。
隨著時間的推移,，到了2018年9月份，庫存「子彈」越來越少,，應(yīng)付賬款卻越積越多,，部分場地租金到期,，運費要按時支付，安能甚至面臨下月工資發(fā)不出來的困境,。為確?，F(xiàn)金流的穩(wěn)定，安能甚至一度采取優(yōu)先支付剛性支出,、延緩支付非剛性費用等措施,，一定程度上緩解了資金壓力，但從外界的「解讀」來看,，質(zhì)疑聲撲面而來,。
伴隨著對安能的評價和質(zhì)疑的，是大量捕風(fēng)捉影的負(fù)面消息,?！赴材芰T工潮」「安能倒閉」「資金鏈斷裂」「離職率超過 20%」等信息滿天飛，仿佛安能從巔峰直線墜落低谷,。安能面臨著成立以來第10次資金鏈斷裂危機(jī),，不同的是，這次的情況最為嚴(yán)重,。
涅槃行動,，向死而生
都說大船掉頭難，但與其坐以待斃,，不如主動出擊,。安能，準(zhǔn)備向死而生,。
2018年9月8號,，安能所有省區(qū)一把手接到一則通知：所有省區(qū)總緊急回總部開會。
這次會議,，安能董事長王擁軍和總裁秦興華正式向大家通報了安能當(dāng)前的處境：「公司的情況很危急,，我們需要更多的『子彈』過冬，需要所有人一起共渡難關(guān),?！?/p>
會議的氣氛一度陷入緊張壓抑的局面，盡管大家有一定心理準(zhǔn)備,，但很多人還是被問題的嚴(yán)重性所震驚,。他們開始認(rèn)識到，此時已經(jīng)不同過去,，安能已經(jīng)到了生死存亡的時刻,，需要回歸到現(xiàn)實，用破釜沉舟的勇氣迎接挑戰(zhàn),。
經(jīng)過充分的溝通,、討論,，安能列出了一場「百日涅槃」行動計劃，開展一場為期100天的涅槃行動,，唯一目標(biāo)就是——迅速減少虧損,，實現(xiàn)盈利，行成正向現(xiàn)金流,。
接下來的時間里，安能杭州總部的 34 樓,，成了每天例會的固定地點,。核心高層們在這里成立「戰(zhàn)時指揮部」，根據(jù)報表對前一天的運營情況進(jìn)行復(fù)盤,，討論可能發(fā)生的情況,，以及做出各種解決對策。提出方案,、否定方案,、進(jìn)行補(bǔ)充……這樣的過程每天都會持續(xù)到凌晨。知情人士透露,，日復(fù)一日的熬夜,，讓這些高管們雙眼充滿血絲，但大家依然跟打了雞血一樣,。
回到省區(qū)后,，各路省區(qū)總們也開始召集核心成員，每天關(guān)注業(yè)務(wù)情況,、執(zhí)行總部決策,、及時處理異常……
涅槃行動，安能放了幾個大招,。
第一招,，「砍」。壯士斷腕先「止血」,，砍向非主營業(yè)務(wù),，砍向不盈利的業(yè)務(wù)。其中最大的一個動作就是縮減快遞業(yè)務(wù)投入,，戰(zhàn)略性收縮,，最終實現(xiàn)快遞整體轉(zhuǎn)型。事實上,，快遞之路折戟并非個案,。2018年以來，快遞市場集中度日益提升,，二,、三線的快遞日子都不好過,，天天快遞賣身蘇寧，全峰,、國通,、快捷、如風(fēng)達(dá)等快遞企業(yè)都處于消失的邊緣,。
第二招,，「轉(zhuǎn)」。快運是安能的核心業(yè)務(wù),，也是護(hù)城河業(yè)務(wù),。留得青山在，不愁沒柴燒,?？爝\的規(guī)模和體量都擺在那里，只要投入更大的精力,，提升收入和貨量,，不斷提升造血能力，就有希望改變現(xiàn)狀,。
如何增收,，安能開展了一系列的措施。比如推出激發(fā)網(wǎng)點出貨積極性的包倉政策,，考核方向從貨量轉(zhuǎn)為中轉(zhuǎn)費,，對高毛利的產(chǎn)品給予不同程度的政策補(bǔ)貼等。在車線模塊,，為提高裝載率,，安能梳理和調(diào)整了部分車型、路由,、線路,，鼓勵大網(wǎng)點直發(fā)車以減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，結(jié)合淡旺季對爆倉線路和單邊車線路運價進(jìn)行提價,。
同時,，為進(jìn)一步提高管理效率，安能除推動簡化流程外,，還劃分了新的事業(yè)單元,。除較大的經(jīng)營大區(qū)和運營大區(qū)（分撥）保留外，將原來的大區(qū)和分撥合并為城市管理部,，直接對省區(qū)一把手匯報,。這樣形成了100多個作戰(zhàn)單元，不僅提高了上下溝通和橫向協(xié)同的效率，同時也提高了對外打仗的戰(zhàn)斗力,。
幾個大招使出來,，快運業(yè)務(wù)的盈利水平不斷提升。在快運貨量淡季的一季度,，安能仍然保持盈利,，今年3月份利潤超過6000萬元。
第三招,，「管」,。安能的危機(jī)體現(xiàn)在現(xiàn)金流的緊縮，因此,，提高資金使用效率,，把錢管起來，安能才真正具有度過危機(jī)的基礎(chǔ),。
財務(wù)支出上,，安能開始執(zhí)行保守的財務(wù)政策,。具體來說,，就是衡量每一份支出的必要性，涅槃行動項目組牽頭成立了資金小組,，對各種應(yīng)付費用一筆一筆審核,，優(yōu)先保證員工工資、場地租金,、車線費等剛性支出,，相對延長非剛性費用的報銷周期，延緩支付高管費用,、出差報銷等支出,。對一些經(jīng)營管理費用，在制度上進(jìn)行了調(diào)整,，比如會務(wù)費,、出差管理標(biāo)準(zhǔn)等都進(jìn)行了一定額度的下調(diào)。
財報分析上,，過去,，安能的財報數(shù)據(jù)是按月來呈現(xiàn)，復(fù)盤也是以月為單位展開,；而涅槃行動期間,，其財報數(shù)據(jù)實現(xiàn)了用天來計算，這樣能夠第一時間反映公司的財務(wù)狀況,，實現(xiàn)對現(xiàn)金流的實時診斷和資金使用需求的評估,。
安能首席數(shù)據(jù)官李坤認(rèn)為，「數(shù)據(jù)的實時反饋能夠看到當(dāng)前需要重點改善的地方,，讓決策更科學(xué)了,。這簡直完成了一個不可能完成的任務(wù),。」
人員管理上,，在涅槃行動中,，人力資源本部牽頭對公司人員現(xiàn)狀進(jìn)行了盤點，制定了詳細(xì)的「精兵簡政」計劃,。據(jù)了解,，安能人力成本單月減少了6000多萬，2019年對比2018年單月下降42%,，實現(xiàn)了連續(xù)第四年的環(huán)比下降,；外包用工成本對比2018年單月減少776萬，環(huán)比下降82%,。
安能重新認(rèn)識安能
從某種意義上來講,，危機(jī)，也是一種提醒,。
從 2010 年到 2019 年,，安能從一無所有到擁有一張覆蓋全國的快運網(wǎng)絡(luò)。無論從時間維度,，還是從體量維度,，安能都達(dá)到了破紀(jì)錄的速度，這確實是一件很容易讓人振奮的事情,。而危機(jī)的到來,，更像是提醒著這群人要「不忘初心」，并重新喚起他們對企業(yè)經(jīng)營的艱苦奮斗之心和敬畏之心,。
從今年年初開始,，安能先后啟動「春天行動」「總裁午餐」等系列活動，可以看出,，一方面,，高層在走下去；另一方面,，基層也在走上來,，這意味著安能在重新認(rèn)識安能。
在最近的一次黃埔復(fù)盤會議上,，秦興華表示：「在同樣的時間和環(huán)境下,，危機(jī)只是經(jīng)營的條件，而不是借口,。我們不能遇到什么事情都將原因歸結(jié)于危機(jī),，如果固守對已有的規(guī)模和市場的理解，固守自認(rèn)為的核心競爭力和競爭優(yōu)勢，固守安能過去的成功經(jīng)驗,，安能就會錯失發(fā)展機(jī)會,，陷入增長的陷阱?！?/p>
「現(xiàn)在,，我感覺我們管理層在考慮問題時，跟過去不一樣了?，F(xiàn)在他們會更加關(guān)注和考慮成本和計劃,。」廣東經(jīng)營本部人力資源部負(fù)責(zé)人游文靜在接受采訪時談到,。
如果說9年以前,，安能抓住了機(jī)會窗口，通過粗放的基礎(chǔ)設(shè)施投資,、簡單的招商加盟擴(kuò)網(wǎng)而立足江湖,，那今天，行業(yè)所面臨的環(huán)境就全然不一樣,。從發(fā)展預(yù)期來看,，快運行業(yè)的競爭格局正從燒錢搶市場的1.0階段，升級到基于利潤前提的可持續(xù)發(fā)展的2.0階段,。
