時間：2019-05-31 14:03:06 點擊：次
來源：騰訊財經(jīng) 作者：

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出差忘帶身份證，找閃送員送到機場；想買生鮮與零食又懶得出門，找外賣小哥代買……近幾年，同城配送市場日漸壯大，隨著同城即時物流平臺崛起，快遞和外賣巨頭開啟同城“大蛋糕”爭奪戰(zhàn)。

當下，發(fā)端于餐飲外賣的同城配送服務(wù)，已延伸到多種個性化配送場景。梳理即時物流的發(fā)展軌跡不難發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)變的發(fā)生離不開早期類似于閃送這樣的同城速遞公司對用戶的教育，再加上資本推動、新零售新商業(yè)的發(fā)展、年輕群體消費習(xí)慣的改變，以及誘人的市場潛力等因素。

聚焦C端堅持專人直送

對于同城急送市場，該來的巨頭一個都不少。繼京東快遞上月宣布推出同城急送服務(wù)后，美團近日也推出新品牌“美團配送”，并宣布開放配送平臺。如果說京東快遞電商屬性強，與急送業(yè)務(wù)用戶重合度不高，那么快遞巨頭的入局則顯得順理成章得多，相當于吞食原來市場里更分散、更著急的那部分市場空間。比如順豐的同城急送、圓通的計時達等等。其中，發(fā)力最大的是老大順豐。

過去很長一段時間，人們對同城急送的理解是外賣配送。與之相反，鮮花、蛋糕、個人急件等低頻B端和C端配送領(lǐng)域，稍顯冷清。尤其在O2O大戰(zhàn)期間，高頻剛需的外賣市場急劇膨脹，以每年30%以上的增速很快達到3000億元規(guī)模，大到美團外賣、餓了么，小到達達、點我達等玩家你爭我奪。

給異地的女朋友送一束鮮花，給家人訂一個蛋糕，等著急要簽約的文件，追求生活品質(zhì)和工作效率成為人們的新需求。隨著消費觀念發(fā)生改變，滿足靈活的個性化需求，成為眾包型跑腿平臺發(fā)力的方向。

閃送今年發(fā)布的報告顯示，在2014年行業(yè)剛起步時，訂單多是同城證件、文件等緊急品的配送。但如今，用戶使用場景發(fā)生了巨大變化。從2018年用戶下單應(yīng)用場景來看，“難、忙、急、懶”仍牢牢占據(jù)訂單需求前四位，但和此前不同的是，2018年關(guān)于給予對方尊重感、情感維系類的訂單下單量開始增多，占總單量的近20%。

對于同城快遞來說，用戶最需要的無非就是下訂單后及時響應(yīng)、快遞員短時間上門、運送途中保證貨物完好無損、及時送達等。傳統(tǒng)快遞模式無法把控成本高企的運力支出，而眾包模式運營成本更低，但也存在物品安全和時效性難以把握的弊端。

閃送副總裁杜尚骉表示，為改善眾包模式的缺點，提升用戶體驗，自上線之日起，閃送即采用了以C端為核心，專人直送的方式。目前閃送是市場上所有采用眾包模式的玩家中，唯一一直堅持“點對點”專人直送的品牌。全程遞送由一個人完成，取件后直接送到客戶手里。這樣可以保證配送時效，與此同時，由于全程可跟蹤、沒有任何中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，即便出了問題，責(zé)任也可落實，安全性也會較其它模式更強。

“三公里內(nèi)的B2C同城配送，美團餓了么具有天然的優(yōu)勢；三公里外的B2C市場會是快遞公司的主陣地；C2C專人直送大概率是一家獨大。”面對越來越多玩家入局，杜尚骉如此描繪同城速遞領(lǐng)域的市場格局。

靠技術(shù)打造規(guī)模化壁壘

與外賣等高頻B端配送相比，鮮花、蛋糕等低頻B端和個人急件等C端的需求，相對分散、偶發(fā)，沒有明顯的高峰期，也無法局限于一個個小商圈，必須在全城撒一張運力網(wǎng)。業(yè)內(nèi)普遍認為，對于同城急送而言，運力網(wǎng)密度決定生死。

全職騎手難免帶來成本高的問題，很難構(gòu)建高密度運力網(wǎng)絡(luò)，最終導(dǎo)致訂單無法即時響應(yīng)。而采用眾包騎手，如何借助大數(shù)據(jù)與云計算，解決智能調(diào)度和供需預(yù)測等難題，通過模型的不斷優(yōu)化縮短運算時間，讓用戶體驗更好，成為擺在平臺面前的一道難題。

以閃送為例，用戶發(fā)送訂單后，系統(tǒng)進入最瘋狂的發(fā)單分配計算環(huán)節(jié)。系統(tǒng)會在后臺快速地對用戶歷史數(shù)據(jù)及訂單作出分析。同時對閃送員的配送效率、地理位置、有無冷藏箱配備、使用什么交通工具和其他一些特征進行大數(shù)據(jù)分析，在最短的時間內(nèi)為用戶篩選出最匹配的閃送員。

杜尚骉表示，隨著訂單規(guī)模的增大，閃送員密度也在快速提升。現(xiàn)在北京區(qū)域能做到，下單之后一分鐘響應(yīng)，十分鐘上門。送完之后在六環(huán)之內(nèi)，又可以就近接單，空駛的時間很少。典型的規(guī)模效應(yīng)，效率提升了，價格就可以下降。

規(guī)模越來越大，壁壘也越來越高。杜尚骉坦言，一個新進入者要做到十分鐘上門有多難？一開始門檻是比較低的，眾包投入成本相對較少。所以這個市場在沒有玩家的情況下，技術(shù)成本很低，但一旦有了比較大的玩家，技術(shù)成本會變得非常高。

閃送投資人、五岳資本創(chuàng)始合伙人蔣毅威也認為，要想把市場重新做一遍，閃送花多少錢，其他平臺也得花多少錢。況且，與以往相比，獲客成本是越來越高。

作為同城速運的第一批玩家，閃送聚焦C端，依賴模式上的優(yōu)勢，迅速在用戶中樹立起了品牌形象，并通過口碑相傳、病毒式營銷，形成了強大的規(guī)模壁壘。也因此，基于品牌溢價，閃送擁有了更大的議價權(quán)，從戰(zhàn)爭的初始階段，相較其他品牌，閃送就擁有更高的毛利率。

下沉市場拓發(fā)展空間

對奮斗在城市里的年輕人來說，加班、996是一件非常普遍的現(xiàn)象，工作上耗費了年輕人大部分精力，為了節(jié)省出更多休息時間、享受個人空間，這一類價格敏感度不是特別高的人群，往往會將購物、買菜、寄送物品等瑣事交給快遞，自己宅在家中，享受自由時間。調(diào)查顯示，43%的職場人“進了公司門一天都不想出去。”

閃送發(fā)布的用戶數(shù)據(jù)顯示，一線城市以商務(wù)為主，三四線城市以“懶”的需求為主。去年，閃送開始下沉發(fā)力三四線城市，發(fā)現(xiàn)這些三四線城市的增速比一二線城市還快。杜尚骉表示，根據(jù)市場收入水平進行定價，雖然比一線城市的價格低，但三四線城市是輕運營模式，一個城市只需要一兩個人來管理，成本低了，基本上每天一兩百單就可以盈利。

隨著各方入局，服務(wù)的安全性、標準化成為時效之外的比拼因素。杜尚骉表示，去年一年拓展到了222個城市，1.39億用戶，布局基本已經(jīng)完成。今年的重點就是把已經(jīng)拓展的城市做精細化運營，包括調(diào)度系統(tǒng)的優(yōu)化、客群的劃分等等。

隨著市場上升空間不斷擴大，市場逐漸朝著個性化、情感化的方向發(fā)展，在已經(jīng)建立了口碑與運力的高壁壘下，接下來真正考驗閃送的或是海外和B端的戰(zhàn)略規(guī)劃布局。