時間：2019-05-30 14:52:16 點(diǎn)擊：次
來源：電商報 作者：陳秀

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5月30日消息，一架注冊號為B-208Q的B757-200型全貨機(jī)近日從成都雙流國際機(jī)場起飛，順利抵達(dá)深圳寶安國際機(jī)場，正式入列順豐航空有限公司全貨機(jī)機(jī)隊，標(biāo)志著順豐航空全貨機(jī)機(jī)隊規(guī)模擴(kuò)充至55架。

截至目前，順豐航空在2019年上半年已引進(jìn)了5架新運(yùn)力。同時，隨著B-208Q飛機(jī)的加入，順豐航空B757型全貨機(jī)也已增長至29架。日前，順豐航空首架注冊編號為B-2422的B747-400ERF（波音747-400延遠(yuǎn)程全貨機(jī)）還從深圳寶安國際機(jī)場順利啟航印度金奈，標(biāo)志著順豐航空首架B747正式投入國際航線運(yùn)營。

據(jù)了解，作為中國大陸首家民營貨運(yùn)航空公司，順豐航空于2009年進(jìn)行了首航。一路發(fā)展下來，其第50架全貨機(jī)則在去年12月底正式投入運(yùn)行，標(biāo)志著順豐航空從此正式邁入中型航空公司行列。另一方面，順豐耗時多年、項目投資總額達(dá)320.63億元的湖北鄂州民用機(jī)場也在今年1月正式獲批，進(jìn)入建設(shè)階段，預(yù)計2021年投入運(yùn)營。

與此同時，圓通方面也一直在大力發(fā)展航空物流體系，除了興建航空物流樞紐、拓展航線外，圓通航空的機(jī)隊規(guī)模已達(dá)到了12架。在日前召開的圓通速遞2018年度股東大會上，針對集團(tuán)航空業(yè)務(wù)發(fā)展，圓通速遞新上任的總裁潘水苗還表示，隨著業(yè)務(wù)的國際化、國內(nèi)市場分層分級的出現(xiàn)，航空板塊將是不可或缺的。

值得一提的是，中郵航空的機(jī)隊規(guī)模目前也達(dá)到了33架。統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知，加上順豐航空的55架、圓通航空的12架，我國快遞業(yè)的自有貨機(jī)數(shù)量已實(shí)現(xiàn)正式破百。此外，其他入局者譬如京東物流、菜鳥以及東航、南航、國航三大國有航空等，都還在加速擴(kuò)張搶占市場中。

而為了推動我國航空物流的發(fā)展，民航局在去年則出臺了《民航局關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提到，支持物流企業(yè)利用通用航空器、無人機(jī)等提供航空物流解決方案。不過，就當(dāng)下市場現(xiàn)狀而言，盡管順豐、京東物流等巨頭都有在無人機(jī)物流領(lǐng)域有所涉獵。但作為剛起步不久的一種新興技術(shù)，無人機(jī)配送在安全保障、成本管控、技術(shù)發(fā)展以及配套政策設(shè)施等方面還存在著諸多阻礙；預(yù)計在短時間里國內(nèi)還不會出現(xiàn)無人機(jī)配送的大規(guī)模應(yīng)用。

并且，航空物流領(lǐng)域仍有著一些發(fā)展問題不能忽視。眾所周知，航空物流是一個投資回報周期較長的領(lǐng)域，多重因素下眾企業(yè)不得不面臨著高投入風(fēng)險和成本壓力。其次，我國航空物流發(fā)展相對于西方發(fā)達(dá)國家而言起步較晚，在現(xiàn)代化專業(yè)建設(shè)以及管理手段方面還有著很大的提升空間；我國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也還不是很完善。

另外，在人才本就極度缺乏的物流市場，航空物流領(lǐng)域則對人才供給提出了更高的要求，這也就意味著行業(yè)相關(guān)的專業(yè)人才數(shù)量遠(yuǎn)不能滿足市場需求。此外，在市場規(guī)模方面，全球航空貨運(yùn)需求則出現(xiàn)了持續(xù)疲軟。

路透市場分析師John Kemp在其發(fā)布的報告中就警告稱，全球航空貨運(yùn)規(guī)模正以2008年金融危機(jī)以來的最快速度下行。國際航空運(yùn)輸協(xié)會發(fā)布的全球航空貨運(yùn)市場報告也表示，全球航空貨運(yùn)需求增長繼續(xù)面臨巨大阻力，數(shù)據(jù)顯示全球航空貨運(yùn)業(yè)仍低迷。