導(dǎo)讀 2018年，零擔(dān)快運領(lǐng)域的玩家們還都在奉行“貨量為王”的策略,。如今，風(fēng)向慢慢有了變化,。
【編者按】2019年，零擔(dān)快運領(lǐng)域由“貨量為王”向注重品質(zhì)轉(zhuǎn)變,，隨著行業(yè)的發(fā)展,，行業(yè)內(nèi)部的規(guī)模壁壘也在下降。如今,，資本市場逐漸理性,，企業(yè)也意在放緩速度，以求融合轉(zhuǎn)型,。
2018年,，零擔(dān)快運領(lǐng)域的玩家們還都在奉行“貨量為王”的策略，即追求規(guī)模效應(yīng),，但是從2018年下半年開始,，風(fēng)向慢慢有了變化。
回歸質(zhì)量增長
過去的幾年里,，零擔(dān)快運領(lǐng)域風(fēng)云變幻,，涌現(xiàn)出越來越多的萬噸級玩家：壹米滴答日發(fā)貨量突破34000噸，安能貨量突破31000噸，百世快運貨量突破28000噸,，中通快運突破14000噸……其中,，中通快運貨量突破萬噸僅用了2年時間，相對而言,，規(guī)模的壁壘不再那么難以超越,。
另一方面，零擔(dān)快運領(lǐng)域的玩家基本成型,，即使是上汽,、順豐這樣的巨頭，自己起網(wǎng)進(jìn)入行業(yè)的路子也相對困難,，因此在2018年,，他們紛紛采取并購的形式，重組老牌企業(yè),。接下來的市場行情,，更像是存量整合，品牌的效應(yīng)會越來越明顯,。而品牌的打造靠的是口碑與品質(zhì),。
因此，對于2019年而言,，越來越多企業(yè)將這一年定義為品質(zhì)年。
1）安能：2019品質(zhì)年
如果仔細(xì)觀察今日安能公眾號就會發(fā)現(xiàn),，1月份以來,，安能連續(xù)發(fā)文談品質(zhì)，宣揚集團(tuán)高質(zhì)量增長的戰(zhàn)略,。
”未來的物流市場將是更加注重產(chǎn)品,、注重品質(zhì)、注重服務(wù)的競爭市場,，誰的產(chǎn)品更貼近市場需求,、誰的品質(zhì)更令客戶放心，誰的服務(wù)能讓客戶體驗更好,，誰就能成為商業(yè)流通領(lǐng)域最有效率的連接者,，在這一點上，我希望安能2019年實現(xiàn)更大突破“,。安能總裁秦興華這樣看待行業(yè)未來的局勢,。
在安能8周年慶典上，秦興華也對安能的下一個五年立下了小目標(biāo)：營收1000億,，日均30萬噸,。這一目標(biāo)，一定是需要靠品質(zhì)驅(qū)動增長，贏得市場肯定和信任來達(dá)到,。
這個判斷也是整個行業(yè)的共識,。
2）百世：認(rèn)知革命
百世集團(tuán)董事長兼CEO周韶寧認(rèn)為，2019年百世要經(jīng)歷一場認(rèn)知革命,，并將這一年定義為百世的“質(zhì)量元年”,。
“行業(yè)的競爭從規(guī)模競爭轉(zhuǎn)移到價值競爭，我們要用質(zhì)量來提升市場收入和降低成本,，提高質(zhì)量是降低成本的最有效手段”,。周韶寧這樣說道。
3）德邦快遞：客戶體驗是命根子
對于轉(zhuǎn)型大件快遞的德邦來說,，通過消除大件歧視走進(jìn)C端市場,，2018年德邦快遞業(yè)務(wù)營收突破百億，在其所有業(yè)務(wù)中占據(jù)了相對大的比例,。德邦快遞董事長崔維星新年致辭時,，更是將大件快遞稱為“德邦的命根子”。
與此同時,，崔維星還表示,，送貨上樓是大件快遞的命根子。由于快遞的2C 屬性,，相比于2B 的零擔(dān)業(yè)務(wù)來講,，客戶體驗的維度也在增加，而客戶體驗的命根子又在配送員,。所以德邦在更名德邦快遞時就曾對外宣布：未來三年,，每年將投入35億元來積極構(gòu)建與大件快遞市場需求相匹配的大件體系。這些投入一是將用在設(shè)施設(shè)備方面,，另外就是用在配送員的績效和獎勵方面,。
4）壹米滴答：以追夢人的姿態(tài)行穩(wěn)致遠(yuǎn)
1月14日，壹米滴答宣布完成D輪18億元融資,。壹米滴答表示,，本次融資后將核心聚焦于服務(wù)品質(zhì)，將在客戶獲取,、核心運營節(jié)點（例如場站,、車線）、智能技術(shù)的研發(fā)與投入（自動化設(shè)備,、全生命周期智能管控）三大方面持續(xù)加大投入,、做重。
過去,，我們看到的是壹米滴答的速度,，其網(wǎng)絡(luò)覆蓋,、貨量增長都保持著高速增長。而從2018年開始,，壹米滴答著重在末端覆蓋,、網(wǎng)點賦能、技術(shù)研發(fā)等方面下重注,。
5）中通快運：寧愿速度慢一點,，也要保護(hù)好品牌
近兩年來，跨界者眾多,，但中通快運的速度更快一些,，兩年時間就突破日發(fā)貨量10000噸，并于去年拿到一輪1億美元的融資,。2018年全年,，中通快運完成貨量283.4萬噸，產(chǎn)值達(dá)16.1億元,，比2017年翻了一番,。可以說,，中通快運是零擔(dān)快運領(lǐng)域里跑出來的一匹黑馬,。
貨量的規(guī)模增長、資本的加注讓中通快運的發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?，中通快運表示,，2019年要力爭完成貨量465萬噸、產(chǎn)值超24億元的總目標(biāo),。這也決定了其2019年工作的關(guān)鍵在于品質(zhì),。
對于2019的戰(zhàn)略，中通快運董事長賴建法強(qiáng)調(diào)：一切工作籌劃都要圍繞提升品質(zhì)展開,，一切工作落實都要以提升品質(zhì)為根本標(biāo)準(zhǔn),，努力探索中通快運特色的品質(zhì)化之路,。
同時,，賴建法也提出四大理念：快運最大的優(yōu)勢是品牌，寧愿發(fā)展速度慢一點,，也要保護(hù)好平臺,；快運最重的任務(wù)是發(fā)展，寧愿業(yè)務(wù)增量少一點,，也要合力抓營收,；快運的核心競爭力是品質(zhì)，寧愿榮譽掌聲少一點,，也要突出抓服務(wù),；快運最高的標(biāo)準(zhǔn)是共享，寧愿公司負(fù)擔(dān)重一點，也要想方設(shè)法惠網(wǎng)點,。
放慢速度,，練就造血能力
過去，零擔(dān)快運領(lǐng)域的競爭更多是規(guī)模的競爭,，加上大批資本涌入,，花錢買速度是這一階段的主要特征。而到如今,，錢變少了,，資本變得理性了，創(chuàng)業(yè)者也更理性了,，大家都認(rèn)識到：造血能力比速度重要,。
這條路上，誰都有過規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂,。
所以,，在壹米滴答、優(yōu)速等完成最新一輪融資后,，各大玩家都有意把速度放下來,，把造血能力提上去。
1）優(yōu)速：健健康康的活著就是勝利
2018年9月起至雙11,，優(yōu)速快遞在不到三個月的時間里連續(xù)12次漲價,，但密集漲價后，優(yōu)速的貨量不降反升,，更重要的是2018年12月實現(xiàn)經(jīng)營報表為正,，開始盈利。
進(jìn)入2019年后,，優(yōu)速快遞表示要讓更多的網(wǎng)點也實現(xiàn)盈利并賺到更多的錢,，同時承諾優(yōu)速接下來不會再漲價，留出更多的空間來讓利加盟商和站點,。
2）三志：提升攻城略地的能力
三志物流董事長余嵩認(rèn)為,，這個市場上的玩家現(xiàn)在都在以跑馬圈地為主，但核心能力應(yīng)該是提升企業(yè)攻城略地的能力,。
而這個能力,，在余嵩看來就是成本管控能力。
所以,，過去幾年里,，雖然三志物流瘋狂地開線，但是如果仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn),，三志并沒有在北上廣深這樣的大市場上有大動作,，同時,，自2018年下半年開始，三志陸續(xù)在鄭州,、南京,、濟(jì)南、南昌召開了推介會,，深耕區(qū)域,。
“我一直就是將南昌子公司的模式復(fù)制到各個子公司去。目前,，我們南昌省際干線有106條,，省內(nèi)支線有93條，有的省份能夠直達(dá)12個城市,，市場貨源占有率在60％左右,，并且我們還在南昌不斷加大貨量、分細(xì)線路,，在沈陽,、鄭州、濟(jì)南,、南京開推介會就是希望不斷融入專線合作伙伴,，分細(xì)我們的線路”。余嵩說道,。
3）商橋：降本增效
2018年是商橋非常重要的一個轉(zhuǎn)折點,。這一年，他們不斷打磨產(chǎn)品,、驗證商業(yè)模式,，并在8月份拿到了一輪億元級別的融資。從運營數(shù)據(jù)上來看,，商橋公交貨巴的效率比傳統(tǒng)的運營效率高出25%以上,。
資本寒冬里拿到2.5億元融資，商橋有了充足的彈藥,，也抓住了零擔(dān)領(lǐng)域最后的機(jī)會,。商橋物流董事長陳風(fēng)雨在商橋2019年規(guī)劃中列出了幾個關(guān)鍵詞：品質(zhì)、效率,、穩(wěn)定,、突破,。這也顯示出,，市場擴(kuò)張不再是企業(yè)融資后的主要方向，更多的是轉(zhuǎn)向做深做強(qiáng),。
”整個2019年,，我們所有的工作都圍繞品質(zhì)和效率,，來搭建我們的運營體系，我們所有的戰(zhàn)略就圍繞一點：做有價值的,、值得尊重的公司,，一切都圍繞打造核心競爭力來布局，核心競爭力就只有四個字：降本增效“,。陳風(fēng)雨說,。
融合、轉(zhuǎn)型,、活下去
如今整個零擔(dān)快運市場還顯現(xiàn)出了一個特點,，就是整合之風(fēng)再起，老牌企業(yè)煥發(fā)出新的生命力,。
一方面,，大票零擔(dān)市場熱鬧起來，聚盟,、運派,、多多大貨網(wǎng)、傳化物流聯(lián)盟等勢力紛紛起網(wǎng),。另一方面,，天地華宇并入上汽物流板塊、順豐收購新邦并在此基礎(chǔ)上成立順心捷達(dá),、佳吉快運謀求轉(zhuǎn)型,，老牌企業(yè)開始煥發(fā)新生命力……接下來，深度融合,、轉(zhuǎn)型,、活下去，成了他們的關(guān)鍵詞,。
1）聚盟：在最好的時代,，做一件有價值的事
2019年零擔(dān)領(lǐng)域的第一筆融資事件，誕生于聚盟,。這家成立不到一年的公司,，已經(jīng)獲得了兩輪億元級別的融資。
過去的專線難合,，原因多樣,，但大多是因為不成組織。所以,，2018年聚盟通過專線的組織化建設(shè),、頂層設(shè)計、系統(tǒng)落地與產(chǎn)品導(dǎo)入四個方面,，進(jìn)行系統(tǒng)性的設(shè)計和快速行動,，加速提升了合作伙伴融入的效率,。
2）上汽天地華宇：穩(wěn)定是支撐長遠(yuǎn)目標(biāo)的基礎(chǔ)
天地華宇加入上汽物流板塊已近半年時間，當(dāng)前正處于二者的融合期,，這個過程中人員,、業(yè)務(wù)以及整個架構(gòu)體系的穩(wěn)定是支撐長遠(yuǎn)目標(biāo)的基礎(chǔ)。
因此,，上汽天地華宇也以穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)度進(jìn)行2019年的戰(zhàn)略規(guī)劃：
第一,，提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，新開1000家門店,。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)要進(jìn)一步下沉,，在原有的2500家門店的基礎(chǔ)上，新開直營與特許門店1000家,，做到全國地市全覆蓋,，東部地區(qū)覆蓋到縣。
第二,，在速度上下功夫,，平均時效提升1天。通過優(yōu)化轉(zhuǎn)運中心布局,、更新和補(bǔ)充1300輛干線和取派車輛,、增加1000輛新能源車輛，使得其在干線,、取派,、轉(zhuǎn)運上都能獲得運營質(zhì)量和效率的大幅提升，并將2019年平均時效提升1天,。
3）佳吉：聚焦高附加值產(chǎn)品
2018年,，佳吉曾多次傳出被收購的消息；而大概從去年9月份開始,，其官方公眾號密集出現(xiàn)「佳吉藥品運輸」的相關(guān)內(nèi)容,，這便是其轉(zhuǎn)型信號之一。
在由運聯(lián)主辦的「2019趨勢與預(yù)測」大會上,，佳吉快運董事長付長明坦言：「過去的幾十年里,，雖然零擔(dān)快運的貨物量很大，但是對于企業(yè)利潤,、企業(yè)管理的貢獻(xiàn)不大,，尤其是在2018年，我們明顯感覺到小企業(yè)越來越少,，我們的客戶源失去的也比較多,，所以，佳吉開始聚焦細(xì)分市場?！?/p>
從2004年開始，佳吉就已經(jīng)在做藥品運輸,，據(jù)付長明透露,，2018年佳吉在藥品運輸業(yè)務(wù)上的營收占比增長了5個百分點，達(dá)到了20%,。
在付長明看來,，現(xiàn)在的物流企業(yè)，要么就建立在規(guī)?；偁幍膬r格體系上,，要么就建立在高質(zhì)量、高要求的高附加值體系上,，而后者可以保證企業(yè)擁有更強(qiáng)的議價能力,。因此，接下來佳吉開始轉(zhuǎn)型,，集中精力聚焦在可以帶來高附加值的藥品運輸領(lǐng)域,。
4）遠(yuǎn)成：重樹品牌
2018年，無論是借殼還是股權(quán)重組,，遠(yuǎn)成的資本化道路都走得很艱難,。
2019年遠(yuǎn)成將以供應(yīng)鏈金融和信息科技有機(jī)結(jié)合，不斷修煉內(nèi)功增強(qiáng)自身實力,，深化合同物流的業(yè)務(wù),，推動快運網(wǎng)絡(luò)加盟的全面合作，提高信息科技的服務(wù)水平,，讓物流,、快運、科技三駕馬車并駕齊驅(qū),，重樹遠(yuǎn)成的服務(wù)品牌,。
事實上，每個創(chuàng)業(yè)者外表上都有著激情四射的一面,，而背后也有著如履薄冰的那一面,，這種危機(jī)感，使得他們保持理性,。都說2019年“冷”,，但正是這種冷，能讓企業(yè)放慢腳步去檢查身體,，讓行業(yè)擠泡沫,。而在這個過程中，凡是殺不死我們的打擊,，都將使我們變得更強(qiáng)壯,。
