時(shí)間：2019-05-28 13:55:07 點(diǎn)擊：次
來源：電商報(bào) 作者：陳秀

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5月28日消息，在日前舉辦的第五屆中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，智加科技表示，與滿幫集團(tuán)升級(jí)戰(zhàn)略合作，并宣布組建全球首個(gè)L4級(jí)智能卡車運(yùn)輸車隊(duì)。

據(jù)悉，雙方將啟動(dòng)一支百輛智能車規(guī)模的車隊(duì)搭建，涉及到智能車研發(fā)供應(yīng)、智慧物流場(chǎng)景的接入和應(yīng)用、大型安全車隊(duì)運(yùn)營(yíng)等全產(chǎn)業(yè)鏈模塊進(jìn)行實(shí)踐。滿幫集團(tuán)董事局主席王剛則表示，就無人駕駛等技術(shù)而言，未來滿幫或?qū)⒗?G技術(shù)，優(yōu)化無人貨車等成本。同時(shí)，滿幫將繼續(xù)促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)貨運(yùn)物流相融合。

事實(shí)上，在2018年4月宣布完成19億美元融資之后，滿幫集團(tuán)方面就曾透露，將關(guān)注自動(dòng)駕駛、新能源汽車等新興領(lǐng)域。同年11月初，滿幫集團(tuán)與智加科技達(dá)成獨(dú)家戰(zhàn)略合作；雙方計(jì)劃圍繞高精地圖數(shù)據(jù)采集、大型安全自動(dòng)駕駛車隊(duì)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)支持和賦能全國(guó)長(zhǎng)途重卡的智能化改造，推進(jìn)干線物流場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)落地進(jìn)程。

彼時(shí)，智加科技方面表示，合作達(dá)成后，公司計(jì)劃在2年內(nèi)組建1000輛規(guī)模的無人重卡車隊(duì)。緊接著11月末，一汽解放、智加科技、滿幫集團(tuán)和英偉達(dá)又聯(lián)合宣布建立合作關(guān)系。其目標(biāo)是組建規(guī)模化安全運(yùn)輸車隊(duì)，預(yù)計(jì)在2021年實(shí)行無人駕駛商用卡車車隊(duì)的規(guī)模化部署。

在當(dāng)今的社會(huì)大環(huán)境中，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已得到了廣泛的關(guān)注。而從無人駕駛技術(shù)當(dāng)下的發(fā)展情況來看，其在物流領(lǐng)域的應(yīng)用前景更被多方看好，無人駕駛卡車也成為了物流企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)巨頭等各大勢(shì)力的必爭(zhēng)之地。

阿里巴巴、京東和蘇寧等紛紛發(fā)力自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)的研發(fā)；京東、蘇寧等都表示將于2020年實(shí)現(xiàn)無人卡車的商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)。另一方面，L4級(jí)無人駕駛公司AutoX還在去年宣布與中通快遞展開戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)無人駕駛技術(shù)在物流及快遞等領(lǐng)域的應(yīng)用及普及。德邦快遞旗下的無人駕駛貨車“德邦快遞麒麟號(hào)”也已在去年11月正式亮相運(yùn)營(yíng)。

此外，圖森未來、嬴徹科技和飛步科技等無人駕駛科技企業(yè)在物流領(lǐng)域的布局也在同步推進(jìn)當(dāng)中。今年2月，飛步科技就表示，集團(tuán)與中國(guó)郵政EMS、德邦快遞達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，并共同建立了多條L4級(jí)別無人駕駛物流線路，無人駕駛貨運(yùn)車已進(jìn)入常態(tài)化聯(lián)合運(yùn)營(yíng)階段。圖森未來則在日前正式對(duì)外披露，與美國(guó)郵政（USPS）達(dá)成合作，為其提供無人駕駛運(yùn)輸服務(wù)。

不過，盡管無人卡車領(lǐng)域多方入局，市場(chǎng)爭(zhēng)奪硝煙四起，但其想要達(dá)到真正的大規(guī)模落地卻還有很長(zhǎng)的一段路要走。總體上來說，無人技術(shù)目前尚處于初級(jí)階段，無人貨運(yùn)目前還存在諸多不成熟因素。其中，安全隱患仍是行業(yè)發(fā)展的首要難題；在有關(guān)的自動(dòng)駕駛安全事故頻出的影響下，大眾對(duì)無人駕駛技術(shù)的信賴程度并不高。

并且，無人卡車項(xiàng)目入門門檻高，前期投入科研和商榷所需消耗的時(shí)間并不算短，其成本的投入也不在少數(shù)。此外，無人技術(shù)的發(fā)展還面臨著技術(shù)、政策以及基礎(chǔ)設(shè)施配套和產(chǎn)業(yè)鏈方面的制約。智加科技方面也曾表示，干線物流自動(dòng)駕駛可能需要5-10年實(shí)現(xiàn)成熟的規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營(yíng)。