時(shí)間：2019-05-28 13:51:11 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：電商報(bào) 作者：快遞觀察家

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近日,，有電商平臺(tái)消息顯示，EMS經(jīng)濟(jì)快遞已經(jīng)確認(rèn)關(guān)閉了淘寶等電商平臺(tái)的下單渠道,，此舉意味著EMS經(jīng)濟(jì)快遞已經(jīng)下線,，取而代之的是中國(guó)郵政快遞包裹,，時(shí)效與價(jià)格和EMS經(jīng)濟(jì)快遞相比差異不大。

業(yè)內(nèi)人士表示,，此舉意味著正在進(jìn)行的郵政寄遞事業(yè)部的改革進(jìn)一步深化,，將整合現(xiàn)有的產(chǎn)品資源，推出更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,。

面向電商

EMS經(jīng)濟(jì)快遞是相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)型快遞而言的,。主要針對(duì)客戶的非緊急貨物遞送要求，價(jià)格比標(biāo)準(zhǔn)型快遞便宜,，但到達(dá)時(shí)間一般比標(biāo)準(zhǔn)型快遞晚1到5天不等,。以前稱為E郵寶。

EMS經(jīng)濟(jì)快遞產(chǎn)品主要為電子商務(wù)B2B,、B2C以及C2C規(guī)?？蛻艏吧虡I(yè)客戶提供時(shí)限較穩(wěn)定的物品類寄遞服務(wù)。目標(biāo)市場(chǎng)主要是針對(duì)快速增長(zhǎng)的電子商務(wù)市場(chǎng)。

與現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)特快專遞郵件（EMS）服務(wù)不同,，經(jīng)濟(jì)快遞郵件采用全程陸路運(yùn)輸,，全程時(shí)限比現(xiàn)有國(guó)內(nèi)EMS時(shí)限略有延長(zhǎng)，但其他服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)一律比照國(guó)內(nèi)特快專遞郵件現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。

價(jià)格方面,，經(jīng)濟(jì)快遞郵件資費(fèi)按郵件重量計(jì)算，郵件起重和續(xù)重計(jì)費(fèi)單位為1千克,，不足1千克的按1千克計(jì)費(fèi),。其中，500公里（含）以內(nèi)起重8元,，續(xù)重4元,；500～1500公里（含）起重12元，續(xù)重6元,；1500～2500公里（含）起重16元,，續(xù)重8元；2500公里以上的起重18元,，續(xù)重10元,。總體而言,，比現(xiàn)有的EMS標(biāo)準(zhǔn)快遞收費(fèi)要便宜,。

寄遞革命

此次EMS下線經(jīng)濟(jì)快遞，與目前中國(guó)郵政體系自上而下的寄遞事業(yè)部改革息息相關(guān),。內(nèi)部人士指出,，經(jīng)濟(jì)快遞下線后，將與原來(lái)郵政小包業(yè)務(wù)進(jìn)行整合,，推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的快遞產(chǎn)品,。

去年以來(lái)，多地郵政陸續(xù)成立寄遞事業(yè)部,，將郵政,、郵政速遞（EMS）兩張大網(wǎng)和兩支隊(duì)伍合二為一，實(shí)施“一個(gè)主體,、整合資源,、集中運(yùn)營(yíng)、清晰損益”的改革思路,，承擔(dān)郵政快遞物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)管理的主體責(zé)任,。

2018年中旬，中國(guó)郵政集團(tuán)召開(kāi)了寄遞事業(yè)部成立大會(huì),，表示將把郵政速遞物流業(yè)務(wù)（EMS）與郵政傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)行合并和重組,，包裹類全部歸EMS經(jīng)營(yíng),。

事實(shí)上，中國(guó)郵政此次舉措的實(shí)施也并非一時(shí)興起,。近些年來(lái),，隨著電商的日漸興起，順豐,、四通一達(dá)等快遞公司先后上市進(jìn)入資本市場(chǎng),，民營(yíng)快遞的快速崛起搶奪了大量的市場(chǎng)份額。在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)中,，“四通一達(dá)”以及順豐已經(jīng)占據(jù)了80%的市場(chǎng)份額,，而郵政占比卻還不到20%。

曾幾何時(shí),，效率慢,、價(jià)格高、服務(wù)意識(shí)不足則是大眾消費(fèi)者對(duì)郵政快遞的主要意見(jiàn)?，F(xiàn)如今,，因?yàn)槠溟L(zhǎng)期以來(lái)在快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)上的松懈，不管是從服務(wù)效率還是服務(wù)質(zhì)量方面,，都已經(jīng)被民營(yíng)快遞企業(yè)拉開(kāi)了一定差距,。隨著寄遞事業(yè)部的深化重組，中國(guó)郵政能否憑借此輪改革一掃過(guò)往頹勢(shì)尚待觀望,。