時(shí)間：2019-05-28 13:44:44 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：億歐 作者：楊俏

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5月27日晚上，菜鳥(niǎo)全球伙伴大會(huì)在杭州召開(kāi)，億歐物流受邀參加。現(xiàn)場(chǎng)，菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖發(fā)表了講話。活動(dòng)開(kāi)場(chǎng)，萬(wàn)霖說(shuō)，去年這個(gè)時(shí)候，馬老師（馬云）就是在這個(gè)會(huì)議廳提出來(lái)，菜鳥(niǎo)要牽頭與合作伙伴一起建設(shè)“國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)”，加快“全國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)”。

他表示，這一年，智能物流骨干網(wǎng)大步向前，迎來(lái)了一年500億包裹的新階段，完成了天貓雙11一天10億物流訂單的高效處理。在這里特別要向每一位合作伙伴，每一位物流從業(yè)者，誠(chéng)摯的說(shuō)一聲：謝謝。謝謝大家與菜鳥(niǎo)攜手同行，共同去創(chuàng)造、去實(shí)現(xiàn)。

同時(shí)，在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)萬(wàn)霖講述了關(guān)于“智能物流骨干網(wǎng)”的4個(gè)小故事“一個(gè)快遞員的故事、一個(gè)代工廠的故事、一個(gè)手機(jī)殼的故事、一個(gè)供應(yīng)鏈的故事”，以此來(lái)看智能物流骨干網(wǎng)給普通人帶來(lái)的改變和機(jī)會(huì)。

對(duì)于這4個(gè)故事，萬(wàn)霖說(shuō)道，“從末端包裹收寄服務(wù)，到全球供應(yīng)鏈，再到新零售供應(yīng)鏈。從農(nóng)產(chǎn)品上行到落地配，再到全國(guó)各地的物流園區(qū)。智能物流骨干網(wǎng)上，每天都在發(fā)生著像這樣真實(shí)的故事。這些真實(shí)發(fā)生的變化，是我們做這張物流網(wǎng)絡(luò)的原因。”

據(jù)了解，智能物流骨干網(wǎng)從2013年便提出，通過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了智能化與信息化的協(xié)同，為這10億包裹的到來(lái)充當(dāng)著重要的位置。除此，智能物流骨干網(wǎng)的提出，也為骨干網(wǎng)后“看不見(jiàn)”的普通人的工作、企業(yè)的運(yùn)作等帶來(lái)了極大的改變，讓工作效率提升，企業(yè)成本降低，實(shí)現(xiàn)了降本增效。智能物流骨干網(wǎng)的發(fā)展，也是帶動(dòng)電商、新零售等新型經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)協(xié)同升級(jí)、密度提升的又一個(gè)“飛輪效應(yīng)”。

萬(wàn)霖表示，商業(yè)在快速變化，消費(fèi)者的需求也在變化，物流作為基礎(chǔ)設(shè)施，更要提前布局。菜鳥(niǎo)將繼續(xù)與物流合作伙伴攜手，加快建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，讓“全國(guó)24小時(shí)，全球72小時(shí)必達(dá)”早日成為現(xiàn)實(shí)。

以下為萬(wàn)霖演講全文（有所刪減）：

尊敬的各位來(lái)賓，各位合作伙伴：大家晚上好！

感謝大家從全國(guó)各地、全球各地趕來(lái)，參加菜鳥(niǎo)全球合作伙伴之夜。

去年這個(gè)時(shí)候，馬老師（馬云）就是在這個(gè)會(huì)議廳提出來(lái)，菜鳥(niǎo)要牽頭與合作伙伴一起建設(shè)“國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)”，加快“全國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)”。

一年來(lái)，我們?yōu)檫@個(gè)共同的夢(mèng)想，共同的目標(biāo)更緊密的走到一起。我們一起迎來(lái)了一年500億包裹的新階段，一起完成了雙11一天10億物流訂單的高效處理。

此時(shí)此刻，我特別要向每一位合作伙伴，每一位物流從業(yè)者，誠(chéng)摯的說(shuō)一聲：謝謝。

謝謝大家與菜鳥(niǎo)攜手同行，共同去創(chuàng)造、去實(shí)現(xiàn)。

這一年很多創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)字，大家都很了解，我不再重復(fù)。我想講幾個(gè)小故事。看看這一年，智能物流骨干網(wǎng)給普通人帶去的改變和機(jī)會(huì)。

1、一個(gè)快遞員的故事

這位快遞員是名00后，他是上海普陀區(qū)的快遞小哥王修賓，也是使用菜鳥(niǎo)裹裹接單的一名普通快遞員。雖然年齡小，但他一天能上門取件150單以上，是名副其實(shí)的“單王”。他今天也來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)。

每天早上不到8點(diǎn)，小王就到居民樓下等單，因?yàn)?點(diǎn)50菜鳥(niǎo)裹裹系統(tǒng)會(huì)推單，這樣他能最快取到包裹。他是整個(gè)網(wǎng)點(diǎn)效率最高的快遞員，上門取件基本都是1小時(shí)以內(nèi)，步數(shù)永遠(yuǎn)2萬(wàn)+。

現(xiàn)在差不多80%的小區(qū)居民認(rèn)識(shí)王修賓，不少人成了他的朋友。他的收入也比之前翻了一番，月均收入過(guò)萬(wàn)。

別看他身材瘦小，但是他的收入支撐了父母、妹妹的生活，是一家四口的頂梁柱。

在北京，還有一位快遞站長(zhǎng)帶動(dòng)了整個(gè)站點(diǎn)的人通過(guò)菜鳥(niǎo)裹裹接單，培養(yǎng)了一支200多人隊(duì)伍，他們的月收入超過(guò)1萬(wàn)元很正常。這位站長(zhǎng)本人，年收入也超過(guò)了200萬(wàn)元。

這個(gè)故事讓我們看到，菜鳥(niǎo)通過(guò)一個(gè)產(chǎn)品，和快遞公司在一起，就可以為消費(fèi)者帶來(lái)不一樣的寄件體驗(yàn)，就能為快遞員帶來(lái)更好的收入。

這是智能物流骨干網(wǎng)的第一個(gè)故事。

2、一個(gè)代工廠的故事

這張?bào)A站的背后，是5萬(wàn)人的生活。

這是一家手機(jī)代工廠，里面有5萬(wàn)名員工。以前沒(méi)有包裹服務(wù)點(diǎn)，快遞員都是在工廠外擺地?cái)偅h(huán)境臟亂差，工人三班倒，取個(gè)包裹很不容易。

后來(lái)，菜鳥(niǎo)和快遞公司一起，在這里設(shè)立了菜鳥(niǎo)驛站。根據(jù)工人的作息時(shí)間，驛站從早8點(diǎn)開(kāi)到晚10點(diǎn)，大家下班就能拿到包裹。

為了不讓大家排隊(duì)等待，站點(diǎn)里面都是踩著平衡車給大家找包裹。

站長(zhǎng)魏琨說(shuō)，這里一年免費(fèi)保管了超過(guò)100萬(wàn)個(gè)包裹，在全國(guó)也名列前茅。工人的宿舍用品，80%—90%都來(lái)自網(wǎng)購(gòu)，現(xiàn)在90后、00后的生活已經(jīng)離不開(kāi)驛站。這其實(shí)是連接起工廠和現(xiàn)代都市生活的一扇窗口。

這是智能物流骨干網(wǎng)的第二個(gè)故事。

3、一個(gè)手機(jī)殼的故事

大家不要小看10塊錢的手機(jī)殼，這是很多出口小商家的生意。一個(gè)手機(jī)殼從義烏賣到俄羅斯，售價(jià)10元，以前運(yùn)費(fèi)是5元，薄利多銷。

但貿(mào)易環(huán)境多變，去年運(yùn)費(fèi)一度上漲到10元，賣得多就虧得多。面對(duì)這種情況，菜鳥(niǎo)派出物流專家，到沿線國(guó)家和地區(qū)勘察新路線。

在俄羅斯郵政、香港郵政等伙伴的幫助下，菜鳥(niǎo)為出口小商家新開(kāi)了一條“超級(jí)經(jīng)濟(jì)”專線，從香港海運(yùn)到遠(yuǎn)東地區(qū)，再通過(guò)鐵路運(yùn)往俄羅斯內(nèi)陸地區(qū)，采用海鐵聯(lián)運(yùn)，硬生生把手機(jī)殼的物流成本重新降回到5元。

有商家說(shuō)，這條專線讓他們免于破產(chǎn)。類似的例子在全球各地發(fā)生著。

前陣子我去比利時(shí)的時(shí)候，他們的貨站負(fù)責(zé)人說(shuō)，當(dāng)?shù)貜膩?lái)沒(méi)有這么熱鬧過(guò)。因?yàn)槲覀兒椭型膺\(yùn)等合作伙伴一起，開(kāi)通了發(fā)往列日的中歐班列，我們的集裝箱讓當(dāng)?shù)爻闪朔泵Φ臍W洲物流中轉(zhuǎn)站。

這是我分享的智能物流骨干網(wǎng)的第3個(gè)故事。

4、一個(gè)供應(yīng)鏈的故事

我們知道，對(duì)多渠道銷售的品牌商來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈管理是生意的命脈。

按照傳統(tǒng)的方式，不同的銷售渠道，有不同的專人對(duì)接管理。CEO如果要做決策，需要各個(gè)板塊收集數(shù)據(jù)、做PPT、開(kāi)會(huì)，過(guò)程冗長(zhǎng)，數(shù)據(jù)還不準(zhǔn)確。往往等決策做出，最佳時(shí)機(jī)已經(jīng)過(guò)去。

去年，菜鳥(niǎo)與商家合作推出了基于新零售的“智能供應(yīng)鏈大腦”，打通品牌商在多個(gè)渠道的數(shù)據(jù)，所有信息實(shí)時(shí)可視化。CEO只用看手機(jī)，哪個(gè)渠道哪個(gè)商品賣了多少，哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)哪個(gè)貨品還剩幾件，都一目了然，可以隨時(shí)精準(zhǔn)決策。

雀巢使用這個(gè)“智能供應(yīng)鏈大腦”，對(duì)他們做生意的方式帶來(lái)了很大改變。他們希望菜鳥(niǎo)把這個(gè)系統(tǒng)推向雀巢的全球供應(yīng)鏈。

這是我分享的智能物流骨干網(wǎng)的第4個(gè)故事。

從末端包裹收寄服務(wù)，到全球供應(yīng)鏈，再到新零售供應(yīng)鏈。從農(nóng)村，到落地配，再到全國(guó)各地的物流園區(qū)。智能物流骨干網(wǎng)上，每天都在發(fā)生著像這樣真實(shí)、動(dòng)人的故事。

同時(shí)我們還一起推動(dòng)了綠色快遞。我們致力行業(yè)透明化，一起減少采購(gòu)灰色地帶。我們一起助農(nóng)、扶農(nóng)，讓農(nóng)產(chǎn)品上行，助力脫貧。這些真實(shí)的故事背后，都是在座各位伙伴共同創(chuàng)造的。

商業(yè)在快速變化，消費(fèi)者的需求也在變化，物流作為基礎(chǔ)設(shè)施，更要提前布局。我們要做造風(fēng)者，要從未來(lái)出發(fā)去思考，去投入，去建設(shè)。

這個(gè)未來(lái)是什么？我們堅(jiān)定的認(rèn)為，物流的未來(lái)就是菜鳥(niǎo)與大家協(xié)同，共建一張國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)。

馬老師說(shuō)過(guò)，智能物流骨干網(wǎng)要連接每個(gè)快遞員、每個(gè)倉(cāng)庫(kù)、每個(gè)城市、每個(gè)家庭。逍遙子說(shuō)，這張網(wǎng)絡(luò)既不屬于阿里巴巴，也不屬于菜鳥(niǎo)，而是屬于所有物流從業(yè)者，屬于所有合作伙伴。

阿里人常說(shuō)，心在一起叫團(tuán)隊(duì)。我們?cè)谝黄穑蜁?huì)了不起！新的一年，菜鳥(niǎo)將繼續(xù)與物流合作伙伴攜手，堅(jiān)定初心和使命。也希望大家繼續(xù)給予菜鳥(niǎo)支持和鼓勵(lì)。讓我們共同加快建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，讓“全國(guó)24小時(shí)，全球72小時(shí)必達(dá)”早日成為現(xiàn)實(shí)。

讓我們?cè)谝黄穑参磥?lái)！

謝謝大家！