時(shí)間：2019-05-27 16:03:19 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：北京商報(bào) 作者：王曉然,、陳韻哲

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電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展,，“逼迫”中國(guó)物流行業(yè)進(jìn)一步升級(jí)，以應(yīng)對(duì)成倍增加的消費(fèi)者,，且正為全球物流行業(yè)提供范例,。接下來(lái),，物流企業(yè)將利用5G技術(shù)，進(jìn)一步減少物流倉(cāng)儲(chǔ)成本,。

無(wú)人化競(jìng)爭(zhēng)加劇

除了末端配送速度的提升,，企業(yè)也開(kāi)始在倉(cāng)儲(chǔ)端升級(jí)，打造更有效率,、成本更低的智能化云倉(cāng),。記者近日走訪蘇寧智能倉(cāng)庫(kù)時(shí)注意到,，蘇寧多個(gè)智能化倉(cāng)庫(kù)，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了揀選,、分揀的智能化,，下一步將重點(diǎn)圍繞包裝盒裝車環(huán)節(jié)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)卸貨,、揀選,、包裝、分揀,、裝車物流全環(huán)節(jié)的無(wú)人化,。蘇寧物流正在打造全流程的無(wú)人倉(cāng)，蘇寧物流集團(tuán)執(zhí)行總裁姚凱表示,，預(yù)計(jì)今年“雙11”前,，在南京蘇寧雨花物流基地就能實(shí)現(xiàn)。

除了蘇寧,，此前菜鳥(niǎo),、京東等企業(yè)也紛紛推出智能化物流中心，欲通過(guò)高效率解決物流高峰,。業(yè)內(nèi)專家表示,，未來(lái)無(wú)論是前段的倉(cāng)儲(chǔ)，還是末端的配送都將進(jìn)行智能化升級(jí),，接下來(lái),，物流企業(yè)可以利用5G技術(shù)，進(jìn)一步減少物流倉(cāng)儲(chǔ)成本,。

據(jù)了解,，目前，蘇寧物流在全國(guó)進(jìn)行了不同層級(jí)的智慧倉(cāng)儲(chǔ)布局,，以蘇寧云倉(cāng)南京雨花物流基地為例,，2016年11月投產(chǎn)，建筑面積20萬(wàn)平方米,，庫(kù)內(nèi)應(yīng)用的貨到人揀選系統(tǒng),，人均揀選效率1200件/小時(shí)，10倍于傳統(tǒng)人工揀選,，日出貨能力28萬(wàn)件,，在分揀環(huán)節(jié)投入的高速分撥系統(tǒng)，具有180萬(wàn)件/日的分揀能力,。

其他企業(yè)方面,，2018年2月，京東智慧配送站在西安落成并投入使用,，貨物在“無(wú)人配送站”內(nèi)部經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)分發(fā)后,，由配送機(jī)器人完成自動(dòng)裝載,，駛出無(wú)人配送站并送至指定地點(diǎn)。除了末端配送環(huán)節(jié),，京東還在西安建設(shè)了高智能化物流中心“亞洲一號(hào)”,。無(wú)獨(dú)有偶，菜鳥(niǎo)也在2018年7月初推出“黑科技套裝”,，從地面到空中,，菜鳥(niǎo)無(wú)人車、無(wú)人機(jī),，菜鳥(niǎo)快遞塔,、菜鳥(niǎo)驛站智能柜、菜鳥(niǎo)小盒等產(chǎn)品同樣可以完成100%無(wú)人化配送服務(wù),。

5G節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)成本

無(wú)人化似乎在企業(yè)運(yùn)用得越來(lái)越多,，但姚凱認(rèn)為，無(wú)人化并不一定要100%無(wú)人,，蘇寧物流重點(diǎn)突破的是在非作業(yè)流程上的人工解放,。比如說(shuō)庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)開(kāi)發(fā)視覺(jué)盤(pán)點(diǎn)技術(shù)；通過(guò)管理技術(shù)將每一個(gè)人的效率發(fā)揮到更大,。在南京,、上海、廣州,、深圳等地,，蘇寧物流通過(guò)5G、人工智能等技術(shù)武裝倉(cāng)儲(chǔ),，會(huì)更智慧,、更柔性，自動(dòng)化程度,、效率更高,。

實(shí)際上，現(xiàn)階段物流企業(yè)人工流失慘重,，機(jī)械化的作業(yè)流程更加速了工人的流失,，為應(yīng)對(duì)該問(wèn)題,，不少企業(yè)都進(jìn)行了無(wú)人化升級(jí),，通過(guò)機(jī)器代替人工。蘇寧物流研究院副院長(zhǎng)欒學(xué)鋒表示,，蘇寧物流現(xiàn)階段正努力提升智能化水平,，以倉(cāng)庫(kù)為例，通過(guò)自動(dòng)化,、智能化方式簡(jiǎn)化作業(yè)流程,，新員工通過(guò)“分鐘級(jí)”教學(xué)就可上手作業(yè),。不過(guò)現(xiàn)階段，智能化,、無(wú)人化成本較高,，只能通過(guò)逐一升級(jí)的方式循序漸進(jìn)。

不過(guò),，針對(duì)成本問(wèn)題,，欒學(xué)鋒認(rèn)為，5G技術(shù)的成熟將解決高成本問(wèn)題,。他表示,，以AGV機(jī)器人為例，目前,，每臺(tái)機(jī)器人都有自己的“大腦”（芯片）,，價(jià)格約在8萬(wàn)元左右，若5G技術(shù)成熟,，未來(lái)可通過(guò)集約化方式統(tǒng)一管理,，通過(guò)“中央大腦”管理上百臺(tái)AGV機(jī)器人，“也就是說(shuō),，未來(lái)AGV機(jī)器人可能只是一個(gè)空殼,，自身沒(méi)有大腦，這樣或許能將8萬(wàn)元的成本驟減至2萬(wàn)元左右,，大大節(jié)省采購(gòu)成本”,。

逐漸代替人工作業(yè)

不過(guò)智能化倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的布局不會(huì)一蹴而就，無(wú)人化也要逐一布局,。有分析稱,，無(wú)人化的最大優(yōu)勢(shì)是提高效率、降低成本,，是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì),。但目前，末端無(wú)人化的實(shí)現(xiàn)還為時(shí)尚早,，國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心研究員,、物流學(xué)博士方璽指出，無(wú)人技術(shù)在快遞行業(yè)的發(fā)展仍處于初步階段,，還無(wú)法應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景,，例如暴雨天氣引發(fā)的路面積水，無(wú)人車就難以完成配送,。不過(guò)隨著政策的開(kāi)放和技術(shù)的成熟,，無(wú)人技術(shù)在未來(lái)或?qū)⒉糠执嫒斯み\(yùn)輸。

快遞專家趙小敏表示,，現(xiàn)階段,，無(wú)人機(jī),、無(wú)人車配送都以實(shí)驗(yàn)為主，真正推廣操作可能比較困難,，所以,，快遞企業(yè)首先需完善內(nèi)部無(wú)人分揀工作，這樣可以讓普通消費(fèi)者感受到更精確的分揀,、更快的分揀速度以及更小的錯(cuò)送率,。未來(lái)逐漸實(shí)現(xiàn)無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人重卡,、無(wú)人車,、無(wú)人機(jī)等全流程的無(wú)人技術(shù)閉環(huán)。