導(dǎo)讀 專業(yè)市場(chǎng)一直是物流企業(yè)布局的重要業(yè)務(wù)場(chǎng)景，專業(yè)市場(chǎng)的物流現(xiàn)狀、特點(diǎn)如何？未來又有哪些變化？
【編者按】傳統(tǒng)專業(yè)市場(chǎng)往往是“批發(fā)+零售”形式，如今專業(yè)市場(chǎng)向線上零售轉(zhuǎn)變，由于其物流企業(yè)客戶數(shù)量最多且最為集中，對(duì)于物流的需求較大。在未來，“價(jià)格戰(zhàn)”和電商的沖擊也會(huì)給專業(yè)市場(chǎng)帶來變革。
物流視角下的專業(yè)市場(chǎng)
專業(yè)市場(chǎng)分類與特點(diǎn)
專業(yè)市場(chǎng)是大規(guī)模同類產(chǎn)品聚集，進(jìn)行交易、流通和配送的場(chǎng)所。其商業(yè)模式以現(xiàn)貨批發(fā)為主，集中交易的商品具有較強(qiáng)的互補(bǔ)性或替代性。
按照交易商品的類別不同，可將專業(yè)市場(chǎng)分為：小商品、服裝鞋包、五金機(jī)電、家居建材、汽車汽配、農(nóng)副產(chǎn)品、農(nóng)資農(nóng)機(jī)等不同的專業(yè)市場(chǎng)類型。
按照交易商品的流向和覆蓋區(qū)域的范圍不同，又可分為：輸出型、中轉(zhuǎn)型和輸入型三類。
從物流的視角來看，專業(yè)市場(chǎng)是物流企業(yè)客戶數(shù)量多且最為集中的區(qū)域，這類客戶具有極強(qiáng)的集中性、聚焦性特點(diǎn)。同時(shí)，具有一定的地域性和相對(duì)封閉性，多數(shù)情況下，專業(yè)市場(chǎng)與當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)制造業(yè)密切相關(guān)，分布于全國(guó)不同的區(qū)域，并有部分配套的物流系統(tǒng)，外部物流進(jìn)入會(huì)有一定的難度。
此外，專業(yè)市場(chǎng)的商品流動(dòng)性強(qiáng)、量大，因此其物流具有貨量大且持續(xù)性強(qiáng)的特點(diǎn)，對(duì)物流服務(wù)的類別需求也各有側(cè)重。
專業(yè)市場(chǎng)代表與商流模式
專業(yè)市場(chǎng)多數(shù)由區(qū)域生產(chǎn)流通產(chǎn)品特色打造而來，因此具有特色的專業(yè)市場(chǎng)遍布全國(guó)各地。例如，由浙江義烏的小商品制造業(yè)孕育而成的義烏國(guó)際商貿(mào)城；江西景德鎮(zhèn)打造的陶瓷城專業(yè)市場(chǎng)；由淘寶第一村而揚(yáng)名的江蘇沙集鎮(zhèn)東風(fēng)村；以及深圳華強(qiáng)北、中山燈具城、海寧皮革城、陽澄湖大閘蟹、山東煙臺(tái)大櫻桃等全國(guó)各區(qū)域、各行業(yè)的著名專業(yè)市場(chǎng)。
同時(shí)，隨著規(guī)模化和品牌效應(yīng)的形成，部分專業(yè)市場(chǎng)開始進(jìn)行全國(guó)復(fù)制，如義烏小商品基地、海寧皮革城等。
專業(yè)市場(chǎng)的商流具有兩極分化屬性，傳統(tǒng)線下批發(fā)與現(xiàn)代化線上零售共存。
傳統(tǒng)的專業(yè)市場(chǎng)，其商流主要以實(shí)地批發(fā)+零售的方式進(jìn)行，批發(fā)為主，兼營(yíng)零售，同時(shí)具有等級(jí)分銷的渠道模式，覆蓋范圍有一定的區(qū)域性。這類主要以小商品基地、五金機(jī)電城、汽配城等專業(yè)市場(chǎng)為代表。而多數(shù)后起的專業(yè)市場(chǎng)則以線上零售為主，通過平臺(tái)將產(chǎn)品銷往全國(guó)。這類的代表主要有沙集鎮(zhèn)的家具、陽澄湖大閘蟹等。
專業(yè)市場(chǎng)的物流玩家
專業(yè)市場(chǎng)的物流玩家類別和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，主要由專業(yè)市場(chǎng)的類型和商流模式而定。整體而言，普貨的物流仍由快遞、全網(wǎng)零擔(dān)、區(qū)域網(wǎng)零擔(dān)、專線和部分冷鏈企業(yè)構(gòu)成，采用哪種物流方式由專業(yè)市場(chǎng)的產(chǎn)品品類、出貨量和銷售范圍決定。
多數(shù)情況下，專業(yè)市場(chǎng)的貨物流通半徑小，以批發(fā)貿(mào)易為主，單次出貨量大，頻率穩(wěn)定，同時(shí)會(huì)有代收貨款業(yè)務(wù)。這類客戶對(duì)物流費(fèi)用的敏感度高，且通常會(huì)較為謹(jǐn)慎地選擇物流服務(wù)商。因此在前述五類物流企業(yè)中，區(qū)域網(wǎng)企業(yè)拿下了專業(yè)市場(chǎng)物流領(lǐng)域較大比例的份額。
專業(yè)市場(chǎng)背后的物流
物流是專業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的主要推動(dòng)力之一。輸出型、中轉(zhuǎn)型、輸入型三類不同流通屬性的專業(yè)市場(chǎng)，獲得快速發(fā)展都需要以相應(yīng)的物流配套服務(wù)為依托。
輸出型專業(yè)市場(chǎng)
輸出型專業(yè)市場(chǎng)依靠當(dāng)?shù)厣a(chǎn)制造業(yè)而形成，產(chǎn)品流通方面除少部分本地消化外，主要銷往全國(guó)各地甚至全球的專業(yè)市場(chǎng)。
這類專業(yè)市場(chǎng)主要以義烏小商品基地、深圳華強(qiáng)北電子市場(chǎng)、沙集淘寶村的板式家具、莆田鞋貿(mào)、陽澄湖大閘蟹等為代表。從其地域分布看，這類專業(yè)市場(chǎng)主要分散在珠三角、長(zhǎng)三角等生產(chǎn)制造業(yè)發(fā)達(dá)的區(qū)域。
輸出型專業(yè)市場(chǎng)的商流決定了物流點(diǎn)發(fā)全國(guó)的全網(wǎng)需求，對(duì)快遞、全網(wǎng)零擔(dān)和專線物流的需求更迫切。同時(shí)，這類專業(yè)市場(chǎng)的產(chǎn)品在區(qū)域內(nèi)流通需求量不高，因此區(qū)域網(wǎng)物流的市場(chǎng)份額并不大。這也是長(zhǎng)三角、珠三角區(qū)域沒有產(chǎn)生大型區(qū)域網(wǎng)的核心因素之一 。以批發(fā)為主的專業(yè)市場(chǎng)主要采用全網(wǎng)零擔(dān)、專線的運(yùn)輸方式，而以線上平臺(tái)零售為主的專業(yè)市場(chǎng)則對(duì)快遞需求更大。
中轉(zhuǎn)型專業(yè)市場(chǎng)
依靠特殊的地理位置或當(dāng)?shù)卣咧С郑ㄟ^「買全國(guó)、賣全國(guó)」的經(jīng)營(yíng)方式打造而成的專業(yè)市場(chǎng)，我們將其稱為中轉(zhuǎn)型專業(yè)市場(chǎng)。
這類專業(yè)市場(chǎng)中最具代表性的，要數(shù)山東的臨沂商城。臨沂本地并無非常強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力，但卻形成了全國(guó)最大的專業(yè)市場(chǎng)集群；目前擁有130多個(gè)專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，2018年商城市場(chǎng)交易額達(dá)5056.3億元，網(wǎng)絡(luò)交易額達(dá)2288億元。也因此有了「南義烏，北臨沂」的說法。
目前，臨沂的物流市場(chǎng)擁有2200多條物流專線、注冊(cè)重型載貨車輛達(dá)114000多輛，活躍運(yùn)力在全國(guó)地級(jí)市中排名第四。
中轉(zhuǎn)型專業(yè)市場(chǎng)對(duì)物流的需求比較全面，其中大部分貨量需要長(zhǎng)途運(yùn)輸，因此對(duì)專線的需求量更高；一小部分要發(fā)往全國(guó)的小票零擔(dān)貨，就需要全網(wǎng)零擔(dān)；另外一小部分需要在區(qū)域內(nèi)流通的貨物，則需要區(qū)域網(wǎng)零擔(dān)的支撐。
因此除專線外，全網(wǎng)零擔(dān)、區(qū)域網(wǎng)零擔(dān)的多數(shù)企業(yè)都在臨沂地區(qū)設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)，專門攬收專業(yè)市場(chǎng)的貨源。多數(shù)省級(jí)專業(yè)市場(chǎng)往往也具有中轉(zhuǎn)型的特點(diǎn)，成為區(qū)域內(nèi)各級(jí)小專業(yè)市場(chǎng)貨物的中轉(zhuǎn)站。
輸入型專業(yè)市場(chǎng)
區(qū)域內(nèi)不生產(chǎn)某類型的商品，依靠引入大量外部商品聚集交易，因大量商品主要在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行下沉分銷而形成的專業(yè)市場(chǎng)，被稱為輸入型專業(yè)市場(chǎng)。
這類專業(yè)市場(chǎng)主要分布在中西部和東北區(qū)域，以鄭州服裝市場(chǎng)、重慶五金機(jī)電城、遼寧服裝市場(chǎng)等為代表。
輸入型專業(yè)市場(chǎng)的商品主要流向區(qū)域內(nèi)，進(jìn)行下沉分銷，因此對(duì)物流的需求主要是短途零擔(dān)和代收貨款業(yè)務(wù)。這類地區(qū)的區(qū)域網(wǎng)企業(yè)得益于大量專業(yè)市場(chǎng)的貨源，其深度下沉的網(wǎng)絡(luò)和快速送達(dá)能力以及絕對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，得到了充分的發(fā)揮。
區(qū)域網(wǎng)企業(yè)在輸入型專業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)超全網(wǎng)零擔(dān)企業(yè)，拿下了絕對(duì)的市場(chǎng)份額。例如河南的宇鑫物流、東北三省的長(zhǎng)吉物流、遼西物流等，都在當(dāng)?shù)貙I(yè)市場(chǎng)內(nèi)享有非常高的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，輸入型專業(yè)市場(chǎng)對(duì)專線物流的需求量不大，這部分的主要需求來自于進(jìn)貨階段。
專業(yè)市場(chǎng)的物流需求與變化
專業(yè)市場(chǎng)對(duì)物流的核心需求
目前，專業(yè)市場(chǎng)對(duì)物流的核心需求是仍是價(jià)格，其次是代收貨款業(yè)務(wù)和服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，對(duì)時(shí)效要求也高，而對(duì)網(wǎng)絡(luò)的需求要視商流而定。
首先，專業(yè)市場(chǎng)的貨大部分是中間商賺差價(jià)，以批發(fā)為主的銷售模式?jīng)Q定了低價(jià)走量的思路。特別是在承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用的前提下，出貨量越大，運(yùn)費(fèi)越高，利潤(rùn)空間越小，因此低價(jià)是首要因素。
其次，專業(yè)市場(chǎng)的貨多數(shù)存在代收貨款，且數(shù)額高，代收費(fèi)用同樣是專業(yè)市場(chǎng)的敏感點(diǎn)。因涉及到代收，就必須要有較高的服務(wù)質(zhì)量，兩者必須兼具。
總體來說，低價(jià)+好的服務(wù)質(zhì)量=高性價(jià)比。此外，多數(shù)專業(yè)市場(chǎng)的貨是急需型，對(duì)時(shí)效的要求往往也較高。而對(duì)網(wǎng)絡(luò)的需求要視專業(yè)市場(chǎng)的類型，與商流匹配。
物流企業(yè)對(duì)專業(yè)市場(chǎng)的布局
專業(yè)市場(chǎng)一直是物流企業(yè)重要的貨量來源，特別是主做B2B業(yè)務(wù)的零擔(dān)企業(yè)，一直在加大對(duì)專業(yè)市場(chǎng)的布局。
① 全網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)與品牌優(yōu)勢(shì)
全網(wǎng)企業(yè)，更多的是針對(duì)輸出型專業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行布局。這類市場(chǎng)的貨主要往外走，且整體的量正持續(xù)增加。其中，普貨的競(jìng)爭(zhēng)策略比較粗暴，直接放折扣降價(jià)是最常見的競(jìng)爭(zhēng)手段。而陽澄湖的大閘蟹、煙臺(tái)的櫻桃等這類季節(jié)性產(chǎn)品的專業(yè)市場(chǎng)則比較特殊，運(yùn)營(yíng)上多采用整車直送、冷鏈運(yùn)輸，量夠直發(fā)、不中轉(zhuǎn)。
② 專線的長(zhǎng)線直發(fā)與低價(jià)優(yōu)勢(shì)
專線物流主要針對(duì)中轉(zhuǎn)型專業(yè)市場(chǎng)，如臨沂的專業(yè)市場(chǎng)集群、大部分的省級(jí)專業(yè)市場(chǎng)更適合。專線的長(zhǎng)距離低價(jià)運(yùn)輸，更適合廠家直發(fā)和專業(yè)市場(chǎng)之間的物流業(yè)務(wù)。但面對(duì)專業(yè)市場(chǎng)集群的巨大貨量，聚集大量的專線物流，當(dāng)?shù)赝闯砷L(zhǎng)出一家大的物流企業(yè)，例如臨沂，這一現(xiàn)象值得深入分析 。
③ 區(qū)域網(wǎng)的低成本與本地化優(yōu)勢(shì)
區(qū)域網(wǎng)的業(yè)務(wù)適合全國(guó)多地的專業(yè)市場(chǎng)，大部分專業(yè)市場(chǎng)客戶是本地或下一級(jí)的城市專業(yè)市場(chǎng)，這類需求非常貼合區(qū)域網(wǎng)的業(yè)務(wù)。區(qū)域網(wǎng)的隱形門店、高操作效率、支線大車型等帶來的低成本優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)專業(yè)市場(chǎng)的更深入的了解，會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)占據(jù)輸入型專業(yè)市場(chǎng)的大部分物流市場(chǎng)份額。
整體來看，全網(wǎng)企業(yè)短時(shí)間不可能大幅降低運(yùn)作成本，價(jià)格自然無法下降；因此在專業(yè)市場(chǎng)業(yè)務(wù)上，全網(wǎng)的實(shí)力要弱于區(qū)域網(wǎng)。
商流引起的物流變化
從整體上來看，專業(yè)市場(chǎng)的交易體量仍在持續(xù)上升，對(duì)物流企業(yè)來說也是好事，貨量持續(xù)增加，業(yè)務(wù)量在增長(zhǎng)。
但隨著電商的高速增長(zhǎng)，對(duì)傳統(tǒng)專業(yè)市場(chǎng)的沖擊越發(fā)強(qiáng)勁，部分B2B的批發(fā)業(yè)可能會(huì)在電商的沖擊下逐漸轉(zhuǎn)化為B2C，單票貨的重量和體積會(huì)下降，票數(shù)會(huì)增加，大票變小票、小票轉(zhuǎn)快遞。甚至于，貨物的流通范圍也會(huì)擴(kuò)大，快遞和全網(wǎng)零擔(dān)可能會(huì)迎來新的機(jī)會(huì)。線上銷售搭配物流的云倉、統(tǒng)倉共配模式，也將會(huì)對(duì)專業(yè)市場(chǎng)的分銷物流帶來一定的影響。
