導(dǎo)讀 近期,，物流行業(yè)多少有些“躁動(dòng)不安”,，迎來(lái)了幾位新玩家,。不知加多寶、瓜子二手車(chē)等新玩家突然此時(shí)此刻進(jìn)入物流行業(yè),，是深藏不漏還是蓄謀已久,。
近期，物流行業(yè)多少有些“躁動(dòng)不安”,，迎來(lái)了幾位新玩家,。不知這些新玩家突然此時(shí)此刻進(jìn)入物流行業(yè)，是深藏不漏還是蓄謀已久,。
3月,，娃哈哈便成立了一家智能機(jī)器人公司，公司名為“浙江娃哈哈智能機(jī)器人有限公司”,，娃哈哈為第一大股東,，經(jīng)營(yíng)范圍包括智能機(jī)器人、機(jī)器設(shè)備及零部件的研發(fā),、制造,、銷(xiāo)售等，標(biāo)志著娃哈哈開(kāi)始進(jìn)軍智能物流業(yè),。
5月,，加多寶（中國(guó)）出資6000萬(wàn)投資了北京大運(yùn)通泰物流有限公司，成為第一大股東,。此新成立的公司經(jīng)驗(yàn)范圍主要包括道路貨物運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)（僅限通用倉(cāng)儲(chǔ)）、裝卸服務(wù),、物流技術(shù)開(kāi)發(fā),、技術(shù)服務(wù)等。
同月,，瓜子二手車(chē)母公司車(chē)好多舊機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)紀(jì)（北京）有限公司新增對(duì)外投資,，成立了車(chē)好多物流科技（天津）有限公司，其經(jīng)驗(yàn)范圍包括物流軟件開(kāi)發(fā),、道路貨物運(yùn)輸,、物流分撥/配貨,、物流信息咨詢、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),、交通運(yùn)輸咨詢服務(wù),、增值電信業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)。
此次入局物流行業(yè)的新玩家,，是為了什么,？
“降本增效”成重點(diǎn)
如今，電商網(wǎng)購(gòu),、新零售等新型經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)的快遞發(fā)展催生了日益旺盛的物流需求,，物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。而且,，國(guó)家也逐漸對(duì)物流行業(yè)重視起來(lái),，國(guó)內(nèi)物流成本較高的情況同時(shí)得到國(guó)家的關(guān)注。
物流成本較高一直是我國(guó)物流行業(yè)存在的最大痛點(diǎn)之一,，根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，2018年全國(guó)社會(huì)物流總額為283.1萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算,，同比增長(zhǎng)6.4%,。社會(huì)物流總額保持平穩(wěn)增速,，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.8%,。
而全世界平均水平在11%左右，發(fā)達(dá)國(guó)家一般來(lái)說(shuō)只占到9%,，印度,、巴西也只有12%，可見(jiàn)中國(guó)物流成本之高,。中國(guó)工程院院士鄔賀銓也曾表示,，如果能將物流總費(fèi)用跟GDP的比值下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，就能帶來(lái)500多億元的經(jīng)濟(jì)效益,。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示,，近3年來(lái)，可量化措施降低物流成本分別為558億元,、882億元,、981億元。通過(guò)綜合施策,，2019年預(yù)計(jì)降低物流成本1209億元,。
此次娃哈哈、加多寶,、瓜子二手車(chē)等入局物流行業(yè)想要通過(guò)信息化實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化操作,，提高效率與服務(wù),，降低成本。娃哈哈成立的智能機(jī)器人公司專(zhuān)注的是“裝卸”環(huán)節(jié),，運(yùn)用各種碼垛機(jī),、貼標(biāo)機(jī)等精密的機(jī)械完成產(chǎn)品的整體裝卸化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品自上線到出廠的無(wú)人化運(yùn)輸和信息化管理,，從而提高效率降低成本,；加多寶相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向北京商報(bào)表示，目前一箱飲料的平均運(yùn)輸成本為6元左右,，這樣的物流成本能占到飲料企業(yè)的12%,，如果自己成立物流公司，物流成本能夠降低40%,；2019年,，瓜子二手車(chē)便與閃送達(dá)成了合作，閃送為其提供汽配物流服務(wù),。自己成立物流公司,，降低成本同時(shí)也減少了對(duì)其他物流的依賴度。
所以,，這些拓展物流領(lǐng)域的玩家們也考慮到了其運(yùn)輸成本的高昂,，通過(guò)信息技術(shù)、物流設(shè)施等來(lái)實(shí)現(xiàn)成本管控,。
在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)及數(shù)字化供應(yīng)鏈變革下,，各大物流企業(yè)均開(kāi)始向供應(yīng)鏈方向轉(zhuǎn)變，尋求變革,。而此次,，瓜子、加多寶不外乎是想在其供應(yīng)鏈服務(wù)方面提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,，更好的形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán),，提升客戶及消費(fèi)者體驗(yàn)。
不過(guò)要聚焦于產(chǎn)業(yè)鏈的上下游,，汽車(chē)行業(yè)必須從驗(yàn)車(chē),、收車(chē)、審核,、物流,、售后服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)形成優(yōu)勢(shì)。作為二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng),，瓜子二手車(chē)2015年成立以來(lái),，便致力于為用戶提供二手車(chē)檢測(cè)定價(jià)、居間服務(wù),、汽車(chē)金融,、售后保障,、維修保養(yǎng)等一站式服務(wù)，之后,，推出了直賣(mài)店來(lái)滿足實(shí)車(chē)寄售,、一站式購(gòu)車(chē)等需求；還推出了“全國(guó)購(gòu)”業(yè)務(wù),，實(shí)現(xiàn)個(gè)人對(duì)個(gè)人的跨區(qū)域售車(chē),。據(jù)瓜子網(wǎng)顯示，瓜子二手車(chē)除了車(chē)輛交易外,，還涉及到了金融服務(wù),。
此前，加多寶與中糧包裝投資有限公司在2019年1月達(dá)成合作,，雙方將繼續(xù)全面深化戰(zhàn)略合作,，中糧為其提供包裝供應(yīng)，完善產(chǎn)業(yè)鏈中的上游部分,。如今,，加多寶成立物流公司開(kāi)展對(duì)外業(yè)務(wù)，除了能夠降低成本和增加收入外,，也是更加完善自己的產(chǎn)業(yè)鏈布局,，與上下游企業(yè)之間進(jìn)行密切合作，讓物流給產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)更好的生態(tài)閉環(huán)效應(yīng),。
物流在供應(yīng)鏈中充當(dāng)著重要的角色,，完善供應(yīng)鏈布局也需要物流企業(yè)的參與。推出物流服務(wù),，也是為了深耕供應(yīng)鏈做準(zhǔn)備,。所以，不難理解,，在如今產(chǎn)業(yè)變革的趨勢(shì)之下，各個(gè)品牌想要突破原有領(lǐng)域范圍而拓展到其他領(lǐng)域,。不過(guò),，推出物流服務(wù)，從原材料到產(chǎn)品交付最終用戶的整個(gè)物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生增值和整合與優(yōu)化,，才能夠在利用較少資源的情況下,，為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。
結(jié)語(yǔ)
任何事物都有它的兩面性,。
在看到以上企業(yè)布局物流領(lǐng)域所帶來(lái)利好一面的同時(shí),，也要關(guān)注到其即將面臨的難點(diǎn)所在。不管是哪類(lèi)企業(yè)新開(kāi)拓了領(lǐng)域,，都需要面臨新領(lǐng)域所帶來(lái)的難點(diǎn),，尤其是對(duì)于新進(jìn)入物流領(lǐng)域的玩家來(lái)說(shuō),，沒(méi)有足夠的資本和力量支撐，物流之路就會(huì)變得很艱難,。
例如,，京東自建京東物流、蘇寧自建蘇寧物流,、唯品會(huì)品駿物流,、美的安得物流、海爾日日順物流等,，他們的自建物流都是建立在自帶強(qiáng)大的貨源流量基礎(chǔ)之上,，并依托其資本支撐所建立起完善的物流網(wǎng)絡(luò)。如今京東物流承載了京東商城的訂單并開(kāi)始對(duì)社會(huì)開(kāi)放,，但在自建的道路上虧損了23億元,，自建物流是好也是壞。
再加上物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是局限于物流,，更是一個(gè)行業(yè)生態(tài)鏈的競(jìng)爭(zhēng),。菜鳥(niǎo)的智能物流骨干網(wǎng)、順豐轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈發(fā)展道路,、通達(dá)系向綜合物流服務(wù)商發(fā)展等等,，留給新玩家的空間所剩無(wú)幾。
所以,，瓜子二手車(chē),、加多寶等能否在物流道路上走的順暢，后期還需要付出更大的努力,。
