快遞業(yè)務年復合增速86%

2018年，作為德邦快遞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型重中之重的快遞業(yè)務,，已成為上市公司高速發(fā)展的“壓艙石”,。

年報顯示，德邦快遞的快遞業(yè)務維持大幅增長趨勢,，已成為新的營收亮點,。成立了4個年頭的德邦快遞業(yè)務首次突破100億大關，年營收達到114億元,，近三年復合增長率86%,。與此同時，德邦快遞的業(yè)務量亦從2015年的0.6億票上升至2018年的4.47億票,，三年復合增長率86%,，高于快遞行業(yè)整體收入增速。

這一成績的取得正是由于德邦快遞構建了以“大件”為核心的業(yè)務戰(zhàn)略,。

隨著國內(nèi)消費者的需求升級與電商的發(fā)展,，越來越多大件物品開始通過快遞寄送，但是在末端配送上卻仍存在“送貨不上門”等用戶痛點,。

而德邦快遞則將“大件“作為公司戰(zhàn)略發(fā)力點,，于2018年重磅推出“大件快遞3.60產(chǎn)品”，并圍繞該核心服務推出：“上至60KG,，100%免費上樓”,，將服務延伸至“門到門”。

打造“大件快遞”核心競爭力

與小件快遞相區(qū)別,，為保障大件快遞3.60的核心業(yè)務打造,，德邦快遞自成立以來，始終堅持以直營為主的經(jīng)營模式,。為此,，德邦快遞專門建立了由總部對各分支機構實施統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理的業(yè)務模式,。

直營模式雖然在業(yè)務早期資本投入較大,，但由于對業(yè)務的各個環(huán)節(jié)擁有絕對的控制力，在服務質(zhì)量方面能夠提供更加優(yōu)質(zhì)的保障,，并可最大限度的降低成本,，提升效率。

與此同時,，德邦快遞通過打造一體化供應鏈解決方案,，構建“快遞最后一公里+現(xiàn)有公路運輸網(wǎng)絡”配稱體系，已成為助力大件配送的“殺手锏”,。

針對在倉儲和運輸端“貨值高,、商品重、體積大,、易破損”的痛點和末端配送上“多次預約,、送裝分離、送貨不上門,、售后不及時”的用戶痛點,，德邦快遞采用標準定價與標準操作流程，著力于大件快遞的運輸,。

另據(jù)德邦快遞年報顯示：德邦快遞業(yè)務的服務網(wǎng)絡已實現(xiàn)全國省級行政區(qū),、地級、區(qū)級城市的全覆蓋,，使其能夠在較廣范圍內(nèi)實現(xiàn)攬貨和配送,。

截至目前，德邦快遞網(wǎng)點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率95.2%,，自有車輛超萬臺,，其中四輪車派送占比達到45%以上。此外,，德邦快遞擁有 160 處分撥中心,，分撥中心總面積共 202萬平方米，能較好的滿足貨物的中轉(zhuǎn),。與此同時,，德邦快遞建立起路遍布全國的運輸線，并擁有1794條干線,，以實現(xiàn)了全國網(wǎng)點的高效覆蓋與連接,。

智能科技賦能大件快遞

與此同時，德邦快遞通過科技,、人工智能,、大數(shù)據(jù)驅(qū)動智慧快遞，已打造出自身核心競爭力,。

年報顯示,，依托數(shù)字化應用的智慧場站、智慧運力,、智慧末端三大系統(tǒng),，德邦快遞實現(xiàn)了物流中轉(zhuǎn)、運輸和末端的高效有序,，為實現(xiàn)大件快遞服務提供了強有力的體系保障,。

目前,，德邦快遞智能技術已應用到快遞員收派件的日常工作中。德邦快遞員的PDA上新增了AR測量技術,，可以比傳統(tǒng)測量和錄入方法節(jié)省30%時間,；裝車端上線了自動稱重設備，可節(jié)省掃描人員80%的工作量,。

在分揀領域,，德邦快遞通過“鋼平臺架高”和“即裝即卸”兩大核心舉措，實現(xiàn)線體多層立體布局,，首創(chuàng)行業(yè)內(nèi)第一套大小件融合的多層立體分揀系統(tǒng),，一方面實現(xiàn)大件快遞不能難以自動化的行業(yè)難題，另一方面有效提升場內(nèi)流通效率和場地承載,。

此外,，2018年德邦快遞牽手華為，發(fā)力智能化建設AI開放平臺,，聯(lián)合推出了AI防暴力分揀技術,，自動輸出快遞員暴力指數(shù)，可大大提高快遞員的效率與規(guī)范程度,。

除了大件分揀系統(tǒng),，為了提升客戶體驗，德邦快遞大力發(fā)展電子運單,，在全力保證客戶的信息安全同時,，達到降本增效的目的。

通過信息化致力于打造前瞻性的信息平臺,，已成為德邦快遞提升網(wǎng)絡覆蓋,、末端融合及模式優(yōu)化加快大件快遞發(fā)展的核心競爭力之一。為了推動快遞行業(yè)的變革,，德邦快遞每年還將拿出約2%的營收投入科技研發(fā),。