快運起家,,快遞發(fā)家,,德邦靠什么?
4月3日,德邦股份(下稱“德邦快遞”)發(fā)布2018年度報告,,公告顯示,德邦快遞全年實現(xiàn)營業(yè)收入230.25億元,,同比增長13.15%,;歸屬上市公司股東凈利潤7億元,同比增長28.13%,;扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.56億元,,較上年同期增長45.29%。營收與凈利潤的同比雙升,,亦宣告德邦快遞的新戰(zhàn)略已獲得積極進展,。
回顧德邦股份的2018年,,有兩件事可謂意味深遠:2018年1月16日,德邦快遞在上交所鳴鑼上市,,成為第一家通過IPO方式直接登陸國內(nèi)資本市場的快遞公司,;同年7月,“德邦物流”正式更名為德邦快遞,,重磅推出了3-60kg公斤段大件快遞產(chǎn)品,,以此宣告了公司新戰(zhàn)略步伐的開啟。從2018年的業(yè)績來看,,憑借著對于國內(nèi)快遞行業(yè)的敏銳洞察力,,德邦快遞在快遞行業(yè)的市場地位已經(jīng)愈發(fā)穩(wěn)固。

快遞業(yè)務(wù)年復(fù)合增速86%
2018年,,作為德邦快遞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型重中之重的快遞業(yè)務(wù),,已成為上市公司高速發(fā)展的“壓艙石”。
年報顯示,,德邦快遞的快遞業(yè)務(wù)維持大幅增長趨勢,,已成為新的營收亮點。成立了4個年頭的德邦快遞業(yè)務(wù)首次突破100億大關(guān),,年營收達到114億元,,近三年復(fù)合增長率86%。與此同時,,德邦快遞的業(yè)務(wù)量亦從2015年的0.6億票上升至2018年的4.47億票,,三年復(fù)合增長率86%,高于快遞行業(yè)整體收入增速,。
這一成績的取得正是由于德邦快遞構(gòu)建了以“大件”為核心的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略,。
隨著國內(nèi)消費者的需求升級與電商的發(fā)展,越來越多大件物品開始通過快遞寄送,,但是在末端配送上卻仍存在“送貨不上門”等用戶痛點,。
而德邦快遞則將“大件“作為公司戰(zhàn)略發(fā)力點,于2018年重磅推出“大件快遞3.60產(chǎn)品”,,并圍繞該核心服務(wù)推出:“上至60KG,,100%免費上樓”,將服務(wù)延伸至“門到門”,。
打造“大件快遞”核心競爭力
與小件快遞相區(qū)別,,為保障大件快遞3.60的核心業(yè)務(wù)打造,德邦快遞自成立以來,,始終堅持以直營為主的經(jīng)營模式,。為此,德邦快遞專門建立了由總部對各分支機構(gòu)實施統(tǒng)一經(jīng)營,、統(tǒng)一管理的業(yè)務(wù)模式,。
直營模式雖然在業(yè)務(wù)早期資本投入較大,,但由于對業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)擁有絕對的控制力,在服務(wù)質(zhì)量方面能夠提供更加優(yōu)質(zhì)的保障,,并可最大限度的降低成本,,提升效率。
與此同時,,德邦快遞通過打造一體化供應(yīng)鏈解決方案,,構(gòu)建“快遞最后一公里+現(xiàn)有公路運輸網(wǎng)絡(luò)”配稱體系,已成為助力大件配送的“殺手锏”,。
針對在倉儲和運輸端“貨值高,、商品重、體積大,、易破損”的痛點和末端配送上“多次預(yù)約,、送裝分離、送貨不上門,、售后不及時”的用戶痛點,,德邦快遞采用標(biāo)準定價與標(biāo)準操作流程,著力于大件快遞的運輸,。
另據(jù)德邦快遞年報顯示:德邦快遞業(yè)務(wù)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已實現(xiàn)全國省級行政區(qū),、地級、區(qū)級城市的全覆蓋,,使其能夠在較廣范圍內(nèi)實現(xiàn)攬貨和配送,。
截至目前,德邦快遞網(wǎng)點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率95.2%,,自有車輛超萬臺,其中四輪車派送占比達到45%以上,。此外,,德邦快遞擁有 160 處分撥中心,分撥中心總面積共 202萬平方米,,能較好的滿足貨物的中轉(zhuǎn),。與此同時,德邦快遞建立起路遍布全國的運輸線,,并擁有1794條干線,,以實現(xiàn)了全國網(wǎng)點的高效覆蓋與連接。
智能科技賦能大件快遞
與此同時,,德邦快遞通過科技,、人工智能、大數(shù)據(jù)驅(qū)動智慧快遞,,已打造出自身核心競爭力,。
年報顯示,,依托數(shù)字化應(yīng)用的智慧場站、智慧運力,、智慧末端三大系統(tǒng),,德邦快遞實現(xiàn)了物流中轉(zhuǎn)、運輸和末端的高效有序,,為實現(xiàn)大件快遞服務(wù)提供了強有力的體系保障,。
目前,德邦快遞智能技術(shù)已應(yīng)用到快遞員收派件的日常工作中,。德邦快遞員的PDA上新增了AR測量技術(shù),,可以比傳統(tǒng)測量和錄入方法節(jié)省30%時間;裝車端上線了自動稱重設(shè)備,,可節(jié)省掃描人員80%的工作量,。
在分揀領(lǐng)域,德邦快遞通過“鋼平臺架高”和“即裝即卸”兩大核心舉措,,實現(xiàn)線體多層立體布局,,首創(chuàng)行業(yè)內(nèi)第一套大小件融合的多層立體分揀系統(tǒng),一方面實現(xiàn)大件快遞不能難以自動化的行業(yè)難題,,另一方面有效提升場內(nèi)流通效率和場地承載,。
此外,2018年德邦快遞牽手華為,,發(fā)力智能化建設(shè)AI開放平臺,,聯(lián)合推出了AI防暴力分揀技術(shù),自動輸出快遞員暴力指數(shù),,可大大提高快遞員的效率與規(guī)范程度,。
除了大件分揀系統(tǒng),為了提升客戶體驗,,德邦快遞大力發(fā)展電子運單,,在全力保證客戶的信息安全同時,達到降本增效的目的,。
通過信息化致力于打造前瞻性的信息平臺,,已成為德邦快遞提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋、末端融合及模式優(yōu)化加快大件快遞發(fā)展的核心競爭力之一,。為了推動快遞行業(yè)的變革,,德邦快遞每年還將拿出約2%的營收投入科技研發(fā)。
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