時間：2019-03-04 10:49:38 點擊：次
來源：電商報 作者：陳秀

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京東集團近日發(fā)布了2018年全年及第四季度財報顯示，在2018年期間，以開放物流業(yè)務(wù)為代表的物流及其他服務(wù)收入同比增長142%，在整體凈收入比例中占比約為10%。

并表示，截至2018年12月31日，京東物流在全國運營超過550個大型倉庫，總面積約為1200萬平方米，數(shù)據(jù)相較于Q3時公布的數(shù)據(jù)基本持平。同時，京東在財報中還披露，最近集團還與新加坡政府投資公司（GIC）合作共同成立了京東物流地產(chǎn)核心基金。

據(jù)了解，從20117年自建物流至今，京東物流已實現(xiàn)了由獨立經(jīng)營到面向全社會開放，其物流網(wǎng)絡(luò)也在不斷的搭建和完善當(dāng)中。就拿最近一段時間來說，其一系列的相關(guān)措施就在不斷推進當(dāng)中。譬如，智能物流技術(shù)持續(xù)向海外輸出，其無人機在一年實現(xiàn)首飛后，又宣布與日本樂天展開無人配送合作；冷鏈物流方面，及冷鏈卡班后又即將上線一個B2B核心產(chǎn)品為“冷鏈城配”。

在風(fēng)投正盛的智能快遞柜市場，其時隔良久之后也再次重入江湖，宣布將啟用自營智能快遞柜，目前首批快遞柜已經(jīng)完成投放，未來還將大力鋪開。同時，集團的物流人才計劃也在同步進行，在日前宣布的2019年的1.5萬人擴招計劃當(dāng)中，物流業(yè)務(wù)板塊就計劃新增1萬名員工，占擴招總額的67%，等等。

而隨著京東快物流從京東集團獨立出來運營，其未來同順豐和通達系等快遞企業(yè)的較量勢必會加劇。此前，京東物流在去年10月份還宣布開放了個人快遞業(yè)務(wù)。總的來說，京東物流在快遞、冷鏈還有跨境等多業(yè)務(wù)上都與眾快遞企業(yè)的布局實現(xiàn)了重合，各方之間的火藥味日趨濃烈。

但是，在京東物流大刀闊斧的往前邁進的時候，作為民營快遞企業(yè)的老大，順豐近期的表現(xiàn)卻不盡如人意，業(yè)績在高成本擴張戰(zhàn)略下略顯疲軟。據(jù)順豐公布的2018年度成績單顯示，集團年營收為909.43億元，同比增長27.6%，凈利潤則比上年同期下滑4.57%，也是其上市后的首次下滑。此外，順豐在2018年間還經(jīng)歷了股價下跌、市值蒸發(fā)近半、負(fù)債率率超同行業(yè)平均水平等內(nèi)憂困擾。

就京東物流來說，其才剛獨立了不到兩年的時間，年營收肯定無法直接與順豐相比較。但就年營收的增長速率來說，京東物流142%的增長則是順豐27.6%的5倍左右，在日后的發(fā)展中，其給順豐帶來的威脅與挑戰(zhàn)只會越來越嚴(yán)重。

再來看通達系企業(yè)，目前公布了2018年業(yè)績報告的還尚只有申通和韻達兩家公司。據(jù)其財報顯示，申通2018年度實現(xiàn)營業(yè)總收入170.14億元，較上年同期增長34.42%；韻達則實現(xiàn)營收收入138.28億元，同比增長38.48%，和京東的142%一對比，也是有點相形見絀。

不過這很大一部分原因或許也是由于，順豐和通達系等一線快遞企業(yè)在經(jīng)過多年的發(fā)展后，所占市場份額以及格局已經(jīng)基本穩(wěn)定下來，而京東物流還處于早期的成長階段。但京東物流如此高效率的成長速度實在是令人不能掉以輕心，更何況京東物流背后還有著強大的電商資源支撐，眾快遞企業(yè)一不小心就會面臨著被反超的危險。