【貨拉拉宣布完成D輪3億美元融資，高瓴資本、紅杉資本領(lǐng)投】

日前，同城貨運(yùn)平臺(tái)貨拉拉宣布已完成由高瓴資本D1輪領(lǐng)投、紅杉資本中國基金D2輪領(lǐng)投的融資，此輪融資額為3億美元，鐘鼎資本、PV Capital跟投，順為資本、襄禾資本、MindWorks Ventures、零一創(chuàng)投等老股東也持續(xù)跟投，光源資本擔(dān)任本次融資的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。

貨拉拉于2013年創(chuàng)始于香港，以平臺(tái)模式連接車貨兩端，提供“互聯(lián)網(wǎng)+”同城物流服務(wù)。2014年，貨拉拉進(jìn)入中國大陸，并始終堅(jiān)持大陸與海外市場(chǎng)的雙線發(fā)展。貨拉拉方面表示，此次融資將主要用于已有業(yè)務(wù)在中國大陸及東南亞、印度市場(chǎng)的擴(kuò)張，以及企業(yè)版、汽車銷售等新投入業(yè)務(wù)的縱深發(fā)展。

2018年中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)面臨“經(jīng)濟(jì)寒冬”并在歲末出現(xiàn)此起彼伏的裁員浪潮，但貨拉拉在這一年度業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)逆市高速增長。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，貨拉拉平臺(tái)已經(jīng)擁有注冊(cè)司機(jī)300萬以上，并服務(wù)于2800萬用戶，2018年全年業(yè)務(wù)量增長將近200%。

此外，其所開展的企業(yè)版業(yè)務(wù)和汽車銷售業(yè)務(wù)也不斷取得突破；在海外市場(chǎng)方面，隨著2019年1月在印度孟買的落地運(yùn)營，Lalamove（貨拉拉海外版）已經(jīng)將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到港臺(tái)與東南亞、印度9個(gè)國家和地區(qū)的11座城市，并即將在印度新德里、班加羅爾落地。

高瓴資本創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張磊表示，貨拉拉擁有卓越的創(chuàng)新力、執(zhí)行力和本地化服務(wù)能力，在中國與東南亞地區(qū)雙線發(fā)展均取得巨大成功，正是高瓴資本尋找的科技創(chuàng)新2.0時(shí)代“Innovation from China（創(chuàng)新源自中國）”的優(yōu)秀代表。高瓴將以董事的角色，繼續(xù)大力支持貨拉拉。 

【京東物流咨詢服務(wù)全面上線，無人倉建設(shè)攻略“一鍵同步”】

近日，京東物流咨詢服務(wù)全面上線。本著“短鏈、智能、共生”的理念，京東物流向商家及社會(huì)提供包括物流規(guī)劃、系統(tǒng)開發(fā)與集成、倉儲(chǔ)運(yùn)營等方面的咨詢及項(xiàng)目實(shí)施服務(wù)，從具體業(yè)務(wù)來看，主要涉及物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，數(shù)字化園區(qū)規(guī)劃、物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)，軟件開發(fā)與設(shè)備集成等方面的服務(wù)，對(duì)于已投入使用的物流中心，京東物流可提供運(yùn)營全托管、一站式、全供應(yīng)鏈的智能化服務(wù)。

不久前，京東物流CEO王振輝強(qiáng)調(diào)集團(tuán)的核心戰(zhàn)略為“體驗(yàn)為本，效率制勝”。京東物流將以智能技術(shù)為重要支撐，圍繞‘信賴與速度’，為全球商家及合作伙伴提供全面、高品質(zhì)、高性價(jià)比的產(chǎn)品和服務(wù)，全面提升效率、創(chuàng)造價(jià)值。

目前，京東物流已經(jīng)形成了物流園區(qū)、汽后、快消、電商、制造業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域的整體性解決方案。而京東物流近年來傾力打造的無人倉、亞洲一號(hào)、地狼倉、天狼倉、無人分揀中心、冷鏈貨到人系統(tǒng)等諸多國內(nèi)首創(chuàng)的標(biāo)桿項(xiàng)目，也將全部共享給商家及合作伙伴。這也意味著，在京東物流的聯(lián)合協(xié)同下，品牌商可打造自己的“無人倉”、機(jī)器人倉項(xiàng)目。

此外，京東物流于去年5月份首次公布了無人倉的世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，即“三極”、“五自”和“一優(yōu)”原則。三個(gè)“極”：極高技術(shù)水平、極致產(chǎn)品能力、極強(qiáng)協(xié)作能力；五個(gè)“自”：自感知、自適應(yīng)、自決策、自診斷、自修復(fù)；一個(gè)“優(yōu)”：成本、效率、體驗(yàn)的最優(yōu)。

據(jù)介紹，此次京東物流咨詢服務(wù)上線，不僅將與社會(huì)共享京東在自建物流方面的經(jīng)驗(yàn)，也將會(huì)全面揭開無人倉這種尖端技術(shù)的建設(shè)密碼。

【中國首批無人駕駛貨運(yùn)車上線，3個(gè)月運(yùn)送快遞超6萬件】

2月21日，無人駕駛?cè)斯ぶ悄芄撅w步科技對(duì)外表示與中國郵政EMS、德邦快遞達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作共同建立多條L4級(jí)別無人駕駛物流線路。上線3個(gè)月后，已進(jìn)入常態(tài)化聯(lián)合運(yùn)營階段。這也是中國首批進(jìn)行日常運(yùn)營的無人駕駛貨運(yùn)車。

在2018年雙11期間，由飛步科技自主研發(fā)的L4級(jí)別無人駕駛貨車，在浙江地區(qū)上線，開展真實(shí)環(huán)境下的日常運(yùn)營。這里的真實(shí)環(huán)境，指的是包含城市、省道、縣道、鄉(xiāng)道、高速、快速路、隧道等多種形態(tài)在內(nèi)的交通道路，并包括暴雨、暴雪、大霧等多種極端天氣在內(nèi)的環(huán)境組合。

截至目前，飛步科技為客戶及合作伙伴持續(xù)提供L4級(jí)別下無人駕駛載貨運(yùn)輸服務(wù)，橫跨雙11、雙12、年貨節(jié)等重要的電商物流高峰階段，累計(jì)里程達(dá)3600公里，運(yùn)送快遞超6萬件。這也意味著飛步科技打通了以短途貨運(yùn)（100km以內(nèi)）為階段性目標(biāo)的無人駕駛貨運(yùn)從研發(fā)到測(cè)試、商用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，成為行業(yè)內(nèi)率先在真實(shí)環(huán)境下成功落地?zé)o人駕駛物流商用公司。

飛步科技計(jì)劃將智慧物流的商業(yè)落地場(chǎng)景，進(jìn)一步拓寬至包含省際、短途和終端配送在內(nèi)的完整物流產(chǎn)業(yè)鏈，提升行業(yè)的安全及效率等級(jí)。與此同時(shí)，飛步科技也將繼續(xù)深化和車廠（主機(jī)廠）、物流企業(yè)等之間的協(xié)同合作，構(gòu)建以無人駕駛為底層技術(shù)的智慧交通生態(tài)陣營，共同探尋適應(yīng)中國國情的無人駕駛本地化商用方案。

對(duì)此次合作，德邦科技總裁鐘智龍表示，“人工智能將讓未來交通運(yùn)輸更安全更便捷。飛步無人駕駛系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境及惡劣天氣具有非常好的應(yīng)對(duì)能力，我們相信德邦科技與飛步科技的此次聯(lián)手，將通過雙方技術(shù)和場(chǎng)景的完美融合，打造更先進(jìn)的智能物流落地方案，推動(dòng)智能物流生態(tài)建設(shè)。”

【唯品會(huì)Q4凈營收261億元，低于市場(chǎng)預(yù)期】

北京時(shí)間2月21日，美股上市的特賣電商唯品會(huì)（vip.com，NYSE：VIPS）公布了其未經(jīng)審計(jì)的2018年第四季度及全年財(cái)務(wù)報(bào)告。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，唯品會(huì)當(dāng)季凈營收增至261億人民幣（約合38億美元），同比增長8.1％，略低于39.5億美元的市場(chǎng)預(yù)期。這是連續(xù)第25季度盈利。2018年全年的凈營收總額同比增長15.9％至人民幣845億元（123億美元）。梳理過去四個(gè)季度的營收，增速分別為22%、18.4%、16.4%、8.1%，唯品會(huì)2018年?duì)I收增長持續(xù)放緩。

第四季度歸屬于股東的凈利潤為人民幣6.887億元（約合1.002億美元），比去年同期增長2.3％。按照非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，唯品會(huì)歸屬股東凈利潤為9.136億元人民幣（約合1.329萬美元），同比增長2.9％。

值得注意的是，唯品會(huì)改變收入結(jié)構(gòu)后，開始披露當(dāng)季GMV。從第四季度開始，利潤率較高的服飾品類對(duì)唯品會(huì)GMV貢獻(xiàn)有所增加，這是因?yàn)槲ㄆ窌?huì)為提高盈利能力，將部分低利潤的品類從自營轉(zhuǎn)移到第三方商家MP平臺(tái)。MP平臺(tái)產(chǎn)生的收入計(jì)入GMV，不完全計(jì)入凈營收總額。

財(cái)報(bào)顯示，唯品會(huì)當(dāng)季GMV總額達(dá)418億元人民幣，同比增長15％，全年GMV同比增長21％至人民幣1310億元。雙11大促期間，唯品會(huì)GMV同比增長27%至102億，與天貓?jiān)鏊龠_(dá)到一致。

【北京啟動(dòng)公路超限非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，精準(zhǔn)打擊超限貨車】

近日從北京市交通委獲悉，北京市15處38條車道公路超限不停車檢測(cè)設(shè)施正式投入使用，這標(biāo)志著北京市公路超限非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法工作正式啟動(dòng)。

據(jù)北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法是交通行政執(zhí)法部門根據(jù)公路超限不停車檢測(cè)設(shè)備取得的技術(shù)監(jiān)控記錄資料，依法對(duì)貨車超限超載違法行為進(jìn)行事后監(jiān)管、查處的一種管理行為。非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法能有效彌補(bǔ)治超站布局不足、交通民警警力不足等問題，提高超限超載車輛管控范圍，實(shí)現(xiàn)對(duì)違法超限超載車輛的精準(zhǔn)打擊，是科技治超的有益嘗試，對(duì)治理貨車超限超載、降低重載貨車使用強(qiáng)度、減少因貨車超限超載引發(fā)的交通安全事故、保護(hù)路橋等基礎(chǔ)設(shè)施等都將起到積極作用。

根據(jù)《北京市公路貨車超限不停車檢測(cè)系統(tǒng)布局規(guī)劃》（2018-2020年），利用三年時(shí)間，圍繞貨運(yùn)源頭、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要貨運(yùn)通道，在北京市界至六環(huán)間范圍安裝68個(gè)點(diǎn)位的非現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)設(shè)備。據(jù)了解，2018年已完成15個(gè)點(diǎn)位安裝，2019年計(jì)劃建設(shè)15個(gè)，其余在2020年全部建設(shè)完成。

據(jù)介紹，已完成的15處公路超限不停車檢測(cè)設(shè)施主要分布在通州、順義、懷柔、密云、房山、大興等六個(gè)區(qū)的重要貨運(yùn)通道上，具體路段為：通州區(qū)武興路、任港路，順義區(qū)木北路、龍?zhí)谅贰⒛狙嗦罚瑧讶釁^(qū)京密路駙馬莊，密云區(qū)密三路、左堤路、順密路、西統(tǒng)路，房山區(qū)G107長陽、黃良路葫蘆垡、岳琉路，大興區(qū)蘆求路、南中軸路。

此外，北京市交通委再次提示司機(jī)朋友：合法裝載、合法運(yùn)輸，遠(yuǎn)離超限超載行為。發(fā)生貨車違法超限超載的，將依據(jù)《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》處理，車貨總質(zhì)量超過本規(guī)定第三條第一款第四項(xiàng)至第八項(xiàng)規(guī)定的限定標(biāo)準(zhǔn)，但未超過1000千克的，予以警告；超過1000千克的，每超1000千克罰款500元，最高不得超過30000元的處罰。