電商化,、一站式或?qū)⒊蔀槲锪鞣詹少彽内厔?/H1>
隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代的到來,，我們正從人人相聯(lián)逐漸向物物相聯(lián)邁進，物流服務行業(yè)也正在被互聯(lián)網(wǎng)化,，原本分離的線下資源將被逐漸轉(zhuǎn)移到線上,，降低了原來的距離障礙與信息不對稱，提升了用戶體驗,。
隨著C端獲客成本的不斷上漲,， C端的電子商務業(yè)務出現(xiàn)增速放緩的現(xiàn)象，面向C端的物流服務也開始面臨發(fā)展的瓶頸,。而在To B端的企業(yè)服務,，卻出現(xiàn)了一些樂觀的變化。自今年以來,，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭BATJ（百度,、阿里、騰訊,、京東）紛紛調(diào)整組織架構(gòu),，其變化的共同點是完成了面向To B端的組織架構(gòu)調(diào)整與升級，為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮的到來做準備,。To B端的企業(yè)服務將是BATJ未來的發(fā)力重點,，而物流服務領域位列其中,，阿里、京東自不必多說,，而百度投資了oTMS,、藍犀牛等物流相關企業(yè)，騰訊也投資了人人快遞,、貨車幫等物流相關企業(yè),，由此可見一斑。
與此同時,，隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代的到來,，我們正從人人相聯(lián)逐漸向物物相聯(lián)邁進，物流服務行業(yè)也正在被互聯(lián)網(wǎng)化,，原本分離的線下資源將被逐漸轉(zhuǎn)移到線上,，降低了原來的距離障礙與信息不對稱，提升了用戶體驗,。而在這物流互聯(lián)網(wǎng)化的過程中,，我們觀察到物流服務采購將向電商化、一站式的方向發(fā)展,。
一,、物流服務的企業(yè)電商化采購趨勢日益突顯
近幾年來，國家政策文件紛紛鼓勵公共資源采購向電商化轉(zhuǎn)型,，“電子化采購”,、“電商化采購”的專題會議也如雨后春筍；緊接著,，京東,、蘇寧、阿里等電商巨頭也紛紛推出自己的企業(yè)購平臺,，搶食企業(yè)級市場。
賽迪研究院發(fā)布的《中國企業(yè)電商化采購發(fā)展報告（2018）》中寫到,，經(jīng)不完全統(tǒng)計,，2018年我國企業(yè)電商化采購市場規(guī)模約為3600億元，同比增速高達 80%（如下圖所示）,，遠遠高于傳統(tǒng)B2B交易20%左右的增長率,；預計企業(yè)電商化采購交易規(guī)模還將進一步擴大，到“十三五”末期有望超過萬億元,。
圖：2015至2018年我國企業(yè)電商化采購交易規(guī)模走勢
來源：《中國企業(yè)電商化采購發(fā)展報告（2018）》
同時數(shù)據(jù)也顯示,，企業(yè)電商化采購可以幫助企業(yè)降低15%-20%的綜合采購成本，提高60%以上的采購業(yè)務效率,；因此,，在經(jīng)濟下行壓力明顯的今天,，在各行各業(yè)均在尋求降本增效的今天，企業(yè)電商化采購得到了越來越企業(yè)的關注與應用,。
目前,，企業(yè)電商化采購正朝著“由標準化采購向非標物資采購擴展”和“由以商品為主向企業(yè)服務擴展”這兩個主要方向發(fā)展；而物流服務是一項以非標準化為主的企業(yè)服務,，正在逐漸被企業(yè)電商化采購這個發(fā)展趨勢所覆蓋,。因此我們可以看到，交通物流行業(yè)是近年來信息化水平提升較快,、電商化采購推行力度較大的行業(yè)領域,；數(shù)據(jù)顯示，在企業(yè)通用型產(chǎn)品和服務采購中,，交通物流行業(yè)2018年的企業(yè)電商化采購交易額增長了208%,。所以我們也看到近些年來，除了貨車幫,、運滿滿之外,，還出現(xiàn)了如運去哪、水陸聯(lián)運等眾多物流服務電商交易平臺,。
二,、物流服務的一站式采購將受青睞
今年以來，我們可以看到齊心集團由傳統(tǒng)辦公文具用品提供商逐步轉(zhuǎn)型為“產(chǎn)品+科技+服務”的企業(yè)服務一站式平臺,，四維圖新推出包含“數(shù)據(jù)+可視化+分析研判”在內(nèi)的一站式位置大數(shù)據(jù)服務平臺,，新大陸依托POS機打造以“SAAS服務+金融”為核心的一站式商戶服務平臺，小米科技通過“芯片+平臺+應用”的生態(tài)能力打造了一站式交付服務平臺……這些案例無不說明了一站式采購漸漸得到企業(yè)的青睞,。
而物流供應鏈服務有著種類眾多,、采購分散、價格不透明,、管理成本較高等特點,，對于貨主企業(yè)來說一直是一個采購與管理難題。在經(jīng)濟下行壓力仍較為明顯的今天,，企業(yè)對于物流供應鏈服務的效率與成本提出了更多,、更高的要求。當企業(yè)所需要的物流服務是多樣化時,，一站式物流采購平臺就會顯現(xiàn)出其效率優(yōu)勢,。
因此，會有越來越多的貨主企業(yè)希望能有一家有豐富服務項,、有優(yōu)勢價格,、有全方位服務內(nèi)容的物流資源平臺，提供解決方案,、運輸資源,、倉儲資源,、供應鏈金融、物流設施設備,、物流軟件系統(tǒng)等在內(nèi)的多品類資源,，幫助他們實現(xiàn)便捷、安全,、透明,、性價比高的一站式采購與管理。
所以我們看到市場上有“運鏈”平臺從海運集裝箱擴展到空運,、鐵路,、散貨、拖車,，致力于成為一個全方位的國際物流平臺,；有“一站商城”從干線運輸線路切入，并計劃向倉儲管理,、鐵水運輸,、解決方案、供應鏈金融等領域延伸,，打造一站式供應鏈采購與服務商城,。
三、一站式電商化采購具有三點積極意義
1,、便利：電商化有利于突破時間與空間上的原有限制,，方便貨主企業(yè)跨地域全天候地開展物流服務的采購工作；一站式則將眾多不同供應商集中展示,，方便貨主企業(yè)在短時間內(nèi)尋找到更多的供應源并進行比較,。
2、透明：一站式電商化要求物流供應商按一定的格式上傳,、展示其基礎信息,、服務內(nèi)容、價格等信息,，貨主企業(yè)也能看到其他企業(yè)的評價,，信息透明度有較大的提升；同時便于與貨主企業(yè)內(nèi)部采購系統(tǒng)或流程進行打通,，需求傳導快且準,，可以減少供需錯配的情況,。
3,、經(jīng)濟：電商化采購可以幫助貨主企業(yè)減少差旅、交通,、溝通等顯性及隱性成本,，一站式采購方便貨主企業(yè)進行多源比價,，并從眾多物流供應商中挑選出成本更低的供應源。
鑒于此,，我們認為物流服務采購領域也將出現(xiàn)一批一站式采購電商平臺,，貨主企業(yè)可以輕松地在這類線上平臺上完成尋源比價、采購結(jié)算,、運作管理,、評價反饋等物流供應鏈服務的采購與管理工作，滿足其電商化采購,、一站式采購的需求,，滿足其降本增效的訴求。
相關新聞：
隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代的到來,，我們正從人人相聯(lián)逐漸向物物相聯(lián)邁進，物流服務行業(yè)也正在被互聯(lián)網(wǎng)化,，原本分離的線下資源將被逐漸轉(zhuǎn)移到線上,，降低了原來的距離障礙與信息不對稱，提升了用戶體驗,。
隨著C端獲客成本的不斷上漲,， C端的電子商務業(yè)務出現(xiàn)增速放緩的現(xiàn)象，面向C端的物流服務也開始面臨發(fā)展的瓶頸,。而在To B端的企業(yè)服務,，卻出現(xiàn)了一些樂觀的變化。自今年以來,，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭BATJ（百度,、阿里、騰訊,、京東）紛紛調(diào)整組織架構(gòu),，其變化的共同點是完成了面向To B端的組織架構(gòu)調(diào)整與升級，為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮的到來做準備,。To B端的企業(yè)服務將是BATJ未來的發(fā)力重點,，而物流服務領域位列其中,，阿里、京東自不必多說,，而百度投資了oTMS,、藍犀牛等物流相關企業(yè)，騰訊也投資了人人快遞,、貨車幫等物流相關企業(yè),，由此可見一斑。
與此同時,，隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代的到來,，我們正從人人相聯(lián)逐漸向物物相聯(lián)邁進，物流服務行業(yè)也正在被互聯(lián)網(wǎng)化,，原本分離的線下資源將被逐漸轉(zhuǎn)移到線上,，降低了原來的距離障礙與信息不對稱，提升了用戶體驗,。而在這物流互聯(lián)網(wǎng)化的過程中,，我們觀察到物流服務采購將向電商化、一站式的方向發(fā)展,。
一,、物流服務的企業(yè)電商化采購趨勢日益突顯
近幾年來，國家政策文件紛紛鼓勵公共資源采購向電商化轉(zhuǎn)型,，“電子化采購”,、“電商化采購”的專題會議也如雨后春筍；緊接著,，京東,、蘇寧、阿里等電商巨頭也紛紛推出自己的企業(yè)購平臺,，搶食企業(yè)級市場。
賽迪研究院發(fā)布的《中國企業(yè)電商化采購發(fā)展報告（2018）》中寫到,，經(jīng)不完全統(tǒng)計,，2018年我國企業(yè)電商化采購市場規(guī)模約為3600億元，同比增速高達 80%（如下圖所示）,，遠遠高于傳統(tǒng)B2B交易20%左右的增長率,；預計企業(yè)電商化采購交易規(guī)模還將進一步擴大，到“十三五”末期有望超過萬億元,。
圖：2015至2018年我國企業(yè)電商化采購交易規(guī)模走勢
來源：《中國企業(yè)電商化采購發(fā)展報告（2018）》
同時數(shù)據(jù)也顯示,，企業(yè)電商化采購可以幫助企業(yè)降低15%-20%的綜合采購成本，提高60%以上的采購業(yè)務效率,；因此,，在經(jīng)濟下行壓力明顯的今天,，在各行各業(yè)均在尋求降本增效的今天，企業(yè)電商化采購得到了越來越企業(yè)的關注與應用,。
目前,，企業(yè)電商化采購正朝著“由標準化采購向非標物資采購擴展”和“由以商品為主向企業(yè)服務擴展”這兩個主要方向發(fā)展；而物流服務是一項以非標準化為主的企業(yè)服務,，正在逐漸被企業(yè)電商化采購這個發(fā)展趨勢所覆蓋,。因此我們可以看到，交通物流行業(yè)是近年來信息化水平提升較快,、電商化采購推行力度較大的行業(yè)領域,；數(shù)據(jù)顯示，在企業(yè)通用型產(chǎn)品和服務采購中,，交通物流行業(yè)2018年的企業(yè)電商化采購交易額增長了208%,。所以我們也看到近些年來，除了貨車幫,、運滿滿之外,，還出現(xiàn)了如運去哪、水陸聯(lián)運等眾多物流服務電商交易平臺,。
二,、物流服務的一站式采購將受青睞
今年以來，我們可以看到齊心集團由傳統(tǒng)辦公文具用品提供商逐步轉(zhuǎn)型為“產(chǎn)品+科技+服務”的企業(yè)服務一站式平臺,，四維圖新推出包含“數(shù)據(jù)+可視化+分析研判”在內(nèi)的一站式位置大數(shù)據(jù)服務平臺,，新大陸依托POS機打造以“SAAS服務+金融”為核心的一站式商戶服務平臺，小米科技通過“芯片+平臺+應用”的生態(tài)能力打造了一站式交付服務平臺……這些案例無不說明了一站式采購漸漸得到企業(yè)的青睞,。
而物流供應鏈服務有著種類眾多,、采購分散、價格不透明,、管理成本較高等特點,，對于貨主企業(yè)來說一直是一個采購與管理難題。在經(jīng)濟下行壓力仍較為明顯的今天,，企業(yè)對于物流供應鏈服務的效率與成本提出了更多,、更高的要求。當企業(yè)所需要的物流服務是多樣化時,，一站式物流采購平臺就會顯現(xiàn)出其效率優(yōu)勢,。
因此，會有越來越多的貨主企業(yè)希望能有一家有豐富服務項,、有優(yōu)勢價格,、有全方位服務內(nèi)容的物流資源平臺，提供解決方案,、運輸資源,、倉儲資源,、供應鏈金融、物流設施設備,、物流軟件系統(tǒng)等在內(nèi)的多品類資源,，幫助他們實現(xiàn)便捷、安全,、透明,、性價比高的一站式采購與管理。
所以我們看到市場上有“運鏈”平臺從海運集裝箱擴展到空運,、鐵路,、散貨、拖車,，致力于成為一個全方位的國際物流平臺,；有“一站商城”從干線運輸線路切入，并計劃向倉儲管理,、鐵水運輸,、解決方案、供應鏈金融等領域延伸,，打造一站式供應鏈采購與服務商城,。
三、一站式電商化采購具有三點積極意義
1,、便利：電商化有利于突破時間與空間上的原有限制,，方便貨主企業(yè)跨地域全天候地開展物流服務的采購工作；一站式則將眾多不同供應商集中展示,，方便貨主企業(yè)在短時間內(nèi)尋找到更多的供應源并進行比較,。
2、透明：一站式電商化要求物流供應商按一定的格式上傳,、展示其基礎信息,、服務內(nèi)容、價格等信息,，貨主企業(yè)也能看到其他企業(yè)的評價,，信息透明度有較大的提升；同時便于與貨主企業(yè)內(nèi)部采購系統(tǒng)或流程進行打通,，需求傳導快且準,，可以減少供需錯配的情況,。
3,、經(jīng)濟：電商化采購可以幫助貨主企業(yè)減少差旅、交通,、溝通等顯性及隱性成本,，一站式采購方便貨主企業(yè)進行多源比價,，并從眾多物流供應商中挑選出成本更低的供應源。
鑒于此,，我們認為物流服務采購領域也將出現(xiàn)一批一站式采購電商平臺,，貨主企業(yè)可以輕松地在這類線上平臺上完成尋源比價、采購結(jié)算,、運作管理,、評價反饋等物流供應鏈服務的采購與管理工作，滿足其電商化采購,、一站式采購的需求,，滿足其降本增效的訴求。
相關新聞：
0條評論
網(wǎng)友評論
