據(jù)國家郵政局消息,，截至12月28日，我國快遞業(yè)務(wù)量闖過又一個(gè)百億級(jí)關(guān)口,，達(dá)到500億件,，快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)5年穩(wěn)居世界第一，超過美,、日,、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體總和。

數(shù)據(jù)顯示,，我國快遞業(yè)務(wù)自2014年首次突破百億大關(guān),，達(dá)139.6億件，此后連續(xù)五年每年都登上一個(gè)百億級(jí)臺(tái)階,。在業(yè)界人士看來,，快遞物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，相比較前幾年,，這張“網(wǎng)”更協(xié)同,、更智能、更綠色,，也保障了中國快遞在500億的體量下平穩(wěn)運(yùn)行,。

更協(xié)同

“以前是手寫的快遞單，現(xiàn)在都是機(jī)器打印,，收快遞時(shí)手機(jī)接單,，只需要發(fā)件人給我4個(gè)數(shù)字的取件碼就能打印快遞面單,。”申通快遞員王宇說。而他口中這張小小的“快遞面單”,，背后卻是多家物流企業(yè)的大協(xié)同,。

每天超過1億包裹使用同一品牌的電子面單，超過3000萬平方米的倉庫和分撥中心,、20余萬輛物流車,、300萬名快遞員在同一個(gè)平臺(tái)上“互動(dòng)”……據(jù)悉，各大快遞物流企業(yè)正加快連接成骨干網(wǎng),，并聯(lián)同倉儲(chǔ),、落地配、即時(shí)物流,、物流科技公司等“多兵種”,，為500億件包裹“保駕護(hù)航”。

中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示,，我國快遞物流市場(chǎng)在近幾年涌現(xiàn)出一批發(fā)達(dá)國家尚未建立的開放性數(shù)字化物流平臺(tái),。菜鳥網(wǎng)絡(luò)等開放性數(shù)字平臺(tái)，有力推動(dòng)了中小快遞企業(yè)集群協(xié)同和集群升級(jí),，以大數(shù)據(jù)平臺(tái)賦能企業(yè),，讓“弱、小,、散”的加盟式快遞企業(yè)群中也能走出中通,、圓通、申通,、韻達(dá),、百世等上市公司。這是美,、日,、歐等發(fā)達(dá)市場(chǎng)以及印度、印尼等后發(fā)市場(chǎng)所沒有的商業(yè)創(chuàng)新,。

更智能

近年來,，物流業(yè)被不斷進(jìn)行數(shù)字化改造，從電子面單到智能分單,，從物流天眼到倉內(nèi)自動(dòng)化,，從掃臉開柜到語音助手……IOT物聯(lián)網(wǎng)和人工智能被廣泛應(yīng)用于物流各個(gè)環(huán)節(jié)。業(yè)界認(rèn)為,，突破500億件快遞背后,，不僅是因?yàn)榫W(wǎng)購消費(fèi)基礎(chǔ)規(guī)模大，更是快遞物流企業(yè)能力提升的結(jié)果,。

在圓通速遞杭州運(yùn)轉(zhuǎn)中心,，2000平方米的場(chǎng)地內(nèi),，350臺(tái)機(jī)器人晝夜作業(yè)，可分揀超50萬件包裹,。工作人員王娟表示,，企業(yè)不僅升級(jí)智能化設(shè)備,，還連續(xù)開通新航線,，進(jìn)一步提升快遞服務(wù)質(zhì)量，提高消費(fèi)者購物體驗(yàn),。

韻達(dá)速遞有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示,，今年韻達(dá)持續(xù)加大自動(dòng)化智能化設(shè)備的研發(fā)和投入，從快件攬收,、中轉(zhuǎn)到派送都通過新科技賦能,。例如在末端派送環(huán)節(jié)，推出了移動(dòng)化辦公應(yīng)用,，協(xié)助網(wǎng)點(diǎn)管理,。

楊達(dá)卿說，大量信息化,、智能化以及無人化的設(shè)備設(shè)施在快遞物流行業(yè)的推廣,，加速了中國快遞企業(yè)從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型，極大提高了物流行業(yè)的整體效率,。

更綠色

快遞行業(yè)正在包裝“綠色化”方面做出努力,。

例如，圓通速遞全面啟用了一款芯片環(huán)保袋,，該環(huán)保袋采用高分子聚乙丙烯,，比普通編織袋更耐磨，裝載容量是普通編織袋的1.5倍,；菜鳥在中國40座城市配置了新能源物流車,，并在200座城市設(shè)立了5000個(gè)回收臺(tái)，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)僅“雙十一期間”就回收紙箱1300萬個(gè),；順豐的紙箱,、文件封、運(yùn)單,、貼紙均采用可100%降解的材質(zhì),。

不過，有業(yè)界人士觀察,，綠色包裝較高的成本,，快遞包裝生產(chǎn)、使用規(guī)范缺乏標(biāo)準(zhǔn),，主體環(huán)保意識(shí)有待提升等問題都可間接導(dǎo)致快遞包裝垃圾的進(jìn)一步“泛濫”,?？爝f專家楊駿建議，快遞綠色化勢(shì)在必行,，政府,、商家、物流企業(yè),、物流平臺(tái)以及消費(fèi)者應(yīng)“五方聯(lián)動(dòng)”,，共同推動(dòng)快遞綠色化發(fā)展。