時(shí)間：2018-12-21 10:21:30 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：電商報(bào) 作者：陳秀

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12月21日消息，順豐方面近日宣布，將旗下車貨匹配平臺(tái)“豐馳順行”正式更名為“順陸”。同時(shí)還新增個(gè)人司機(jī)搶單功能，這一舉措意味著，從此以后個(gè)體司機(jī)也能與順豐進(jìn)行直接合作。

據(jù)悉，今年8月份，順豐在與廣東省梅州市人民政府就農(nóng)產(chǎn)品上行達(dá)成合作的同時(shí)，首次對(duì)外推出了其自有車貨匹配產(chǎn)品“豐馳順行”APP，也就是現(xiàn)在的“順陸”。彼時(shí)，該產(chǎn)品僅對(duì)個(gè)體司機(jī)開(kāi)放梅州至廣深間的貨源。個(gè)體司機(jī)通過(guò)該產(chǎn)品，可在車輛維修等方面享受和順豐自有運(yùn)力同等待遇。

作為順豐旗下的陸運(yùn)資源交易平臺(tái)，該平臺(tái)連接了承運(yùn)商、個(gè)體司機(jī)與貨主，提供車貨匹配、交易、結(jié)算、增值業(yè)務(wù)等一體化平臺(tái)服務(wù)。在業(yè)務(wù)模式上，與滿幫等車貨匹配信息平臺(tái)存在很高的相似性。據(jù)了解本月初，在宣布改名之前，順豐方面就已經(jīng)開(kāi)始著手推廣該車貨匹配平臺(tái)，并打出“順行”，拉順豐貨的廣告詞。還在宣傳中曬出了平臺(tái)從8月15日到9月15日一個(gè)月測(cè)試時(shí)間內(nèi)，深圳區(qū)30名司機(jī)平均收入，以及順豐貨運(yùn)的線路數(shù)據(jù)。

追溯車貨匹配平臺(tái)的發(fā)展史可知，2013年，該類型平臺(tái)開(kāi)始興起。在之后的兩年中，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物流圈開(kāi)始掀起一陣大浪潮，無(wú)數(shù)的車貨匹配平臺(tái)如雨后春筍般冒出。而大浪淘沙，到了2017年左右，大部分平臺(tái)都消聲滅跡，只剩下貨車幫和運(yùn)滿滿等不超過(guò)10家企業(yè)還屹立于世。

之后，2017年11月27日，運(yùn)滿滿更是宣布與貨車幫達(dá)成戰(zhàn)略合并，雙方將共同成立一家新的集團(tuán)公司。行業(yè)發(fā)展逐漸趨于理性，滿幫集團(tuán)也毫無(wú)疑問(wèn)的占據(jù)了市場(chǎng)的龍頭位置。滿幫集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO王剛此前就曾透露，集團(tuán)已在車貨匹配市場(chǎng)獲得了90%的市場(chǎng)份額，還剩下10%，接下來(lái)要抓緊時(shí)間北上，爭(zhēng)取把全國(guó)徹底連成一片。

與此同時(shí)，快狗打車、貨拉拉等也都還在一旁摩拳擦掌。僅去年一年間，貨拉拉便連續(xù)完成了B、C輪融資，總?cè)谫Y金額合計(jì)達(dá)到1.3億美元。在此等背景下，順豐方面仍然重力投入的舉措就有點(diǎn)令人出乎意料了。面對(duì)來(lái)個(gè)各方面的重重競(jìng)爭(zhēng)與壓力，集團(tuán)將如何破局盈利，站穩(wěn)腳跟值得深思。

事實(shí)上，我國(guó)的車貨匹配概念是在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的大環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生的。就目前來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)發(fā)展尚不成熟，行業(yè)仍存在著諸多問(wèn)題亟待解決。譬如，相關(guān)企業(yè)雖頻繁獲得大量融資，但其盈利模式卻并不清晰。在對(duì)資本如此有著如此高的依賴的情況下，靠著融資燒錢對(duì)平臺(tái)的成長(zhǎng)和長(zhǎng)期發(fā)展實(shí)屬不利。

并且，關(guān)于服務(wù)與信任的歷史遺留難題也一直橫亙?cè)谇埃脚_(tái)虛假信息的泛濫，對(duì)用戶的留存實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)生了嚴(yán)重的不良影響。此外，還有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化低、信息系統(tǒng)不完善等問(wèn)題也都在制約著車貨匹配平臺(tái)的進(jìn)一步發(fā)展。