最近，物流金融科技領域融資消息不斷，中交興路、凱京科技接連宣布完成新一輪融資，前者是A輪7億元融資，后者是C輪10億元融資，融資額共計高達17億元。

的確，近年來，由于市場發(fā)展?jié)摿薮螅锪鹘鹑诳萍贾饾u引來資本方的關注。其實，與其說是企業(yè)自身的“魅力”吸引了資本方的注入，不如說是賽道的價值引來了多個資本方的關注與支持。

如今，電商迅猛發(fā)展催生了物流巨頭，這些巨頭企業(yè)規(guī)模逐漸擴大，專業(yè)化程度不斷提升，同時輕資產(chǎn)運營趨勢也逐漸顯現(xiàn)。不少企業(yè)開始將業(yè)務外包給專注于特定領域提供服務的中小微企業(yè)。在一個健康的物流行業(yè)生態(tài)中，上下游大量中小微企業(yè)圍繞大型企業(yè)扮演著不可或缺的角色。這類企業(yè)業(yè)務更垂直，服務更專業(yè)，但劣勢在于融資渠道不順暢，欠缺資金實力。

據(jù)《2018中國物流與供應鏈金融發(fā)展報告》顯示，中國的公路運輸行業(yè)總規(guī)模約5萬億，市場規(guī)模巨大，但絕大部分的市場份額體現(xiàn)在中小微物流公司中。這些企業(yè)資金成本非常高，資金利用效率很低。而我國物流企業(yè)的貸款融資需求每年3萬億元以上，目前被傳統(tǒng)金融機構滿足的需求不足10%；僅物流運費墊資一項，每年約有萬億元融資需求，但這部分需求只有不到5%是通過銀行貸款的方式得到。

銀行融資門檻較高，很多中小微物流企業(yè)資質無法達標。而民間拆借又存在高額利率，也缺乏穩(wěn)定性與安全性。況且，“中小微物流企業(yè)的金融服務最大難題在于風控，這類企業(yè)的各類信息流等都處于沙化、支離破碎狀態(tài)，缺乏系統(tǒng)集成的服務場景和流程數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)金融機構因為服務成本高而不愿做。”中國物流學會特約研究員楊達卿接受億歐物流采訪時如是說。

由此可見，物流金融科技服務成為助力中小微企業(yè)發(fā)展的關鍵推手。加之，未來，這一領域發(fā)展空間巨大，各家平臺數(shù)據(jù)整合能力也已發(fā)展到一定階段，比如中交興路、傳化保理、雷勵金服、凱京科技等。

其中，一貫行事低調(diào)的凱京科技，因剛剛完成10億元融資，備受業(yè)界關注。此前，凱京科技早已完成兩輪融資。

據(jù)悉，凱京科技全稱上海凱京信達科技集團有限公司，成立于2015年7月，以“互聯(lián)網(wǎng)＋科技＋大數(shù)據(jù)＋金融”深耕物流行業(yè)，借助凱京物流云SaaS系統(tǒng)+移動端APP產(chǎn)品服務物流中小微企業(yè)及物流從業(yè)人員，為物流行業(yè)提供運單管理、快捷支付、財務優(yōu)化、車輛管理、資金周轉等服務。

自2015年成立以來，凱京科技服務小微物流企業(yè)1萬+，服務司機100萬+，平臺年運單金額約700億元，覆蓋物流車輛超60萬+，累計實現(xiàn)對小微物流企業(yè)和司機普惠金融服務規(guī)模近200億元。

一切看起來似乎順豐順水，但是凱京科技與同行相比還是顯得有些“底氣不足”。

首先，面對如此“誘人”的市場，中交興路、傳化保理、雷勵金服等企業(yè)也有布局。

中交興路于2013年1月正式上線，對12噸以上的重載貨車和半掛牽引車進行自動監(jiān)管。截至目前，中交興路入網(wǎng)車輛570萬，擁有全國逾95%重載貨車的動靜態(tài)數(shù)據(jù)，日均處理量10TB。

傳化保理成立于2016年1月，運用金融科技手段、綜合線上線下數(shù)據(jù)資源，實現(xiàn)業(yè)務快速審批。截至2018年6月底，傳化保理已為千逾家企業(yè)解決了融資問題，業(yè)務投放量已超30億元。

雷勵金服成立于2015年，立足于物流產(chǎn)業(yè)，通過整合金融資源、物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)資源，提供車輛融資租賃、運營資金、保險解決方案等面向中小微物流企業(yè)的服務。目前，雷勵金服服務過的網(wǎng)絡型公司、專線、三方、車隊、掛靠公司等物流行業(yè)客戶超過5000家。

其次，上述三家企業(yè)都有一定的“背景”，或有深耕物流行業(yè)多年的物流企業(yè)支持，或有國家相關部委的支撐。

傳化保理為傳化智聯(lián)旗下全資子公司，傳化智聯(lián)扎根制造業(yè)31年，深耕物流領域17年，況且還有A股上市的傳化集團支持；雷勵金服有安能物流做靠山，其董事長王擁軍也是安能物流董事長，其CEO劉海燕也是安能物流聯(lián)合創(chuàng)始人；中交興路所開發(fā)的重要產(chǎn)品之一是交通部全國貨運監(jiān)管服務平臺，這是國務院文件規(guī)定的全國性公共平臺。

而凱京科技創(chuàng)始人兼CEO張世偉也有金融背景，曾任招商銀行信用卡中心大數(shù)據(jù)團隊負責人。相對而言，凱京科技有點兒“孤軍奮戰(zhàn)”的意味。

在快遞專家趙小敏看來，就如今物流金融科技發(fā)展模式而言，大部分企業(yè)首先需要有龐大的數(shù)據(jù)庫作為支撐，其次需要有足夠多的中小微企業(yè)客戶，再次需要與很多金融機構保持良好的關系。三者缺一不可，如果缺失一方面，那么做這一行業(yè)基本沒有什么希望。

從上述數(shù)據(jù)中可以看出，目前，凱京科技普惠金融規(guī)模近200億元，表現(xiàn)不俗。不過，趙小敏分析稱，“雖然傳化、安能等涉足較早，但是都沒有形成較大的發(fā)展規(guī)模。不過，有傳化、安能與國家部委的加持，傳化保理、雷勵金服、中交興路是不愁流量的。如今，凱京科技也有了螞蟻金服的支持，預計未來兩年內(nèi)流量會有較大提升，但是究竟能不能脫穎而出也留有懸念。”

他認為，這一領域競爭非常激烈，很多與金融相關的企業(yè)基本上發(fā)展到一定程度都被并購或者賣掉。而且也有不少巨頭企業(yè)逐漸入局，比如騰訊等。但很難說哪一家企業(yè)能夠完全在市場中占據(jù)絕對領導地位。相對而言，巨頭企業(yè)加入后，在這一領域的發(fā)展速度會非常快，輻射面也很廣，競爭壁壘較強。未來，這一領域還會是巨頭的天下！