時間：2018-10-30 15:45:10 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：劉延浩

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上周發(fā)生的大事情,，除了申通、韻達,、圓通,、順豐紛紛發(fā)布了第三季度財報,，順豐還扔出了幾張王炸牌，在行業(yè)內(nèi)引起了不小的波瀾,。雙壹認為,，相比通達系核心定位于中低端的電商市場，順豐執(zhí)行的是差異化的高端戰(zhàn)略,，并不斷拓展該領(lǐng)域的商業(yè)價值空間,。

王炸一：快遞員陳春受到習(xí)主席接見，順豐深耕快遞高端商務(wù)件市場

在行業(yè)內(nèi),，順豐被打快遞小哥曾參與企業(yè)上市敲鐘,，申通快遞小哥被選參加阿里上市敲鐘，對于一個基層收派人員來說,，這已經(jīng)是較高的榮譽,。而在10月24日，順豐的快遞員陳春受到了國家主席的接見,，這不僅僅是對個人努力的肯定,，更是對順豐品牌的無形點贊！陳春常說的話是“老老實實做事,，踏踏實實做人”,。在教導(dǎo)徒弟上，他強調(diào)了“四心”,，即工作要細心,，服務(wù)要熱心，平時要關(guān)心,，做到問心無愧,。

我們都知道，順豐在快遞領(lǐng)域內(nèi)一直占據(jù)著高端的商務(wù)件市場,，這與陳春等基層收派人員用心服務(wù)的價值觀密不可分,。在國家郵政局公布的數(shù)據(jù)中,，第三季度快遞服務(wù)滿意度在80分以上的企業(yè)僅順豐和京東兩家，歷次調(diào)研順豐總是穩(wěn)居第一名,?？梢哉f，在傳統(tǒng)快遞領(lǐng)域,，順豐走高端商務(wù)件的戰(zhàn)略一直是穩(wěn)扎穩(wěn)打,。

王炸二：全貨機數(shù)量增至48架，順豐鞏固航空貨運領(lǐng)域優(yōu)勢

10月26日,，順豐集團又新增一架全貨機,，順利飛抵深圳寶安國際機場，至此,，順豐機隊數(shù)量增至48架,。從下表中可以看出，順豐的貨機數(shù)量不僅高于國內(nèi)其他快遞公司的數(shù)量（其中郵政航空和圓通航空分別擁有33架和12架）,，在大陸和港澳臺的所有的航空貨運公司中也名列第一,，機隊數(shù)量占總體數(shù)量的21.2%。

雙壹認為,，順豐重金投入全貨機,，可以轉(zhuǎn)化成如下幾方面的優(yōu)勢：

1.提升時效把控高端商務(wù)快遞市場。航空運輸帶來的最直接的效果是提升時效,，滿足時效敏感型客戶的需求,。除了文件等快件類型，航空運輸?shù)姆绞揭灿欣谶\送醫(yī)藥,、生鮮等低溫儲藏的貨品,，拓展冷鏈市場。隨著快遞體量不斷增長,，未來全貨機是航空快遞的主要動力,，客機腹艙是航空快遞的重要補充。

2. 為開拓國際市場夯實基礎(chǔ),。順豐建造的鄂州機場,，志在成為國際航空樞紐，而發(fā)展國際業(yè)務(wù),，就離不開飛機的投入,。聯(lián)邦快遞在全球擁有638架全貨機,，并在亞太,、北美、歐洲和拉美地區(qū)布局航空貨運樞紐,。相比這個數(shù)字,，我國快遞公司在航空貨機方面的布局才剛剛起步,。

3. 不斷擴大航空貨運的市場份額。中國航空的客運和貨運基本混合在一起,，而類似美國等發(fā)達國家機場客貨分離趨勢明顯,。國際知名的孟菲斯機場，有99%的貨量源自聯(lián)邦快遞,。順豐在航空公司中持有的全貨機數(shù)量最多,，2017年，順豐航空發(fā)貨量約111萬噸,，占全國航空貨運總量的22.98%,，在國內(nèi)航空貨運中占比最高。全貨機數(shù)量的增長,，有助于進一步鞏固順豐在貨運領(lǐng)域的優(yōu)勢,。

當然，高投入會在短時期內(nèi)拉高企業(yè)的運營成本,，投入產(chǎn)生效果需要一定的時間是實現(xiàn),，順豐的投入產(chǎn)出比如何，能否拉動航空領(lǐng)域的營收和利潤,，還需后續(xù)優(yōu)良的運營作為支撐,。

王炸三：55億元吞下DHL中華區(qū)供應(yīng)鏈，順豐提升供應(yīng)鏈服務(wù)水平

上周,，順豐集團與DPDHL集團（德國郵政敦豪集團）達成交易協(xié)議,，DPDHL將會把其中國大陸、港澳地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至順豐控股股份有限公司,，交易金額為55億元人民幣,。

雙壹認為，相比傳統(tǒng)快遞市場,，供應(yīng)鏈的市場空間同樣巨大,。例如企業(yè)在采購、生產(chǎn),、分銷等各環(huán)節(jié)均涉及運輸,、倉儲等管理，有供應(yīng)鏈管理意識和需求的多為大型企業(yè),，進入門檻高,，增值空間大，一旦切入,，客戶對順豐的粘性會大大增強,。

順豐收購DHL，一方面有助于打通快遞,、快運,、倉儲,、金融、數(shù)據(jù)等版塊,，進一步向綜合物流商邁進,。另一方面，順豐能夠整合DHL供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)和客戶資源,，整合相關(guān)技術(shù),，并引進優(yōu)秀的供應(yīng)鏈管理團隊。在生鮮,、3C電子,、醫(yī)療、快消等行業(yè),，順豐已經(jīng)有所建樹,，在汽車制造及后市場服務(wù)、半導(dǎo)體/高科技制造等領(lǐng)域,，DHL有著豐富的行業(yè)經(jīng)驗,，二者能夠?qū)崿F(xiàn)互補。

供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的開展,，能夠優(yōu)化順豐的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),，有利于擺脫快遞行業(yè)的紅海競爭，在高端領(lǐng)域不斷拓展藍海,，先人一步做布局,。例如國際巨頭DHL，其在2018年第二季度營收超過150億歐元,，其中郵政-電商包裹板塊的營業(yè)收入為44.1億歐元,，快遞為40.5億歐元，全球貨運代理約37億歐元,，供應(yīng)鏈約為32.1億歐元,。供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)在DHL四大板塊中營收份額最小，但其營收卻位居全球第一,。多元化的營收結(jié)構(gòu)能夠抵御單一業(yè)務(wù)的風(fēng)險,，DHL的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)能夠作為順豐未來發(fā)展的參考。

需要注意的是,，被收購的企業(yè),，其團隊和業(yè)務(wù)能否適應(yīng)母體的土壤，并生出新根長出新芽,，考驗的是順豐的整合能力,。管理到位皆大歡喜，若水土不服，則會耗費資金拖累原有企業(yè),。

總而言之，順豐扔出的三張王炸,，彰顯了王者風(fēng)范,，每一步都是在新領(lǐng)域不斷開拓進取。姑且不說效果如何,，這份勇氣和魄力,，就值得快遞行業(yè)刮目相看。戲臺已經(jīng)搭好,，戲曲已經(jīng)演奏,，祝愿順豐能夠?qū)⑦@出好戲持續(xù)的唱下去。

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