時間：2018-10-30 15:45:10 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：劉延浩

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上周發(fā)生的大事情，除了申通、韻達(dá)、圓通、順豐紛紛發(fā)布了第三季度財報，順豐還扔出了幾張王炸牌，在行業(yè)內(nèi)引起了不小的波瀾。雙壹認(rèn)為，相比通達(dá)系核心定位于中低端的電商市場，順豐執(zhí)行的是差異化的高端戰(zhàn)略，并不斷拓展該領(lǐng)域的商業(yè)價值空間。

王炸一：快遞員陳春受到習(xí)主席接見，順豐深耕快遞高端商務(wù)件市場

在行業(yè)內(nèi)，順豐被打快遞小哥曾參與企業(yè)上市敲鐘，申通快遞小哥被選參加阿里上市敲鐘，對于一個基層收派人員來說，這已經(jīng)是較高的榮譽。而在10月24日，順豐的快遞員陳春受到了國家主席的接見，這不僅僅是對個人努力的肯定，更是對順豐品牌的無形點贊！陳春常說的話是“老老實實做事，踏踏實實做人”。在教導(dǎo)徒弟上，他強調(diào)了“四心”，即工作要細(xì)心，服務(wù)要熱心，平時要關(guān)心，做到問心無愧。

我們都知道，順豐在快遞領(lǐng)域內(nèi)一直占據(jù)著高端的商務(wù)件市場，這與陳春等基層收派人員用心服務(wù)的價值觀密不可分。在國家郵政局公布的數(shù)據(jù)中，第三季度快遞服務(wù)滿意度在80分以上的企業(yè)僅順豐和京東兩家，歷次調(diào)研順豐總是穩(wěn)居第一名。可以說，在傳統(tǒng)快遞領(lǐng)域，順豐走高端商務(wù)件的戰(zhàn)略一直是穩(wěn)扎穩(wěn)打。

王炸二：全貨機數(shù)量增至48架，順豐鞏固航空貨運領(lǐng)域優(yōu)勢

10月26日，順豐集團(tuán)又新增一架全貨機，順利飛抵深圳寶安國際機場，至此，順豐機隊數(shù)量增至48架。從下表中可以看出，順豐的貨機數(shù)量不僅高于國內(nèi)其他快遞公司的數(shù)量（其中郵政航空和圓通航空分別擁有33架和12架），在大陸和港澳臺的所有的航空貨運公司中也名列第一，機隊數(shù)量占總體數(shù)量的21.2%。

雙壹認(rèn)為，順豐重金投入全貨機，可以轉(zhuǎn)化成如下幾方面的優(yōu)勢：

1.提升時效把控高端商務(wù)快遞市場。航空運輸帶來的最直接的效果是提升時效，滿足時效敏感型客戶的需求。除了文件等快件類型，航空運輸?shù)姆绞揭灿欣谶\送醫(yī)藥、生鮮等低溫儲藏的貨品，拓展冷鏈?zhǔn)袌觥ｋS著快遞體量不斷增長，未來全貨機是航空快遞的主要動力，客機腹艙是航空快遞的重要補充。

2. 為開拓國際市場夯實基礎(chǔ)。順豐建造的鄂州機場，志在成為國際航空樞紐，而發(fā)展國際業(yè)務(wù)，就離不開飛機的投入。聯(lián)邦快遞在全球擁有638架全貨機，并在亞太、北美、歐洲和拉美地區(qū)布局航空貨運樞紐。相比這個數(shù)字，我國快遞公司在航空貨機方面的布局才剛剛起步。

3. 不斷擴大航空貨運的市場份額。中國航空的客運和貨運基本混合在一起，而類似美國等發(fā)達(dá)國家機場客貨分離趨勢明顯。國際知名的孟菲斯機場，有99%的貨量源自聯(lián)邦快遞。順豐在航空公司中持有的全貨機數(shù)量最多，2017年，順豐航空發(fā)貨量約111萬噸，占全國航空貨運總量的22.98%，在國內(nèi)航空貨運中占比最高。全貨機數(shù)量的增長，有助于進(jìn)一步鞏固順豐在貨運領(lǐng)域的優(yōu)勢。

當(dāng)然，高投入會在短時期內(nèi)拉高企業(yè)的運營成本，投入產(chǎn)生效果需要一定的時間是實現(xiàn)，順豐的投入產(chǎn)出比如何，能否拉動航空領(lǐng)域的營收和利潤，還需后續(xù)優(yōu)良的運營作為支撐。

王炸三：55億元吞下DHL中華區(qū)供應(yīng)鏈，順豐提升供應(yīng)鏈服務(wù)水平

上周，順豐集團(tuán)與DPDHL集團(tuán)（德國郵政敦豪集團(tuán)）達(dá)成交易協(xié)議，DPDHL將會把其中國大陸、港澳地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至順豐控股股份有限公司，交易金額為55億元人民幣。

雙壹認(rèn)為，相比傳統(tǒng)快遞市場，供應(yīng)鏈的市場空間同樣巨大。例如企業(yè)在采購、生產(chǎn)、分銷等各環(huán)節(jié)均涉及運輸、倉儲等管理，有供應(yīng)鏈管理意識和需求的多為大型企業(yè)，進(jìn)入門檻高，增值空間大，一旦切入，客戶對順豐的粘性會大大增強。

順豐收購DHL，一方面有助于打通快遞、快運、倉儲、金融、數(shù)據(jù)等版塊，進(jìn)一步向綜合物流商邁進(jìn)。另一方面，順豐能夠整合DHL供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)和客戶資源，整合相關(guān)技術(shù)，并引進(jìn)優(yōu)秀的供應(yīng)鏈管理團(tuán)隊。在生鮮、3C電子、醫(yī)療、快消等行業(yè)，順豐已經(jīng)有所建樹，在汽車制造及后市場服務(wù)、半導(dǎo)體/高科技制造等領(lǐng)域，DHL有著豐富的行業(yè)經(jīng)驗，二者能夠?qū)崿F(xiàn)互補。

供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的開展，能夠優(yōu)化順豐的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，有利于擺脫快遞行業(yè)的紅海競爭，在高端領(lǐng)域不斷拓展藍(lán)海，先人一步做布局。例如國際巨頭DHL，其在2018年第二季度營收超過150億歐元，其中郵政-電商包裹板塊的營業(yè)收入為44.1億歐元，快遞為40.5億歐元，全球貨運代理約37億歐元，供應(yīng)鏈約為32.1億歐元。供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)在DHL四大板塊中營收份額最小，但其營收卻位居全球第一。多元化的營收結(jié)構(gòu)能夠抵御單一業(yè)務(wù)的風(fēng)險，DHL的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)能夠作為順豐未來發(fā)展的參考。

需要注意的是，被收購的企業(yè)，其團(tuán)隊和業(yè)務(wù)能否適應(yīng)母體的土壤，并生出新根長出新芽，考驗的是順豐的整合能力。管理到位皆大歡喜，若水土不服，則會耗費資金拖累原有企業(yè)。

總而言之，順豐扔出的三張王炸，彰顯了王者風(fēng)范，每一步都是在新領(lǐng)域不斷開拓進(jìn)取。姑且不說效果如何，這份勇氣和魄力，就值得快遞行業(yè)刮目相看。戲臺已經(jīng)搭好，戲曲已經(jīng)演奏，祝愿順豐能夠?qū)⑦@出好戲持續(xù)的唱下去。

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