韻達(dá)營(yíng)收,、業(yè)務(wù)雙高增長(zhǎng),,秘密何在,?

韻達(dá)業(yè)務(wù)量增速繼續(xù)領(lǐng)跑,,2018年7-9月份,,韻達(dá)快遞業(yè)務(wù)量同比增速分別為44.4%、49.5%,、42.8%,遠(yuǎn)高于行業(yè)27.3%,、25.7%、24.2%的水平,,且前三季度的業(yè)務(wù)量合計(jì)47.63億票,,超過2017年全年的46.96億票水平;前三季度的營(yíng)業(yè)收入同樣保持高位增長(zhǎng),,目前營(yíng)收92.48億元距離2017年全年的營(yíng)收99.86億元僅有一步之遙,。
對(duì)于韻達(dá)仍舊在業(yè)務(wù)量與業(yè)績(jī)方面呈現(xiàn)雙高增長(zhǎng)的良好表現(xiàn),雙壹認(rèn)為,,以下四點(diǎn)原因起到了至關(guān)重要的作用,。
1、降低單票成本,,擴(kuò)大市場(chǎng)占有率

雙壹認(rèn)為,,韻達(dá)單票快遞成本低,,得益于以下幾點(diǎn):
- 信息化管理和自動(dòng)化設(shè)備投入方面走在行業(yè)前列,助力降本增效,。
- 科技賦能全網(wǎng),,通過對(duì)信息系統(tǒng)的研發(fā)投入,向科技創(chuàng)新要人效,、要效率,、要效益。
- 通過構(gòu)建“財(cái)務(wù)共享中心”,,降低全網(wǎng),、全鏈路的交易成本。
- 通過轉(zhuǎn)運(yùn)中心自營(yíng),,優(yōu)化路由和運(yùn)輸模式,,成本管控力強(qiáng)。
- 向車輛管理,、操作管理,、裝卸管理等精細(xì)化要素挖潛增效。
2,、優(yōu)化快件結(jié)構(gòu),,快遞小件化
同比與上半年,韻達(dá)的單票重量下降了13.66%,,通過執(zhí)行小件化策略,,優(yōu)化快件結(jié)構(gòu),形成產(chǎn)品分層,,由于小件往往時(shí)效要求更高,,以此來(lái)提高中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的效率,,則會(huì)為公司帶來(lái)更高的盈利能力,。同時(shí)小件化策略也能帶來(lái)體量的增大,中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)越容易發(fā)揮設(shè)備的集約化操作優(yōu)勢(shì),,末端的派件密度越大,,效率越高,越有利于降低成本,。
3,、服務(wù)質(zhì)量提升,增強(qiáng)客戶粘性
通過韻達(dá)與整個(gè)行業(yè)的申訴率對(duì)比分析,,可以看出韻達(dá)的服務(wù)質(zhì)量方面也是做的比較到位的,。

4,、市場(chǎng)優(yōu)先于利潤(rùn)政策的正確指導(dǎo)
對(duì)于財(cái)報(bào)公示的韻達(dá)利潤(rùn)方面數(shù)據(jù),顯然營(yíng)收增速與業(yè)務(wù)量增速并不匹配,,在市場(chǎng)占有率不斷攀升的背景下,,韻達(dá)第三季度的業(yè)績(jī)卻不及市場(chǎng)預(yù)期,第三季度營(yíng)業(yè)收入33.5億元,,同比增長(zhǎng)32.3%,,營(yíng)收增速環(huán)比下降1.95%,同比下降3.61%,。同時(shí)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示,,韻達(dá)7月、8月,、9月單票收入同比分別下滑15.9%,、17.7、10.0%,,一定程度上影響了盈利和營(yíng)收增速,。
那么對(duì)于是要市場(chǎng)還是要利潤(rùn)的選擇難題,韻達(dá)給出了堅(jiān)定的回答:要市場(chǎng),。
因?yàn)槔麧?rùn)代表著短期利益,,而市場(chǎng)則代表著規(guī)模,規(guī)模意味著穩(wěn)定,,也就相當(dāng)于長(zhǎng)期利益,,那么老生常談的一件事情,用長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光看待問題,,答案也就呼之欲出了,,會(huì)選擇市場(chǎng)而不是一時(shí)的利潤(rùn)。也正是秉持著市場(chǎng)優(yōu)先于利潤(rùn)的正確方針,韻達(dá)才能一直保持業(yè)務(wù),、利潤(rùn)高增長(zhǎng)的姿態(tài)雄踞在快遞行業(yè)的一方,。
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