圓通京東各出一招,，快遞業(yè)服務戰(zhàn)開啟
10月17日,，圓通正式對外發(fā)布獨立品牌“承諾達特快”,，對標國際,、服務中高端客戶，向高品質,、高科技,、國際化的快遞供應鏈網絡轉型，從而正式開啟“圓通速遞”與“承諾達特快”雙品牌運行,。
10月18日,，京東物流CEO王振輝宣布,，京東物流個人快遞業(yè)務正式上線，面向個人消費者開放物流寄件快遞服務,，攬收范圍由北京,、上海、廣州三地,，2019年逐漸推廣至全國最核心的30-50個城市。
短短兩天,，兩家企業(yè)就相繼正式宣布,，推出針對中高端客戶的快遞業(yè)務。從前是以電商件為主的電商快遞市場競爭熱火朝天,，現在終于輪到中高端寄遞領域熱鬧一番,。
京東快遞，價格服務不落下風
京東快遞表示,，提升用戶體驗就是自己專注的目標,。例如極速產品中的京尊達，這個產品可以實現上午11點前從北京,、上海發(fā)件,，當天寄到北京、上海,、杭州,、武漢等城市，這個時效還是非常具有競爭力的,。有趣的是,，京東快遞直接提供對標順豐的同類產品，例如1小時上門,、次日達,、隔日達等物流服務方案，并且附帶微笑面單,、丟失1賠9等增值服務,。
在價格方面，在北京同城內寄送1公斤以內包裹,，順豐預估運費15元,，京東快遞預估運費11元。而異地快遞,，從北京發(fā)往華南,，順豐隔日達為18元，次日達為23元,，京東隔日達為16元,，次日達為18元,。京東快遞在價格方面占據了明顯的優(yōu)勢，并且服務時效也并不占下風,，然而這就足矣判定京東快遞對順豐的威脅了嗎,？
顯然不是的，在快遞物流領域,，運力與末端才是一家快遞企業(yè)的硬實力,。在運力方面，截至今年上半年,，順豐自有飛機已達40架,，全貨機+散航總計有航空線路1586條，上半年航班總數53.8 萬次,，是國內最大的貨運航空公司及國內航空貨運最大貨主,。在末端方面，2017年的數據顯示,，順豐已在全國有12,671個網點,，而京東只有6,906個。盡管京東快遞在服務時效方面的保障與承諾十分亮眼,，但是要支撐大規(guī)模占據市場的網絡建設,，顯然京東快遞還有很長路要走。
承諾達,，自信承諾‘未達退款’
10月17日發(fā)布會上,，圓通“承諾達特快”展示出多方面優(yōu)勢：性價比高、更快更穩(wěn),、科技安全,、未達退款。
服務時效方面,，承諾達業(yè)務員將著統(tǒng)一制服,，100%上門攬收派送服務，并可通過預約,，實現定時取件,、派件。在時效上同城,、經濟圈范圍內可實現即日達,、次晨達；跨省重點城市互發(fā)的快件,，可依托全貨機+散航資源,，實現次日達覆蓋率90%以上。針對有特殊需求的寄遞物品,，如大閘蟹等生鮮食品,，一旦快件送達時間超出承諾時間,，“承諾達特快”將給予全額賠付。
價格方面,，承諾達同城互寄首重10-11元,，續(xù)重1-2元/KG；省內或區(qū)域內互寄首重11-12元,，續(xù)重1-3元/KG,；跨區(qū)域互寄首重18-20元，續(xù)重6-10元/kg,，與順豐,、京東快遞價位處于同一區(qū)間。
網絡建設上,，目前承諾達特快已在89個城市設立565個直營的營業(yè)部,，預計年內開通全國1017個縣市以上城市,。雖然承諾達目前仍處于發(fā)展階段,，但從服務、時效,、價格等高標準目標來看,，大有比肩順豐的決心，并且圓通作為傳統(tǒng)快遞企業(yè),，已積累下豐富的快遞發(fā)展經驗,，承諾達的發(fā)展速度值得期待。
‘服務戰(zhàn)’全面開啟
順豐一直以來在中高端寄遞領域無敵手,，現在終于迎來了兩位強敵,。同時電商快遞領域為主的通達系，在雙十一旺季來臨前也紛紛發(fā)布漲價通知,。這兩大跡象意味著快遞行業(yè)‘服務戰(zhàn)’競爭的全面開啟,，快遞企業(yè)被詬病不止的同質化競爭，終于有了差異化競爭的開端,，這一趨勢能持續(xù)多久,，走向如何，最終還是由百萬快遞人所服務的消費者,，一次次的選擇與評價決定著快遞行業(yè)走向,。
（雙壹原創(chuàng)，轉載請注明出處）
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