隨著壹米滴答宣布網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量突破10000，物流「萬(wàn)點(diǎn)俱樂(lè)部」又多了一位成員。然而，現(xiàn)在已經(jīng)很少看到快遞公司網(wǎng)點(diǎn)了。那么，未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)點(diǎn)還將是標(biāo)配嗎？

1、物流網(wǎng)點(diǎn)分類

1.1 網(wǎng)點(diǎn)分類

物流的網(wǎng)點(diǎn)即物流公司的門店，它是物流公司進(jìn)行區(qū)域覆蓋，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化的網(wǎng)格連接單元，可以看作是物流網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)末梢。物流網(wǎng)點(diǎn)是企業(yè)品牌的形象代表，也是物流企業(yè)收、派貨及運(yùn)營(yíng)實(shí)力的象征，同時(shí)還是精準(zhǔn)反映物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度和深度的重要指標(biāo)。

按照物流行業(yè)中企業(yè)性質(zhì)的不同，可簡(jiǎn)單將物流網(wǎng)點(diǎn)劃分為：快遞網(wǎng)點(diǎn)、零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)、專線網(wǎng)點(diǎn)、電商物流網(wǎng)點(diǎn)。

按照網(wǎng)點(diǎn)的主要功能，又可分為：品牌形象點(diǎn)、收貨點(diǎn)、收貨+自提網(wǎng)點(diǎn)、派送點(diǎn)、收派一體網(wǎng)點(diǎn)、物流電商點(diǎn)。

根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)的屬性劃分，又可分為：自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)、加盟網(wǎng)點(diǎn)、代理網(wǎng)點(diǎn)、第三方代收代派點(diǎn)、驛站、自提柜等，其中自提柜可看作是自主收寄的網(wǎng)點(diǎn)。

1.2 網(wǎng)點(diǎn)變遷史

物流網(wǎng)點(diǎn)的變遷升級(jí)史，也可看作是國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展史，它直接反映了國(guó)內(nèi)物流的成長(zhǎng)與發(fā)展過(guò)程。在物流細(xì)分行業(yè)中，網(wǎng)點(diǎn)的變化升級(jí)略有不同。其中，快遞網(wǎng)點(diǎn)稍有變化，零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)有質(zhì)的變化，電商物流網(wǎng)點(diǎn)基本沒(méi)有變化。

（1）快遞網(wǎng)點(diǎn)的變遷

快遞企業(yè)基本都是在2000年以后起步的，全網(wǎng)企業(yè)無(wú)論是自營(yíng)的還是加盟的，都對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的品牌形象建設(shè)都有統(tǒng)一的要求。隨著幾家全網(wǎng)快遞企業(yè)的脫穎而出，品牌已深入心中，快遞網(wǎng)點(diǎn)開始從街邊轉(zhuǎn)移到深街簡(jiǎn)巷之中。

（2）零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)的變遷

與快遞不同，零擔(dān)物流具有較長(zhǎng)的發(fā)展史，從90年代到現(xiàn)在發(fā)生了巨大變化，從開點(diǎn)地址到門臉、品牌形象都產(chǎn)生了質(zhì)的改變。當(dāng)初零擔(dān)物流的收貨網(wǎng)點(diǎn)，就是城鎮(zhèn)公路兩邊的一個(gè)個(gè)單獨(dú)鋪面，掛著簡(jiǎn)陋的牌子，停靠著幾輛正在裝貨的車。后來(lái)物流園區(qū)興起，鋪面檔口、車、貨統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)移至物流園內(nèi)，物流園成為了車貨信息匹配和裝卸運(yùn)作的聚集地。

隨著企業(yè)向全網(wǎng)型規(guī)模發(fā)展，網(wǎng)點(diǎn)開始逐漸標(biāo)準(zhǔn)化，品牌形象統(tǒng)一，門店規(guī)格提升，開始走出物流園向主要的貨源靠攏，將標(biāo)準(zhǔn)化門店建在工業(yè)園、城鎮(zhèn)周邊的主要臨街道路旁，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)的銷售功能，并在全國(guó)各地快速?gòu)?fù)制以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化覆蓋。并且到目前為止，標(biāo)準(zhǔn)化、形象統(tǒng)一的物流網(wǎng)點(diǎn)仍是全網(wǎng)零擔(dān)物流企業(yè)建設(shè)的重點(diǎn)。

（3）電商物流網(wǎng)點(diǎn)的變遷

相比于快遞和零擔(dān)，電商物流在近兩年才起步，基本都采用倉(cāng)配一體化模式。電商物流的網(wǎng)點(diǎn)也被稱之為「?jìng)髡尽梗鳛槟┒伺伤偷男⌒头峙芍行墓δ芏嬖冢慌刹皇铡Ｄ壳埃娚涛锪鞯木W(wǎng)點(diǎn)還未發(fā)生變化。而京東物流是電商物流的代表，但隨著京東物流逐步開放C端業(yè)務(wù)，其網(wǎng)點(diǎn)體系也必將發(fā)生變化。

2、物流網(wǎng)點(diǎn)分析

快遞主要面對(duì)的是C端客戶群體，因此主要分布于人群集中的地方，比如居民區(qū)附近；零擔(dān)主要面對(duì)的是B端客戶，主要分布于貨源集中的地方，比如物流園、工業(yè)園等；而電商物流更是面對(duì)C端客戶，大多也分散在居民區(qū)、辦公區(qū)附近。

注：圓通包含各類服務(wù)點(diǎn)

2.1 快遞網(wǎng)點(diǎn)

（1）快遞網(wǎng)點(diǎn)布局策略

國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)除了順豐以外，都屬于加盟體系。加盟制下的數(shù)十萬(wàn)家網(wǎng)點(diǎn)，基本代表了當(dāng)前我國(guó)快遞行業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的現(xiàn)狀，可以反映出快遞行業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局策略。

加盟制對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的管理和規(guī)劃更具靈活性，網(wǎng)點(diǎn)具有更大的自由度。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，加盟制就是「賣地圖」。一般情況下，加盟網(wǎng)點(diǎn)在加盟商自己的承包范圍之內(nèi)，無(wú)論什么地方，只要承包區(qū)內(nèi)的收派件不存在問(wèn)題，都是被允許的，不存在強(qiáng)制的開點(diǎn)規(guī)則限制。

快遞業(yè)起步的幾年，為了吸引客戶，快遞網(wǎng)點(diǎn)一般選擇開設(shè)在主要街道兩邊。隨著快遞品牌的成熟，以及各種線上訂單渠道的廣泛推廣，城市內(nèi)主要街道兩邊的快遞網(wǎng)點(diǎn)已轉(zhuǎn)移到交通相對(duì)便利、房租成本更低的深街簡(jiǎn)巷之中。僅有鄉(xiāng)鎮(zhèn)上的網(wǎng)點(diǎn)，仍開設(shè)在主要街道兩旁。

對(duì)于品牌保護(hù)很強(qiáng)的直營(yíng)快遞企業(yè)，目前也對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)有一定的下降，不再要求懸掛高標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的招牌和玻璃門等。

（2）快遞網(wǎng)點(diǎn)的功能

快遞網(wǎng)點(diǎn)的主要功能，簡(jiǎn)單理解，就是作為快遞公司區(qū)域覆蓋的末端進(jìn)行收、派件，并具有一定的品牌宣傳作用。實(shí)際上，仔細(xì)觀察當(dāng)前的快遞網(wǎng)點(diǎn)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，與過(guò)去相比，快遞網(wǎng)點(diǎn)正在向隱蔽的地方轉(zhuǎn)移，可能會(huì)位于某個(gè)倉(cāng)庫(kù)，也可能位于一個(gè)生活小區(qū)內(nèi)。而且，快遞網(wǎng)點(diǎn)的功能也發(fā)生了不小的變化，逐漸從品牌營(yíng)銷轉(zhuǎn)向了末端分撥。

目前，網(wǎng)點(diǎn)的主要作用就是將到網(wǎng)點(diǎn)的貨分給快遞員派送，收到的貨集中裝車發(fā)走，與傳統(tǒng)的小運(yùn)作中心并無(wú)不同。而品牌營(yíng)銷的載體則由門店招牌，轉(zhuǎn)移到收派件的快遞員和線上訂單渠道。

2.2 零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)

（1）零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)的布局

行業(yè)中根據(jù)區(qū)域貨量的差異，將全國(guó)區(qū)域分為了「產(chǎn)糧區(qū)」和「非產(chǎn)糧區(qū)」。「產(chǎn)糧區(qū)」是各家物流公司的戰(zhàn)略必爭(zhēng)之地，也是零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)的密集分布區(qū)域，各家公司一般會(huì)將50%甚至以上的網(wǎng)點(diǎn)布局在「產(chǎn)糧區(qū)」的10個(gè)省份內(nèi)。

當(dāng)前的零擔(dān)業(yè)相比于快遞業(yè)，行業(yè)集中度并不高，品牌知名度不夠成熟，仍需要大量的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)做駐地營(yíng)銷。在網(wǎng)點(diǎn)的選址策略上，零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)一般會(huì)選擇有同行、檔口停車位面積充足、路段交通狀況良好且人氣旺的地方。這樣的環(huán)境下有利于快速提高品牌知名度，吸納周邊貨源。因此，零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)主要分布于道路主干道、專業(yè)市場(chǎng)、工業(yè)園、物流園等更接近貨源集中的地方。

此外，加盟體系下的零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)又分為了一、二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)會(huì)直接開設(shè)于區(qū)域內(nèi)貨源最為集中的地方周邊，而二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)則往往會(huì)分布于一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋能力之外貨源相對(duì)較少的區(qū)域。一、二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的結(jié)合，是完成零擔(dān)物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋非常好的結(jié)合形式。

（2）零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)的功能

從功能上看，起初，零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)的主要功能與快遞網(wǎng)點(diǎn)相同，都是收、派貨。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)的功能也開始發(fā)生轉(zhuǎn)變，由收、派件逐漸轉(zhuǎn)移為以營(yíng)銷為主。

以德邦為例，作為零擔(dān)行業(yè)的代表，其直營(yíng)體系下標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)點(diǎn)分類更細(xì)，同時(shí)承接了更多的功能。德邦的零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)分為了純出發(fā)網(wǎng)點(diǎn)、出發(fā)+自提網(wǎng)點(diǎn)、派送網(wǎng)點(diǎn)、綜合單點(diǎn)，從分類上就可以看出網(wǎng)點(diǎn)所具備的基礎(chǔ)功能。

目前，零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)的最主要功能就是營(yíng)銷收貨，特別是以德邦和順豐為代表的直營(yíng)體系，正在盡最大可能弱化網(wǎng)點(diǎn)的其他功能，如統(tǒng)一集中對(duì)賬核算、破損理賠和接送貨等，集中一線網(wǎng)點(diǎn)精力去營(yíng)銷收貨。

2.3 電商物流網(wǎng)點(diǎn)

電商物流的倉(cāng)配一體化模式下，配送快是其突出的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。面對(duì)C端的屬性，也使得其網(wǎng)點(diǎn)分布主要圍繞在居民區(qū)和辦公區(qū)。這類網(wǎng)點(diǎn)不需要臨街店面，也沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化的要求，一般會(huì)隱藏于居民區(qū)、辦公區(qū)附近的小型倉(cāng)庫(kù)或社區(qū)內(nèi)。

整體上，電商物流的網(wǎng)點(diǎn)功能相對(duì)簡(jiǎn)單，作為貨物由倉(cāng)到消費(fèi)者手中之間的分撥傳站，沒(méi)有存儲(chǔ)功能，除了接收部分退貨以外的返回件，一般也沒(méi)有接收C端業(yè)務(wù)的功能。

在農(nóng)村地區(qū)，電商的熱潮也帶動(dòng)了農(nóng)村電商物流的發(fā)展。目前，全國(guó)多地誕生了多家小規(guī)模的、地域性的農(nóng)村電商物流企業(yè)，它們將網(wǎng)點(diǎn)直接建立在村、鎮(zhèn)之上，但限于業(yè)務(wù)量小，生存艱難。但網(wǎng)絡(luò)深度具有天然優(yōu)勢(shì)，被多家全網(wǎng)物流企業(yè)看中，并展開相互合作。從這一點(diǎn)上看，農(nóng)村電商物流仍有生存機(jī)會(huì)。

3、網(wǎng)點(diǎn)變遷反映物流趨勢(shì)

3.1 網(wǎng)點(diǎn)招牌的攬貨作用下降

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，全網(wǎng)規(guī)模的大多數(shù)物流企業(yè)已有了較高的品牌成熟度。特別是快遞行業(yè)，市場(chǎng)集中度高，當(dāng)前的快遞品牌已在消費(fèi)者心中形成了固有印象，擁有足夠的信任度。并且隨著線上訂單平臺(tái)的推廣，上門發(fā)貨的訂單量已逐步下降至很低的比例，運(yùn)力過(guò)剩的時(shí)代，坐等貨上門的現(xiàn)象已基本不存在了。

網(wǎng)點(diǎn)招牌的攬貨作用已大幅下降，同時(shí)為了節(jié)約成本，快遞網(wǎng)點(diǎn)向隱蔽的地方轉(zhuǎn)移。直營(yíng)系順豐、德邦的高標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)點(diǎn)形象也已開始降低高端的招牌和門臉要求，主要靠網(wǎng)點(diǎn)人員、司機(jī)和線上渠道等進(jìn)行品牌營(yíng)銷。

3.2 網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)作化、銷售化趨勢(shì)

就目前末端網(wǎng)點(diǎn)的功能來(lái)看，網(wǎng)點(diǎn)越來(lái)越趨于向運(yùn)作中心和銷售中心的方向發(fā)展。網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)作化主要表現(xiàn)在快遞行業(yè)，上門發(fā)貨、取件的功能基本消失了，除了轉(zhuǎn)貨車到時(shí)所有人員集中分揀自己派送區(qū)域的快件，其他時(shí)間基本只有一或兩人在網(wǎng)點(diǎn)。

網(wǎng)點(diǎn)銷售中心化主要表現(xiàn)在零擔(dān)行業(yè)，特別是直營(yíng)體系的零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)。接送貨比例提升的情況下，網(wǎng)點(diǎn)的銷售成為其最大的職責(zé)。收入、利潤(rùn)為先的考核體制下，標(biāo)準(zhǔn)化門店開始精簡(jiǎn)、轉(zhuǎn)變，如德邦開始通過(guò)門店霧化措施，減少標(biāo)準(zhǔn)化門店的配置，降低一線文職人員的學(xué)歷水平，由本科、大專減低到中專、高中。并且減少財(cái)務(wù)崗位，實(shí)現(xiàn)全體人員的營(yíng)銷化，網(wǎng)點(diǎn)財(cái)務(wù)實(shí)行總部集中對(duì)賬制度，多地執(zhí)行集中接送貨的方式，徹底解放一線人員除銷售業(yè)務(wù)以外的職能。

3.3 網(wǎng)點(diǎn)形式多元化

當(dāng)前的網(wǎng)點(diǎn)形式根據(jù)末端派送的需求，呈現(xiàn)出了多元化的發(fā)展方向。末端網(wǎng)點(diǎn)鑒于網(wǎng)絡(luò)覆蓋和派送能力的限制，開始衍生出一些專門服務(wù)于快遞收派的專業(yè)第三方收派件公司。如熊貓快收，不但做多家快遞的代收代派業(yè)務(wù)，甚至將收派件與商流結(jié)合，收派快遞的同時(shí)賣瓜果蔬菜。

除了專業(yè)的代收代派公司以外，小超市、夫妻老婆店也都被納入了快遞代理點(diǎn)的范圍，大量的快遞派送壓力之下又誕生出了驛站、快遞柜等類似于快遞網(wǎng)點(diǎn)的末端收派工具。

3.4 零擔(dān)無(wú)網(wǎng)點(diǎn)將成終極模式

隨著零擔(dān)物流行業(yè)的發(fā)展，接送貨比例的提升，使得上門發(fā)貨的量越來(lái)越少。而且，財(cái)務(wù)和破損理賠也都向總部集中，網(wǎng)點(diǎn)的作用越來(lái)越朝向品牌推廣和銷售的功能發(fā)展。當(dāng)網(wǎng)點(diǎn)的功能越來(lái)越少，可將其并入到當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)作中心，運(yùn)作中心成為綜合服務(wù)中心。

這點(diǎn)上，可借鑒美國(guó)優(yōu)秀的零擔(dān)物流企業(yè)OD。特別是對(duì)直營(yíng)體系來(lái)說(shuō)，當(dāng)行業(yè)集中度足夠高時(shí)，更適合做運(yùn)作中心直接覆蓋的模式，提高效率的同時(shí)降低開設(shè)門店的場(chǎng)地成本。但國(guó)內(nèi)目前的零擔(dān)行業(yè)集中度還不夠高，接送貨比例仍較低，并且主要針對(duì)特定B端客戶，客戶覆蓋度不高。因此，為滿足不同客戶的需求，規(guī)避小散亂現(xiàn)象，零擔(dān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)點(diǎn)在較長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)仍會(huì)存在。