時間：2018-08-31 13:13:51 點(diǎn)擊：次
來源：電商報 作者：陳元

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8月31日消息,，末端配送一貫是快遞物流的痛點(diǎn)所在,，而地廣人稀,、地形復(fù)雜的偏遠(yuǎn)地區(qū)更是堪稱“痛中之痛”,。為破解這一難題，不少物流企業(yè)紛紛打起了無人機(jī)的主意,，圓通也是其中之一,。

據(jù)消息，圓通日前在重慶市武隆區(qū)土坎鎮(zhèn)運(yùn)用無人機(jī)技術(shù)完成快遞在山區(qū)的末端派送,，此舉也標(biāo)志著圓通為山區(qū)快遞“最后一公里”派送難題提供了有效的解決方案。據(jù)悉,，和傳統(tǒng)依靠人力的派送模式相比,，圓通在武隆使用無人機(jī)進(jìn)行投送將寄遞時間縮短了50%，此外也節(jié)省了六成的物流派送成本,。

在通達(dá)系快遞企業(yè)中,，圓通嘗試?yán)脽o人機(jī)進(jìn)行末端配送的動作并不算晚。早在2015年,，圓通就曾聯(lián)合淘寶在北京,、上海、廣州三個城市小范圍試水無人機(jī)送貨服務(wù),。去年12月,，圓通研究院還聯(lián)合“國家工程實(shí)驗(yàn)室”發(fā)布了行業(yè)首份無人機(jī)報告，對無人機(jī)物流的市場優(yōu)勢、劣勢,、機(jī)會和威脅進(jìn)行了分析,。報告指出，“共享無人機(jī)”將成為偏遠(yuǎn)地區(qū)最后一公里配送解決方案,。

受制于偏遠(yuǎn)地區(qū)人口密度較低,，基礎(chǔ)交通建設(shè)未完善等原因，目前農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)公路物流運(yùn)輸仍存在流運(yùn)輸時間長,，空載率高等問題,。不過隨著技術(shù)條件的完善，利用無人機(jī)實(shí)現(xiàn)高效的末端配送已經(jīng)逐漸成為物流行業(yè)的新共識,。而在眾多巨頭看來,，無人機(jī)也勢必將成為破解農(nóng)村末端配送難題的一把“金鑰匙”。

今年3月,，順豐物流無人機(jī)正式開始商業(yè)化運(yùn)營,，彼時順豐科技負(fù)責(zé)人就曾表示，順豐將繼續(xù)建設(shè)物流無人機(jī)覆蓋網(wǎng)絡(luò),，依托現(xiàn)有的資源,，在非人口密集、涉山涉水的偏遠(yuǎn)地區(qū),，擴(kuò)大物流配送范圍,，提升物流服務(wù)時效。

而京東的“掌門人”劉強(qiáng)東則不止一次強(qiáng)調(diào)無人機(jī)對于鄉(xiāng)村物流配送的重要性,。去年6月劉強(qiáng)東在接受美國財經(jīng)新聞網(wǎng)站CNBC采訪時就曾表示,，推廣無人機(jī)送貨之后，鄉(xiāng)村地區(qū)的物流成本可以下降七成,。在隨后12月舉辦的第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上,，劉強(qiáng)東在演講中表示，京東仍在大力研發(fā)最新的物流技術(shù),，其中最重要的是無人機(jī),，并表示無人機(jī)主要是解決農(nóng)村“最后一公里”的物流問題。

此外有分析指出,，在人力成本普遍上漲的新形勢下,，無人機(jī)在降本增效上的價值有望獲得進(jìn)一步體現(xiàn)。而廣大物流基礎(chǔ)不健全的偏遠(yuǎn)地區(qū),，將有望成為無人機(jī)應(yīng)用于物流領(lǐng)域最好的試驗(yàn)場,。