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快遞的未來，屬于我們“垮掉”的一代

時間：2018-08-15 11:08:40 點擊：次
來源：雙壹咨詢作者：早早

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隨著電商網(wǎng)購滲透率的提高，快遞作為民生行業(yè)的重要性不斷提升。現(xiàn)階段，快遞單票價格和利潤下降，場地難找、人難招現(xiàn)象普遍存在，快遞行業(yè)儼然不是過去躺著就能賺錢的“香餑餑”。若網(wǎng)點管理仍運用在1.0、2.0時代拼關系、拼地盤的粗放式管理的模式,無法跟上精細化的快遞3.0時代的需求，其成長必然受限。行業(yè)的高速發(fā)展對快遞從業(yè)人員的素質(zhì)要求越來越高，尤其網(wǎng)點老板作為快遞基層的管理者，素質(zhì)需求相較于快遞員來說更高。

在通達系快遞企業(yè)成立的最初時期，行業(yè)的準入門檻較低，老一輩快遞人由最初的一輛自行車派件，摸爬滾打十幾年的時間，將網(wǎng)點規(guī)模不斷做大，在這個過程中積累了充足的快遞經(jīng)驗。但老一輩快遞人從業(yè)時間長，日積月累容易產(chǎn)生固化的思維模式。在如今快遞行業(yè)的發(fā)展模式下，做快遞愈發(fā)力不從心。行業(yè)在不斷推進發(fā)展，但有些網(wǎng)點老板管理理念無法適應日益變化的行業(yè)發(fā)展需求。在快遞行業(yè)不斷“換血”與“輸血”的過程中，有些人被行業(yè)淘汰，有些人加入進來。在這些新加入的快遞基層管理者中，“90后”這個群體逐漸成為新生力量。

如今的“90后”網(wǎng)點老板，進入職場已經(jīng)有幾年的時間。如下圖所示，所有年齡段的網(wǎng)點老板中，“90后”所占比例在16%左右。在近幾年快遞發(fā)展中，越來越多的青年創(chuàng)業(yè)者加入行業(yè)，讓快遞變得更有朝氣。

在這部分“90后”網(wǎng)點管理者中，有的是從基層業(yè)務員做起，最后獨立出去做網(wǎng)點。還有的受過高等教育，大學畢業(yè)后直接接手網(wǎng)點做老板。相比70后、80后的群體，“90后”網(wǎng)點老板具有一些特別的優(yōu)勢和不足。

【1】“90后”網(wǎng)點管理者的優(yōu)勢：

一方面“90后”網(wǎng)點老板觸網(wǎng)時間早，從小接觸電子科技產(chǎn)品，對于當下流行的黑科技（人工智能）、總部研發(fā)的IT軟件系統(tǒng)等新事物的接受能力和運用能力較強；另一方面，他們從小接受過良好的教育，具備有更優(yōu)秀的學習能力和更多的學習機會，能夠更快的吃透各項管理政策，并通過網(wǎng)點的精細化管理降本增效，甚至開辟出與眾不同的經(jīng)營模式。

【2】“90后”網(wǎng)點管理者的劣勢：

“90后”老板入行時間短，缺乏行業(yè)經(jīng)驗，再加上人生閱歷較為單薄，面對風險時抗壓能力較弱。若網(wǎng)點遇到人員、車輛或大客戶跑路等較大的風險事故，沒有外部人員或總部的及時支持，網(wǎng)點很容易癱瘓。

另外，現(xiàn)在年輕人比較好面子，在社會認可度并未明顯提升的快遞行業(yè)面前，讓這些“90后”在同齡人面前容易產(chǎn)生自卑感。曾有一位年輕的網(wǎng)點老板向雙壹描述：“有時候我開著我們快遞車出去，見到我以前的同學總是遠遠的低下頭，我怕他們認出我來，知道我是在做快遞！”還有老板反映：“我們這個行業(yè)，看似外表光鮮靚麗，每天有好幾萬的進賬，但心里的苦呢，只有自己清楚。我有次為了體驗業(yè)務員的工作，親自開三輪車去派件，結果路上被交警攔下查我的三輪，我問道不開三輪車派件，開什么？我永遠也忘不了最后那個眼神，帶著蔑視性的回了我一句——“駕馬車”。

當下，“90后”網(wǎng)點老板雖有一些不足；但總的來說，行業(yè)的生命力越來越需要這些新鮮血液的補充，需要新的思想來推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。在這里簡單介紹一下看似普通，卻各有亮點的“90后”網(wǎng)點老板案例：

【網(wǎng)點一:“成本管控到位”的“90后”老板】

日均收件：6000票，派件量：12000票
人員數(shù)量：50名左右（包含快件接駁人員）
經(jīng)營模式：送件上門+驛站代收
業(yè)務員管理：將業(yè)務員區(qū)域做精準劃分，單個業(yè)務員的日均派件量在300票左右，多名業(yè)務員（驛站接駁員）配送量在800—1000票左右

該網(wǎng)點老板畢業(yè)于當?shù)氐?85及211重點高校，大學剛畢業(yè)就進入快遞行業(yè)。在快件派送方面，老板重點發(fā)揮第三方驛站的作用。就拿網(wǎng)點派件來說，給第三方驛站0.3元/票的派費，給業(yè)務員0.2元/票的接駁費，相較于1元錢的業(yè)務員派費支出，老板一年光派費可省下54萬（該網(wǎng)點派送量的50%需送往驛站）；另外，在網(wǎng)點建設、投資方面，網(wǎng)點老板運用自己的專業(yè)所學，親自組裝快掃設備，網(wǎng)點平均每臺設備費用可節(jié)約1萬元，真正用自己所學為網(wǎng)點經(jīng)營降本增效。

【網(wǎng)點二：擁有富二代標簽的“90后”老板】

日均收件量：3000票，派件量12000票
人員數(shù)量：100人左右
經(jīng)營模式：直營+承包
網(wǎng)點亮點：市場占有率當?shù)嘏琶谝?/p>

該網(wǎng)點老板畢業(yè)于當?shù)氐谋究圃盒＃彩谴髮W畢業(yè)就開始從事快遞行業(yè)。在擁有優(yōu)越的家庭背景條件下，毅然選擇創(chuàng)業(yè)。自己探索出本網(wǎng)點模板化的財務報表，每個月僅需將財務數(shù)據(jù)導入模板進行數(shù)據(jù)整理分析，降低了財務人員的工作量，極大地提升了人員工作效率，降低了網(wǎng)點的人力成本支出。

現(xiàn)如今快遞作為朝陽行業(yè)正蓬勃向上發(fā)展，在快遞行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級的時期，“90后”網(wǎng)點老板經(jīng)營網(wǎng)點的機遇與挑戰(zhàn)并存。

【3】“90后”網(wǎng)點管理者的機遇：

快遞行業(yè)每年仍保持著中高速增長，發(fā)展前景良好，網(wǎng)點的業(yè)務體量被市場需求推動著往前走，行業(yè)規(guī)模越來越大，網(wǎng)點的價值也水漲船高；快遞一代年齡漸長，經(jīng)營思維和管理理念不如年輕人活躍；90后網(wǎng)點老板對事物的接受速度更快，更能夠適應行業(yè)快速的轉(zhuǎn)型升級，成為行業(yè)新一代的弄潮兒。

【4】“90后”網(wǎng)點管理者的挑戰(zhàn)：

首先，在快遞發(fā)展初期，做快遞對于資金要求很低，可以白手起家。快遞行業(yè)經(jīng)過十幾年的快速發(fā)展后，加盟網(wǎng)點的資金門檻越來越高。接手一個網(wǎng)點，不僅需要幾百萬的資金，后期還需要不斷的進行場地、設備、車輛等投資，“90后”網(wǎng)點老板剛剛畢業(yè)，如果沒有家人的資金支持和資本的原始積累，資金鏈難以持續(xù)。

再者，看似紅火的快遞行業(yè)在社會的認可度仍然不高，這些年輕人加入快遞行業(yè)并未具有充足的“安全感”。對于要面子的年輕人來說，行業(yè)忠誠度及認可度不高，所導致的行業(yè)管理人員更迭頻繁，不利于整個行業(yè)的健康發(fā)展。