昨日，中通快遞2018年二季度成績(jī)單出爐。Q2中通營(yíng)收同比增長(zhǎng)41.3%至41.98億元，日均業(yè)務(wù)量更是突破2000萬(wàn)單，業(yè)務(wù)量及利潤(rùn)雙雙超越預(yù)期。

首家日均邁過(guò)2000萬(wàn)單的快遞企業(yè)！

8月9日上午，中通快遞公布了截至2018年6月30日未經(jīng)審計(jì)的第二季度財(cái)報(bào)，業(yè)務(wù)量和利潤(rùn)指標(biāo)雙雙超過(guò)預(yù)期。

業(yè)務(wù)量：達(dá)到21.16億件，較去年同期14.93億件增長(zhǎng)41.7%，增速超過(guò)行業(yè)平均的16.7%。

市場(chǎng)份額：從去年同期的15.4%提升到了17.4%。

營(yíng)業(yè)收入：營(yíng)收達(dá)47.797億元人民幣（6.344億美元），較2017年同期的29.714億元人民幣增長(zhǎng)41.3%。主營(yíng)業(yè)務(wù)快遞服務(wù)收入增長(zhǎng)29.1%。

凈利潤(rùn)：凈利潤(rùn)為14.922億元人民幣（2.255億美元），較2017年同期的7.169億元人民幣增長(zhǎng)108.1%。

盈利水平：調(diào)整后EBITDA（息稅折舊攤銷前利潤(rùn)）為15.202億元人民幣（2.297億美元），較2017年同期的11.046億元人民幣增長(zhǎng)37.6%。

值得一提的是，二季度中通快遞日均快遞業(yè)務(wù)量高達(dá)2330萬(wàn)單，成為第一家邁過(guò)日均2000萬(wàn)單大關(guān)的快遞企業(yè)。這距離中通邁過(guò)日均1000萬(wàn)件大關(guān)僅用了兩年。

根據(jù)中國(guó)郵政報(bào)統(tǒng)計(jì)，快遞企業(yè)日均業(yè)務(wù)量從100萬(wàn)件到300萬(wàn)件，順豐、中通、圓通、申通都用了3年，韻達(dá)、百世用了2年。而從日均300萬(wàn)件到1000萬(wàn)件，中通、百世用了2年，圓通用了3年，韻達(dá)用了4年，申通用了5年。

今年中通股價(jià)累計(jì)上漲近22%

在二季報(bào)公布前的交易日，中通股價(jià)微漲0.98%。

實(shí)際上，中通快遞的股價(jià)在2018年以來(lái)有較為突出的表現(xiàn)，累計(jì)上漲近22%。7月16日，在美國(guó)上市的中通快遞大漲8.83%，創(chuàng)上市以來(lái)新高，總市值接近1100億元。

雖然在這之后，該股股價(jià)開始呈現(xiàn)較為明顯的下跌趨勢(shì)。但是機(jī)構(gòu)仍看好。

華爾街對(duì)中通快遞的共識(shí)評(píng)級(jí)為“持有”。其中，ValuEngine在最近的一份報(bào)告中將中通快遞的股價(jià)評(píng)級(jí)從“持有”上調(diào)至了“買入”評(píng)級(jí)。摩根大通曾在之前給予中通“增持”評(píng)級(jí)，并將目標(biāo)價(jià)由20美元上調(diào)至23.5美元。（具體請(qǐng)參見(jiàn)物流CTO 之前的文章大漲8.83%，解碼中通開掛背后的邏輯和實(shí)力！）

另外，富國(guó)銀行第一季度增持了中通快遞的股份，增幅高達(dá)99.9%，價(jià)值約為353,000美元。此外，Two Sigma Investments LP、紐約銀行梅隆公司、Raymond James & Associates等機(jī)構(gòu)均上調(diào)了對(duì)公司持倉(cāng)的比例。

實(shí)力、目標(biāo)與策略

業(yè)績(jī)亮眼背后離不開中通的在目標(biāo)、策略、核心競(jìng)爭(zhēng)力以及執(zhí)行上的高度協(xié)同。

中通快遞董事長(zhǎng)賴梅松表示，二季度的良好業(yè)績(jī)來(lái)自于我們核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)揮以及對(duì)于整體戰(zhàn)略的堅(jiān)守和有效單量策略的執(zhí)行。在快遞行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的大環(huán)境下，中通的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)每年高出行業(yè)增長(zhǎng)10個(gè)百分點(diǎn)的增速，在完成既定利潤(rùn)和提升服務(wù)品質(zhì)的基礎(chǔ)上持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。在二季度，針對(duì)淡季市場(chǎng)里出現(xiàn)的價(jià)格波動(dòng)，我們有的放矢地采取了合理的定價(jià)政策舉措，固守存量及其利潤(rùn)、適度讓利激發(fā)有效增量，從而實(shí)現(xiàn)了有利潤(rùn)地高速增長(zhǎng)。

就競(jìng)爭(zhēng)力層面，中通快遞CFO顏惠萍稱：“上半年，在業(yè)務(wù)量持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，中通繼續(xù)專注對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)能力的建設(shè)和收派費(fèi)體系的落地。不斷強(qiáng)化轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的能力和效益，維護(hù)加盟網(wǎng)絡(luò)快遞業(yè)務(wù)員收入的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力從而確保整體網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。規(guī)模效益、精細(xì)化管理和科技創(chuàng)新與投入將為中通帶來(lái)持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和打硬仗的能力。”中通對(duì)于轉(zhuǎn)運(yùn)能力的建設(shè)，這為其贏得優(yōu)勢(shì)。比如在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸上，中通的外包比率是三通一達(dá)中最低的。數(shù)據(jù)顯示，中通的自有車輛占比在60%以上，而占比仍在不斷提高。轉(zhuǎn)運(yùn)中心上，中通則采用了全直營(yíng)的模式，中轉(zhuǎn)中心自營(yíng)率始終保持在90%以上。另外，二季度財(cái)報(bào)顯示，83個(gè)分揀中心中有76個(gè)為中通自營(yíng)，7個(gè)為加盟商經(jīng)營(yíng)。

另外，業(yè)務(wù)上，除快遞外，中通還在國(guó)際、快運(yùn)及供應(yīng)鏈管理等方面開啟精細(xì)化擴(kuò)張。以國(guó)際化業(yè)務(wù)為例，早在2016年底，中通國(guó)際就先后與USPS（美國(guó)郵政）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，與匈牙利國(guó)家郵政合資成立公司、柬埔寨國(guó)家郵政等達(dá)成戰(zhàn)略合作，加快全球跨境電子商務(wù)配送業(yè)務(wù)拓展步伐。

今年6月，中通快遞又與土耳其航空、太平洋航空簽約，將在香港合資成立一家物流公司，布局開拓全球航空運(yùn)輸服務(wù)。賴梅松也直言，將使國(guó)際業(yè)務(wù)成為中通未來(lái)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。

而國(guó)際業(yè)務(wù)拓展方面，中通國(guó)際目前在全球各地已設(shè)有30多個(gè)海外倉(cāng)，并推出美國(guó)、東盟、中東、非洲等全球?qū)＞€包裹寄遞和國(guó)際物流配送倉(cāng)儲(chǔ)等綜合性服務(wù)業(yè)務(wù)。

那么，下階段中通將有哪些部署呢？

中通官方對(duì)此表示將在保證服務(wù)質(zhì)量，既定利潤(rùn)的前提下，繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

賴梅松表示：“未來(lái)，我們會(huì)繼續(xù)實(shí)施平臺(tái)大而強(qiáng)、末端小專精的戰(zhàn)略，專注于——服務(wù)品質(zhì)和客戶滿意度的維護(hù)與提高；基建規(guī)模化、流程信息化、決策智能化和操作自動(dòng)化；網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性的維護(hù)和增長(zhǎng)靈活性的建設(shè)；組織架構(gòu)和管理效益的有效性和落地能力的提升。”