時間：2018-05-07 11:10:24 點(diǎn)擊：次
來源：本文為雙壹精編 作者：

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“如何用一個不尋常的詞來描述科技行業(yè)的不尋常神秘現(xiàn)象 ：一家至少已經(jīng) 實 現(xiàn) 10億美元估值的公司。”

2013年的秋天，美國著名 的Cowboy Venture投資 人Aileen Lee在她的《 歡 迎 來 到 獨(dú) 角 獸 俱 樂部 ：學(xué)習(xí)十億美元的初創(chuàng)企業(yè)》一文中給出了答案。“獨(dú)角獸”這個詞語瞬間就開始流行起來，并被 很 多 投 資 者 和 創(chuàng) 始 人使 用。幾周之內(nèi)，“獨(dú)角獸”就成為硅谷的一個常 用 術(shù) 語。那些市值數(shù)十 億 美 元 的 高 科 技 初 創(chuàng)公 司，在《財富》封面上 介 紹 他 們 新 一 輪 融 資時，董事會都樂此不疲地使用這個詞。

“10億美元”也成為一個初創(chuàng)公司獲得成功的標(biāo)志。

“獨(dú)角獸”意味著什么？

近日，一份由長城戰(zhàn)略咨詢、科技部火炬中心和中關(guān)村管委會聯(lián)合發(fā)布的《2017年中國獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報告》顯示：2017年，中國擁有“獨(dú)角獸”企業(yè)164家，比2016年增長25%。其中新晉62家，因上市、被并購和成立時間超過10年而退出榜單的有20家，因估值下降而退出的有 9家。這些“獨(dú)角獸”企業(yè)主要分布在互聯(lián)網(wǎng)金融、交通出行、智能硬件、云服務(wù)、電子商務(wù)、新能源汽車、物流、新媒體、大健康等領(lǐng)域。菜鳥網(wǎng)絡(luò)以 200億美元的估值成功躋身榜單前十，排名第六。我們所熟知的豐巢科技、安能物流、新達(dá)達(dá)、云鳥配送、拼多多等企業(yè)亦一同上榜。

按照國際慣例，“獨(dú)角獸”企業(yè)是指那些成立時間在10年以內(nèi)，獲得過融資，但并未上市，且估值超過10億美元的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)，成立已經(jīng)超過10年的郵政EMS，已經(jīng)完成上市的順豐、“三通一達(dá)”、百世、德邦等企業(yè)均被排除在外。

對于一家創(chuàng)業(yè)企業(yè)而言，“獨(dú)角獸”意味著什么？

毫無疑問，成為“獨(dú)角獸”首先意味著企業(yè)的成長性價值獲得資本市場的認(rèn)可。中國正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵期，在“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的背景下，一大批優(yōu)秀的模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)快速涌現(xiàn)出來，而相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，大約99%的“獨(dú)角獸”企業(yè)都來自這些新興產(chǎn)業(yè)。

在 2018年1月召開的首屆中國獨(dú)角獸論壇上，前海梧桐并購創(chuàng)始人謝聞栗表示，傳統(tǒng)的行業(yè)從公司誕生，到利潤成長為千萬量級，平均時間10～15年，在新興產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，一大批“獨(dú)角獸”企業(yè)可能在3～4年時間里就成為數(shù)十億美元量級的“獨(dú)角獸”。

另一方面，“獨(dú)角獸”企業(yè)也越來越多地受到資本的青睞。梳理媒體的相關(guān)報道，今年以來，已經(jīng)有逾千億元資本密集涌入“獨(dú)角獸”企業(yè)，這些企業(yè)的估值也隨著資本的進(jìn)入而水漲船高。比如，在2017年8月剛剛完成1億美元A輪融資的寒武紀(jì)科技在今年3月傳出第二輪融資的消息，估值約130億元；3月21日，“獨(dú)角獸”企業(yè)、無人機(jī)制造商大疆傳出正與投資者進(jìn)行談判，以150億美元的估值進(jìn)行新一輪融資，募資金額可能在5億到10億美元之間，這將是大疆迄今為止最大的一輪融資。

除此之外，“獨(dú)角獸”企業(yè)在國家政策層面也受到了諸多關(guān)照。今年以來，政府的監(jiān)管層不斷表態(tài)支持“獨(dú)角獸”企業(yè)登陸國內(nèi)資本市場。在今年全國兩會召開期間，“獨(dú)角獸”企業(yè)成為各界關(guān)注的話題。深交所總經(jīng)理王建軍就公開表示，“今年深交所的重中之重，就是如何更好地服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)，特別是對‘獨(dú)角獸’企業(yè)在深交所上市開設(shè)綠色通道”。

3 月30日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)《證監(jiān)會關(guān)于開展創(chuàng)新企業(yè)境內(nèi)發(fā)行股票或存托憑證試點(diǎn)若干意見的通知》。這意味著，一批優(yōu)秀的創(chuàng)新型“獨(dú)角獸”企業(yè)或?qū)⒙氏鹊顷戀Y本市場。“獨(dú)角獸”企業(yè)富士康被視為這一政策春風(fēng)的受益者，從2月1日遞交招股書到3月8日通過證監(jiān)會發(fā)審委審核，僅用了36天。

“獨(dú)角獸”為何是他們？

實際上，“獨(dú)角獸”企業(yè)與他們所處的行業(yè)、涉及的領(lǐng)域密切相關(guān)。前述《2017年中國獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報告》顯示，在電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、醫(yī)療健康、大數(shù)據(jù)與云計算等領(lǐng)域聚集的“獨(dú)角獸”企業(yè)最多，而在物流領(lǐng)域，也有11家企業(yè)上榜。

通江資本董事總經(jīng)理張嘉誠在總結(jié)“獨(dú)角獸”企業(yè)的特征時表示，這類企業(yè)一是估值高，二是成長快，三是對行業(yè)產(chǎn)生“革命性”的改變。“諸多‘獨(dú)角獸’企業(yè)不是在大的細(xì)分行業(yè)進(jìn)行了微創(chuàng)新，就是顛覆了它的行業(yè)”。

對快遞領(lǐng)域而言，每一家榜上有名的與行業(yè)發(fā)展有關(guān)的“獨(dú)角獸”企業(yè)，都代表著行業(yè)的一種發(fā)展趨勢，通過細(xì)分領(lǐng)域的變革推動著行業(yè)健康向前。

物流網(wǎng)絡(luò)平臺的代表菜鳥網(wǎng)絡(luò)，自成立以來，一直在行業(yè)發(fā)展中扮演著推動者的角色。2013年5月，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股、順豐集團(tuán)、“三通一達(dá)”，以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)在深圳宣布成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，啟動“中國智能物流骨干網(wǎng)”項目。注冊資本50億元，其中，阿里巴巴集團(tuán)旗下天貓出資21.5億元，占股43%；銀泰集團(tuán)出資16億元，占股 32%；富春集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)各出資5億元，各占股10%；順豐、圓通、中通、韻達(dá)、申通各出資5000萬元，各占股1%。2016年3月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)完成首輪對外融資，投資方包括新加坡政府投資公司（GIC）、淡馬錫控股公司（Temasek）、馬來西亞國庫控股公司（Khazanah）和春華資本等多家國內(nèi)外著名投資機(jī)構(gòu)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)的定位是一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司，專注于物流網(wǎng)絡(luò)的平臺服務(wù)，“通過大數(shù)據(jù)、智能技術(shù)和高效協(xié)同，菜鳥與合作伙伴一起搭建全球性物流網(wǎng)絡(luò)，提高物流效率，加快商家?guī)齑嬷苻D(zhuǎn)，降低社會物流成本，提升消費(fèi)者的物流體驗”。

在大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面，菜鳥智慧供應(yīng)鏈管理通過供應(yīng)鏈算法來分析消費(fèi)趨勢，提前作出庫存預(yù)測，幫助商家作出最優(yōu)的智能分倉選擇，把貨品下沉到離消費(fèi)者更近的地方，進(jìn)而大幅提高庫存周轉(zhuǎn)率，降低單位成本。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)也在改變快遞傳統(tǒng)的作業(yè)模式和作業(yè)效率。快遞分撥中心依托菜鳥智能分單的自動流水線每小時可以處理數(shù)萬件包裹，準(zhǔn)確率99.9%，相當(dāng)于200名操作員同時作業(yè)，而人工操作的準(zhǔn)確率只有95%。在快遞末端配送方面，每年的“雙11”快遞業(yè)務(wù)旺季，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流預(yù)警雷達(dá)通過大數(shù)據(jù)幫助快遞企業(yè)提前做好緩存或錯峰的準(zhǔn)備，并且對快遞員要派送的包裹進(jìn)行分類，實時計算出最優(yōu)的派送路徑……這些在實踐中被廣泛應(yīng)用的科技創(chuàng)新，在五六年以前還僅僅停留在想象的層面。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)能夠成長為“超級獨(dú)角獸”企業(yè)，一方面仰仗于自身理念的創(chuàng)新，以及背靠阿里巴巴強(qiáng)大的技術(shù)和資金支持；另一方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的快速成長期與中國快遞業(yè)的高速發(fā)展期同步。來自國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，在過去五年里，中國的快遞業(yè)務(wù)量從57億件增長到401億件，連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一，包裹快遞量超過美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，對世界增長貢獻(xiàn)率超過50%，已經(jīng)成為世界郵政業(yè)的動力源和穩(wěn)定器。

快遞末端服務(wù)提供商代表豐巢科技，是另一家伴隨著中國快遞業(yè)高速發(fā)展成長起來的“獨(dú)角獸”企業(yè)，在快遞服務(wù)“最后一公里”遞送上影響和改變了消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

豐巢科技成立于2015年6月，其股東包括順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯等。資料顯示，豐巢科技成立時，五大股東注資規(guī)模為5億元人民幣；到2016年6月，再獲股東5億元人民幣增資；2017年1月，完成25億元A輪融資；2018年1月，再獲20.7億元融資。至此，豐巢融資規(guī)模累計已經(jīng)超過55億元，市場估值也接近100億元。

豐巢科技以智能快件箱為切入點(diǎn)，在提升快遞末端效率以及便捷度的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)硬件與人、網(wǎng)點(diǎn)的鏈接，提供快遞末端解決方案。智能快件箱在行業(yè)中的應(yīng)用，改變了過去快遞末端交付“人對人”的方式，“人機(jī)互動”不僅解決了快件的交付問題，也在一定程度上將快遞員從派件壓力中解放出來。同樣是來自國家郵政局的數(shù)據(jù)，在過去的幾年間，智能快件箱正在迅速普及，截至2017年年底，全國投入使用的智能快件箱已經(jīng)達(dá)到20.6萬組，箱遞率提升到7%。即2017年通過智能快件箱完成投遞的快遞包裹已經(jīng)達(dá)到28萬件，剔除農(nóng)村地區(qū)的100萬件快遞包裹，也就意味著在城市的300萬件包裹中，有近1/10的快件是通過智能快件箱完成觸達(dá)的。

從快運(yùn)“跨界”快遞的代表安能物流， 2010年以加盟制零擔(dān)快運(yùn)的創(chuàng)新模式起步，實現(xiàn)了年復(fù)合140%的快速增長，吸引了包括紅杉、華平、高盛、凱雷、鼎暉等全球頂尖投資機(jī)構(gòu)的資本注入。快運(yùn)業(yè)務(wù)擁有遍布全國的210個分撥中心、4000多條卡車線路及14500多個網(wǎng)點(diǎn)用戶，在貨量規(guī)模上位居中國零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)第一。

當(dāng)前，中國經(jīng)濟(jì)正處于消費(fèi)升級大潮，扁平化供應(yīng)鏈和碎片化訂單成為趨勢，物流面臨從以工廠為中心到以消費(fèi)者為中心的轉(zhuǎn)型。安能董事長王擁軍在接受本刊記者采訪時表示，安能正處在一個行業(yè)劇烈變化的拐點(diǎn)期，中國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)由于消費(fèi)升級的驅(qū)動從B2B到B2C，客戶需求的劇烈變化，產(chǎn)生了結(jié)構(gòu)性變化的機(jī)會，必須用開放的思維去捕捉變化的趨勢。安能選擇的路徑是“跨界”快遞。

據(jù)了解，安能“跨界”快遞的第一年，搭建了1.4萬個快遞網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了95%的縣區(qū)，“雙11”業(yè)務(wù)量突破400萬單。王擁軍將2018年定位于快遞網(wǎng)絡(luò)的突破年，要在奠定快運(yùn)的規(guī)模量和經(jīng)營效益的前提下，完成快遞網(wǎng)的建設(shè)，并形成一張有影響力的快遞網(wǎng)絡(luò)。

無車承運(yùn)平臺代表羅計物流，其發(fā)展模式正契合了快遞企業(yè)干線運(yùn)輸轉(zhuǎn)向外包的趨勢。新崛起的愈來愈專業(yè)的第三方運(yùn)輸平臺，能夠為快遞企業(yè)提供高質(zhì)量的整車運(yùn)輸服務(wù)，從而達(dá)到降低運(yùn)輸成本的目的。

羅計物流成立于2014年，是以整車經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)為主體的綜合物流解決方案提供商，為貨主企業(yè)提運(yùn)力尋源、訂單全生命周期的系統(tǒng)透明化管理、整體物流解決方案等服務(wù)，并為中小承運(yùn)商提供對接貨主企業(yè)、車輛管理等IT服務(wù)。成立至今，羅計業(yè)務(wù)覆蓋全國50多個城市。

根植于共享經(jīng)濟(jì)模式下的“互聯(lián)網(wǎng)+”物流創(chuàng)新，羅計物流為貨主企業(yè)大幅降低運(yùn)輸成本。目前，其與天貓、菜鳥、華宇、德邦、遠(yuǎn)成等多家大型貨主企業(yè)和第三方快遞物流公司合作。

“運(yùn)立方”是羅計物流公司旗下運(yùn)力共享平臺，通過該平臺快遞物流企業(yè)可以實現(xiàn)全鏈條透明化管理，并且實時查看貨物位置，還可以對貨物的軌跡做重放。運(yùn)立方不僅使運(yùn)力共享成為現(xiàn)實，客服人員、財務(wù)人員甚至搬運(yùn)工也都可以通過其“共享服務(wù)”解決，大大降低快遞物流企業(yè)的人力成本，讓快遞物流企業(yè)更聚焦專業(yè)。據(jù)了解，運(yùn)立方已獲得人人和百度公司等機(jī)構(gòu)投資。其融資目的正是通過技術(shù)升級和并購打造最強(qiáng)大的物流管理系統(tǒng)，消除快遞物流行業(yè)的成本痛點(diǎn)。

……

觀察以上“獨(dú)角獸”企業(yè)的成長史，我們不難發(fā)現(xiàn)一個共性：以創(chuàng)新的姿態(tài)闖入，在與行業(yè)的共同進(jìn)步中對行業(yè)傳統(tǒng)模式進(jìn)行顛覆和再造，并完成自身的升華。

即：始于創(chuàng)新，成于行業(yè)！