時間：2018-03-16 09:34:18 點擊：次
來源：一本財經 作者：

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2015年,，B2B電商的黃金時代,。

融資不斷、估值飆升,，甚至被媒體稱之為“2015年最大的風口”。

而B2B電商背后的供應鏈金融,，更是被封為“最完美的供應鏈金融場景”,。

兩年多過去了，B2B的聲音漸漸微弱,，批量公司悄然倒閉,，即便還活著的公司，幾乎也是全面不盈利,。

而在其中踐行了供應鏈金融的玩家,，更是寥寥無幾。

一個盛極一時的風口,，就如此頹然而逝,。

曾經站在風口上的玩家，頗感凄涼,，聚光燈熄滅,，人群轟然散去，只剩下孤獨的堅持……

萬骨枯

“賬戶上已經沒錢了,，為了維持生存,，公司號召員工掏錢支持。還一邊拖欠供應商貨款,，一邊通過充值送錢的把戲騙取買家錢財,。”

一個接近破產的B2B電商平臺總經理在去年向媒體表示，公司已是垂死掙扎,。

而此絕非個例,。在最近的2年中,，B2B從投資風口，到最近的聲音微弱,，期間大批B2B電商都未經受住嚴峻的考驗,。

數據顯示，截至2017年6月,，托比網監(jiān)測了986家B2B企業(yè),，其中77家企業(yè)悄然關張。

監(jiān)測的對象,，都是偏具規(guī)模的企業(yè),，如有網站、微信公眾號,，且有較為完整的運營團隊的,。

但在監(jiān)測范疇之外，還有大量不知名的電商并未記錄在內,。

行業(yè)人士稱,，B2B電商賽道寬，市場巨大,，所有行業(yè)中的玩家加起來幾千家都不為過,。

而其生存現狀是：絕大多數活得半死不活，除了找鋼網等極少數玩家,，其余近乎全面不盈利,。

這種狀況幾乎蔓延在所有的行業(yè)：石油化工塑料、農業(yè),、快消,、整車汽配、鋼鐵煤炭有色,、物流貨代,、旅游酒店……

比如，去年汽配領域倒下的諸葛修車網,。

諸葛修車是汽配行業(yè)的B2B電商,，撮合上游汽配商城，和下游的修理廠和汽配經銷商,。

估值曾達60億元,，據媒體報道，在2017年1月16日,，創(chuàng)始人轉讓股份時，估值只剩1225萬元,，瞬間跌落神壇,。

而旅游B2B死亡率更是排在前三,。

比如，2016年,，多家媒體爆出,，曾獲億元投資的天天旅交會，因資金鏈出現問題,，欠款超過1.3億元,，涉及供應商3000多家，公司創(chuàng)始人疑似失聯(lián)跑路,。

如此慘烈的狀況,，實在讓人唏噓。

曾經風口

兩年前,，行業(yè)卻是如日中天,。

IDG的熊曉鴿認為，下一代的BAT會在B2B領域里產生,。經緯中國左凌燁稱,，B2B已排進了國內VC投資的前三名。

那真是B2B的黃金時代,。

行業(yè)比較普遍的一個說法是,，2015年是B2B的春天，鋼鐵,、塑料,、農產品等品類，在這一年均出現行業(yè)領跑者,。

找鋼網,、找塑料網等B2B融資金額一再飆高。

曾經的風口行業(yè),，為何開始了倒閉潮,？

B2B的邏輯并不復雜：做大流水，形成規(guī)模,，使得邊際成本遞減,，“摳”出利潤。

這個模式看起來很簡單,，但大家容易忽視的一點是：寡頭效應,。

“你必須在一個細分領域，做到第一,，否則,，你就只能靠融資活著。”行業(yè)資深人士李一平稱,。

要么做第一,，要么被淘汰,，在B2B領域，就是這樣非此即彼的殘酷江湖,。

但是,，往第一這條路上跋涉，也確實不易,。

“大部分的B2B,，都是偽模式。”李一平一針見血,。“你要看你的模式,，切實解決行業(yè)痛點了嗎？提高行業(yè)效率了嗎,？”

早期,，很多汽配領域的B2B電商都失敗了，原因是,，經銷商們對平臺毫無依賴性,，他們通過汽配城也可以批量拿貨。

那么,，這樣的模式就是隔靴搔癢,，可有可無。

在B2B電商領域,，最大的對手還并非同行,，而是行業(yè)中，已存在一二十年以上的多層次經銷商體系,。

要從他們口中爭食搶肉,，相當于赤膊相斗，必定激烈,。

因此,，你的模式必須能把效率提高20%~30%以上，否則根本無法撼動原有的產業(yè)鏈,。

現在行業(yè)的現狀就是,，絕大多數的平臺擴張到一定規(guī)模，都陷入一個死亡魔咒：盈利遙遙無期,，平臺只能繼續(xù)擴張,，以做大估值，再靠輸血繼續(xù)擴張,。

寡頭效應,、盈利難，大多行業(yè)玩家陷入困境。

盈利神器

B2B熱潮之后,，這個模式下的供應鏈金融更是被捧到神壇,。

“2016年,，已到了B2B的秋天,，到了收獲的季節(jié)”，IDG副總裁張海濤曾說,，這個信號,，首先是從找鋼網開始盈利而釋放的。

2016年4月5日,，找鋼網CEO王東對外宣布,，第一季度全面盈利。

2017年,，王東再次對外宣稱,，公司在2016年就實現營收300多億元，凈利潤數千萬元,。

而其盈利的重要點,，就是B2B電商中的供應鏈金融。

B2B播下的種子,，終于開始開花結果,。

當時多位行業(yè)資深人士預測，未來一兩年,，各個垂直行業(yè)的B2B,，都將持續(xù)產生盈利。B2B的秋天到來,，其收獲的最大果實,，正是供應鏈金融。

當時,，B2B領域的供應鏈金融,，更是被封為“完美的供應鏈金融場景”。

“在B2B領域,，對于頭部的公司來說,，供應鏈金融絕對是一個盈利利器，是與第二名,、第三名拉開差距的重要手段,。”行業(yè)資深人士李一平稱。

無疑,，供應鏈金融依然是B2B盈利的一個重要手段,。

目前，主要形成兩個分支,。

其一是存貨融資,。

還是以找鋼網為例,，比如一個鋼鐵經銷商，手頭有價值100萬的鋼鐵,，就會將鋼鐵質押給找鋼網來借錢,。

價值100萬的貨物，會打個折,，貸出來80萬左右,。

如果經銷商能還上錢，找鋼網就賺利息,；如果還不上錢,，找鋼網就可以將貨物9折賣掉，售價90萬,，還能賺10萬元,。

只要貨物價值不會貶值、有處置貨物能力的B2B電商,，都可以操作這種模式,。

目前這個模式，在汽車,、冷鮮,、鋼鐵、塑料行業(yè)居多,。

這是我們較為常見的模式,，除此之外，還有應收賬款融資,。

一般在B2B上銷售貨物,，也會有賬期，比如塑料行業(yè),，一般是一個月后再結款,。

他們要想提前拿到錢，B2B電商也可以提前結款,，但相應的,，要收取一定的利息。

這個模式做得最成功的,，就是京東,。

2011年，京東平均賬期為38天,。但到了2015年,，京東已要求大幅延長賬期，在一些品類，京東的賬期甚至達120天,。

盡管模式完美,，但要踐行也極為困難。

“天使輪,、A輪階段的,，不太適合做供應鏈金融，B輪,、C輪的才適合,。”眾鏈云的CEO冷雪冬總結道,。

這是因為,，只有形成了規(guī)模效應，才能做供應鏈金融：平臺交易量一月起碼得過一千萬,，還要形成賬期,。

就算一家B2B電商已有幾千家客戶，已稍有規(guī)模,，但核心客戶就一兩百家,，最終借錢的可能也就幾十家。

其次,，供應鏈金融對于B2B的數據化要求甚高,。但很多交易其實發(fā)生在線下，線上數據根本導不動,。

比如在農業(yè)領域,，客戶本身互聯(lián)網程度特別差，讓它在網上交易就比較難,。

一個個條件,，疊加在這里，形成了供應鏈金融想象多,、落地少的局面,。

說好的，秋天豐收的果實呢,？

雖然面前有諸多困難,，但不是說B2B行業(yè)就毫無想象空間。

一旦熬成了寡頭,，依然大有可為,。

未來各個行業(yè)集中度一定會大幅度提升，如化塑,，鋼鐵,，快消，物流之類，都會形成5~10家頭部B2B,。

目前還沒有出現寡頭的行業(yè),，正在激烈絞殺，做市場,、爭體量,。

B端市場與C端不同，這一定是個很慢,、非標,、重運營，甚至薄利的行業(yè),。

但是,，越臟越苦越累的行業(yè)，越容易形成壁壘,。

巨頭不會輕易來收割,，后來者未必愿意追趕。

盡管面臨著退潮和難以盈利的掣肘,，但行業(yè)依舊在緩慢前行,。

“不再是風口，挺好的,，再也沒有追捧的人群,，只剩下沉心做事。”李一平稱,。

(應受訪者的要求,，文中部分人名為化名)