時間：2017-11-14 08:53:22 點擊：次
來源：經(jīng)濟參考報 作者：班娟娟

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業(yè)內(nèi)分析,，多家電商紛紛試水綠色物流的背后，與當前價格高漲的瓦楞紙價格息息相關,。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,，瓦楞紙今年價格暴漲了近七成,。

蘇寧方面表示,，與蘇寧共享快遞盒同等規(guī)格的單個瓦楞紙箱成本在0.6元左右，今年的成本會在此基礎上上漲20%到30%,。而單個共享快遞盒的成本為25元,，可循環(huán)使用1000次，單次成本只有0.025元,。

業(yè)內(nèi)認為,，共享快遞盒等方式是企業(yè)用市場化手段探索綠色物流的一種新模式，或能解決以往快遞包裝難以循環(huán)使用的問題,，既壓縮了成本,，也節(jié)約了資源。

“當前,，試點推廣共享快遞盒恰當其時,。一方面，‘雙11’期間試點推出共享快遞盒,，可以讓更多消費者接受,、嘗試這一新模式；另一方面,，近期紙箱原材料的價格上漲,，已經(jīng)讓電商,、快遞企業(yè)、消費者明顯感覺到了成本上升帶來的壓力,。因此,，各方面都有動力采用新的共享模式以降低成本。”中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所企業(yè)管理研究室副研究員趙劍波在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示,。

趙劍波說,，“共享快遞盒是分享經(jīng)濟模式在物流領域的創(chuàng)新和嘗試，能夠幫助快遞行業(yè)降低成本,，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,。目前，工廠內(nèi)部的智慧供應鏈模式已發(fā)展得非常成熟,。在工廠內(nèi)部的流水線上,，以工位周轉(zhuǎn)箱為載體，已能夠?qū)崿F(xiàn)按照訂單需求的品種,、數(shù)量和生產(chǎn)節(jié)拍實現(xiàn)物料的智慧供應,。因此，從技術上看,，共享快遞盒的推行并不存在難度,。隨著商業(yè)系統(tǒng)的生態(tài)化發(fā)展，智慧物流的服務對象不一定局限在企業(yè)內(nèi)部,，共享快遞盒可以看成是供應鏈從工廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)向下游消費領域的延伸,。”

全面推廣尚存障礙　運營模式仍待優(yōu)化

不過，專家也指出,，共享快遞盒的進一步普及和推廣仍面臨一定障礙,。

清華大學互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時認為，“從回收的角度來看,，中國的廢棄物主要由拾荒者和廢品收購站進行處理,，歐美國家那種依靠廢棄物回收公司用廢棄物回收再利用的收益，來補貼難處理物品的模式,，短期內(nèi)在中國難以實現(xiàn),；從共享經(jīng)濟的角度來看，共享經(jīng)濟強調(diào)邊際利潤遞增而邊際成本遞減甚至趨近于零,，但共享快遞盒的回收成本高,、回收效率卻較低。”

劉大成說,，共享快遞盒還有幾大運營障礙有待解決,。一是塑料袋、膠帶目前還是價格低廉且使用方便的包裝材料，在強制性政策難以波及的場合中,，賣家更樂于采用這些價格低廉的產(chǎn)品,。二是適用性較差。從目前的設計來看,，共享快遞盒很難在多數(shù)產(chǎn)品上適用,，僅能適用于部分產(chǎn)品的外部包裝或者保護性包裝。三是在快遞企業(yè)的運營模式中,，快遞員與收件人的交接效率非常低,，因此只能依托中介人或中介物才能實現(xiàn)貨物的非實時交割，而共享快遞盒的回收增加了效率成本,。

對于如何更好地發(fā)展共享快遞盒,，趙劍波建議，共享快遞盒市場盈利空間不大,，其共享行為更多受綠色環(huán)保要素的驅(qū)動,，應盡快通過試點找到新政策實施的著力點，提高企業(yè)使用共享快遞盒的積極性,。其次,，推動綠色物流包裝的標準化。目前的快遞包裝尺寸,、大小不一,，分揀運輸缺乏規(guī)范，應以試點推廣共享快遞盒為契機,，推動物流快遞各個環(huán)節(jié)的規(guī)范化,、標準化。

趙劍波說,，不同于現(xiàn)在的“即用即回收”模式,，未來共享快遞盒可以散落在電商倉庫,、快遞單車,、代收物業(yè)以及消費者手中，形成“信手可用”的狀態(tài),。從所有權(quán)來看,，電商、快遞企業(yè)不一定非得是共享快遞盒的所有者,，所有者的角色可以由不同的第三方企業(yè)承擔,，并需要一個或者多個支撐共享快遞盒快速流通的互聯(lián)網(wǎng)平臺，以降低使用成本,。當然,，也要避免流通環(huán)節(jié)的人為破損和浪費等不良現(xiàn)象。只有這樣,，共享快遞盒的商業(yè)模式才能夠推動綠色物流時代的到來,。 

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