順豐跨界做“專線” 此“專線”非彼專線
坐擁大量資源的民營快遞“老大”一腳踏進零擔快運市場,,給這個行業(yè)帶來了巨大的壓力,。在運聯(lián)傳媒發(fā)布的《2017中國零擔企業(yè)30強排行榜》中,順豐速運赫然在榜,,排名第七,。
順豐跨界要跨多遠?這一跨,,首當其沖的會是,?
順豐跨界,此“專線”非彼專線
既然要跨界,,那順豐準備跨多遠呢,?是否涉足專線業(yè)務?
順豐的跨界業(yè)務發(fā)展也就是兩三年的時間,,順豐的2016年年報顯示,,2015年重貨業(yè)務營業(yè)收入有11.9億元,占總營業(yè)收入的2.48%,,2016年營業(yè)收入有23.4億元,,占總營業(yè)收入的4.08%。從這兩個數(shù)據(jù)來看,,快運業(yè)務營業(yè)額增長迅速,,總收入占比也在擴大。
順豐官網(wǎng)上介紹了三種重貨產(chǎn)品:
重貨快運:為滿足您發(fā)運緊急重貨的需求而推出的直發(fā)機場,、時效穩(wěn)定,、性價比較高的航空快運產(chǎn)品。
重貨專運:為滿足客戶在相對固定地址發(fā)運整車貨物的運輸需求而定制的重貨專運產(chǎn)品,,根據(jù)客戶需求規(guī)劃線路,,并根據(jù)線路運行時長承諾時效。
國際重貨:為滿足中國大陸客戶寄遞大重量段物品至海外國家而推出的時效穩(wěn)定,,具有較高性價比的國際重貨服務,。
不過前段時間,有一張圖片橫空出世,,刷爆朋友圈,,業(yè)內(nèi)紛紛傳言順豐要做“專線”。順豐重貨業(yè)務相關負責人已經(jīng)回應了這個消息,,圖片是順豐的區(qū)域自行宣傳的圖片,,針對的是填倉產(chǎn)品,這里的“專線”指的是“專門的線路”,,而不是按公斤段劃分的500公斤以上的專線市場,。所以,順豐目前并未涉足專線業(yè)務,,現(xiàn)在的主要重貨業(yè)務還是集中在100公斤以下,。
基因論:德邦、安能要小心
順豐作為快遞屆“老大”,,已經(jīng)擁有了非常完善的全國網(wǎng)絡和強大的運力資源,,它的一系列跨界行為足以說明其志不小,。
尤其是前段時間的填倉產(chǎn)品“專線”業(yè)務,把重貨作為填倉貨和快遞產(chǎn)品一起空運,,運價低,、運速快,在市場中具有很強的競爭力,。雖然順豐方面稱這只是區(qū)域的自行宣傳,,但是也足以透露出一個信號:順豐已經(jīng)在重貨業(yè)務方面發(fā)力。
在物流行業(yè)有一個掛在嘴邊的詞叫做“基因”,,跨界也要講究基因,。雖然大型物流企業(yè)紛紛跨界,但是我們可以發(fā)現(xiàn),,跨界的業(yè)務往往與主要業(yè)務的重量相去不遠,。
杭州速邦物流總經(jīng)理林漢棋分析,順豐這一舉動主要針對的是華東,、華南地區(qū),。華東和華南地區(qū)是快運企業(yè)集聚的地區(qū),德邦,、安能等全國型網(wǎng)絡快運公司的總部和主要業(yè)務都在這個區(qū)域,,順豐可能會分割它們一部分100公斤以內(nèi)的業(yè)務。
另外,,華東,、華南地區(qū)還有一些區(qū)域網(wǎng)絡公司,比如壹米滴答,、龍邦等,,順豐或許也將會在300公斤以下迅速占領一部分市場。他認為順豐的快遞三輪車足以運送500公斤的貨物,,快遞摩托車也可以運送300公斤,。
順豐的主營業(yè)務是快遞小包,也就是快遞里面重量最輕的一類產(chǎn)品,,因此順豐攬貨,、運輸、配送等各個環(huán)節(jié)對于輕量級小包裹更得心應手,,因此首先受到?jīng)_擊的是快運里面最輕量的德邦,,其次是安能。
因此,,目前來說專線企業(yè)還不在順豐的射程范圍之內(nèi),。
專線相比于順豐,、德邦等網(wǎng)絡型公司最大的區(qū)別就在于個性化的服務比較多,,專線的發(fā)展受人的因素影響也很大,,從提貨到配載、從干線到分撥,,都是根據(jù)人的需求而發(fā)生改變,。
順豐做的其實是市場標準化
在專線行業(yè)有一個說法:專線做大就會虧,做小就會賺,。
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