時(shí)間：2017-06-26 09:54:46 點(diǎn)擊：次
來源：人民日報(bào) 作者：王政

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“羅蘭貝格定義的汽車共享出行包括了租車和網(wǎng)約車兩種業(yè)態(tài),，服務(wù)提供商包含網(wǎng)約車公司、傳統(tǒng)汽車租賃公司,、互聯(lián)網(wǎng)P2P汽車租賃平臺(tái)和汽車分時(shí)租賃公司,。而6月1日發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)明確指出,，分時(shí)租賃也稱為汽車共享。”曹光宇說,，據(jù)測算,，未來10年，中國共享汽車年復(fù)合增長率將保持在45%左右,，2030年市場規(guī)模將達(dá)到8000億元,。

雖然市場前景看好，但擺在共享汽車面前仍有不少待解的問題,?！墩髑笠庖姼濉贩Q，汽車共享雖有助于減少個(gè)人購車意愿,，能在一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢,，以及對道路和停車資源的占用，屬于鼓勵(lì)發(fā)展之列,，但與大容量公共交通出行方式相比,，仍是一種非集約化的出行方式，需要統(tǒng)籌考慮,、因城施策,。

大部分共享汽車無法隨取隨還，“最后一公里”還要接駁共享單車,，成為用戶吐槽焦點(diǎn)

除了政策影響,，如何解決客戶痛點(diǎn),，如何突破配套設(shè)施瓶頸，如何實(shí)現(xiàn)盈利,，正考驗(yàn)著曹光宇們的智慧,。

首先是用戶體驗(yàn)亟待提升。記者嘗試了幾家共享汽車服務(wù),，信用審核時(shí)間長,、流程繁瑣，500元至1000元,、最高4000元的押金,，為防范交通違章最長一個(gè)月的押金退還時(shí)間等，給用戶的感受都不能算好,。而大部分共享汽車實(shí)行站點(diǎn)化運(yùn)營,，無法實(shí)現(xiàn)隨取隨還，用戶取車時(shí)雖然不必支付停車費(fèi)用,，但“最后一公里”還要接駁共享單車,，更是用戶吐槽的焦點(diǎn)。此外,，那些采取“接力用車”模式實(shí)現(xiàn)隨取隨還的共享汽車品牌,，往往停車費(fèi)用要由下一位“接力”使用者支付，即便推出返還其一定數(shù)量虛擬貨幣的補(bǔ)救方式,，最終還是會(huì)影響到用戶體驗(yàn),。

其次是現(xiàn)行法律法規(guī)與相關(guān)配套政策不夠完善。為了杜絕發(fā)生交通事故時(shí)共享車輛擁有人的連帶責(zé)任,，除了簽署責(zé)權(quán)利明確的汽車共享協(xié)議外,，汽車共享企業(yè)大都通過購買大額保險(xiǎn)來替車主防范風(fēng)險(xiǎn)。不過,，前不久成都一位因違章駕照被扣12分的學(xué)生,，借用朋友賬號(hào)租用共享汽車致一死一傷，事故責(zé)任的劃分就一度引發(fā)了爭議,。當(dāng)然,，對于運(yùn)營者而言，更頭痛的是在征信體系無法全覆蓋的情況下,，共享汽車面臨的運(yùn)營維護(hù)和監(jiān)管真空地帶：比如在車?yán)锼X等不良衛(wèi)生習(xí)慣,、拿共享汽車練車導(dǎo)致剮蹭、逃避違章罰款等,。

第三是資金投入大,、運(yùn)營成本高、實(shí)現(xiàn)盈利難,。以環(huán)球車享為例,，目前主力車型采購價(jià)約為6萬—10萬元,，今后還將擴(kuò)充售價(jià)更高的車型,。“除車輛采購?fù)?，保險(xiǎn)費(fèi)、停車費(fèi),、充電樁安裝費(fèi)用,、專業(yè)團(tuán)隊(duì)定期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用以及數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維費(fèi)用等，也不容小覷,。”曹光宇說,，按照測算，除去廣告等增值服務(wù)費(fèi)用和衍生服務(wù)費(fèi)用,，EVCARD一輛車運(yùn)營收入達(dá)到120元/天才能實(shí)現(xiàn)盈利,。而今年，EVCARD單車平均收入只能達(dá)到93元/天,，上海地區(qū)也只有110元/天,。

“我們有信心2018年底在上海地區(qū)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，2020年進(jìn)入100個(gè)以上城市,、投入30萬輛新能源車,，并實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的盈虧平衡。”曹光宇說,，目前有規(guī)模,、可盈利的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃企業(yè)，全球還沒有出現(xiàn),。除了利用大數(shù)據(jù)提高車輛管理和調(diào)度效率,，與保險(xiǎn)公司探討合理的收費(fèi)模式以降低保費(fèi)之外，環(huán)球車享正在探討利用自身的取還車網(wǎng)絡(luò),、充電樁,、運(yùn)營系統(tǒng)和數(shù)據(jù)系統(tǒng)，拓展諸如線下試駕,、新車交付,、面向普通用戶的維保、大數(shù)據(jù)增值服務(wù)等業(yè)務(wù),。此外,，還將通過技術(shù)和模式創(chuàng)新，讓會(huì)員能夠通過“閃租”實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地用車,，通過“快還”實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地還車,，徹底解決汽車共享的用戶痛點(diǎn)。 

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