時間：2017-05-27 13:36:19 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：

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5月26日,，馬云在貴陽數(shù)博會上發(fā)表了《數(shù)據(jù)創(chuàng)造價值 創(chuàng)新驅(qū)動未來》的主題演講。馬云指出：未來30年是互聯(lián)網(wǎng)時代的30年,，80%的企業(yè)都會在互聯(lián)網(wǎng)上進行,，80%產(chǎn)品都會在網(wǎng)上賣。

這為馬云剛剛在5月22日菜鳥網(wǎng)絡GSLS全球智慧物流峰會上提出的“10億包裹”作了進一步的闡述,。

作為中國電商和物流未來發(fā)展的先行思考者馬云在菜鳥峰會上,，毫無保留的拋出了“10億包裹”、“消滅生產(chǎn)庫存”,、“時尚,、技術物流”等極度燒腦概念；毫無不留情的指出我國當前快遞物流呈現(xiàn)的“土不啦嘰”,、“不重視人與技術”,、“內(nèi)網(wǎng)折騰”以及眾多物流公司業(yè)務同質(zhì)化趨勢下“不聯(lián)合”、“相互作戰(zhàn)”產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,，頗有點很鐵不成鋼味道,，并毫無掩飾自己的“野心”，推出菜鳥網(wǎng)絡的智慧物流“ACE計劃”,。

十一君認為馬老師前沿,、宏偉的構想絕不是說說那么簡單，況且峰會上的大部分信息都有著必然的聯(lián)系,。今天十一君就為您捋一捋馬老師的“智慧物流”到底是怎樣的一種構想,。

首先捋一捋，10億包裹從哪里來,？除去我國現(xiàn)有電商和快遞自然增速外,，“大佬”會上發(fā)言已經(jīng)給出一些可以支撐此爆炸性數(shù)量級的視角，如：快遞企業(yè)走出去,，從國內(nèi)局域網(wǎng)突入到全球網(wǎng)（盡管“大佬”放言,，目前還沒看到全球性公司），釋放國內(nèi)與國際互聯(lián)互通后的增量,，比如國家主導的“一帶一路”政策效應,。

但十一君似乎還嗅到了特別的信息,，因為何黎明會長談到我國制造物流的高占比，以及現(xiàn)存生產(chǎn)性物流資源和服務于生活性物流（也就是消費型物流）的不匹配,，加上我國經(jīng)濟消費性趨勢驅(qū)動,，消費型物流服務爆發(fā)式需求未來顯而易見。

此外,，更多受制于高物流成本的生產(chǎn)企業(yè)急需降低物流成本,，并利用更高效的互聯(lián)網(wǎng)工具（物流+互聯(lián)網(wǎng)）將傳統(tǒng)生產(chǎn)端直接對接消費型物流，通過分散,、小批量消費型物流直接通過電商平臺對接消費者,，由此將產(chǎn)生大量的快遞包裹。

舉個例子：如在國內(nèi)調(diào)制,、倉儲和分銷的殼牌,、道達爾、美孚和BP等潤滑油制造企業(yè)以獨資和合資企業(yè)每年銷售百萬噸級別潤滑油,，通過協(xié)議物流企業(yè),，如招商局物流、中外運久凌等國內(nèi)大中型物流公司負責庫到庫（成品庫和分撥庫）和庫到店（分撥庫到實體和網(wǎng)店倉庫）運輸,，即便有招商局等一流項目物流運輸企業(yè)服務,，幾大潤滑油生產(chǎn)企業(yè)國內(nèi)倉庫庫存仍高居2000噸到幾萬噸不等，雖然2013年后的潤滑油分銷商在電商渠道上的開拓,，一定程度上降低了潤滑油調(diào)制企業(yè)的生產(chǎn)庫存,，但根本性問題沒有得到有效解決。

如果大佬拋出“消滅生產(chǎn)庫存”利用物流數(shù)據(jù)和技術打造高時效,、智能化和超低低運輸成本“ACE”物流模式,，將生產(chǎn)制造企業(yè)的倉庫商品以包裹形式完成B2B和B2C端的配送，那么幾百萬噸的潤滑油能分割成多少包裹,？何況生產(chǎn)制造領域眾多生產(chǎn)性物流可被消費型物流替代的何止幾百萬噸潤滑油,？

接著捋一捋，大佬毫不留情面的對我國快遞企業(yè)運管的“土不啦嘰”現(xiàn)狀描述,，那么何為“土不啦嘰”,，“大佬”提到了“不重視人才和技術應用，視野近窄等現(xiàn)象”,，那事實是否如此呢,，正好十一君有幸研究過聯(lián)邦快遞、寶供等國內(nèi)外相對一流運輸企業(yè)干線運輸單位成本,，不妨捋一捋,。

十一君干脆拿車輛運輸管理較好的順豐財報數(shù)據(jù)捋一捋。順豐2016年上半年運輸和操作成本占比高達74%，我相信其它快遞企業(yè)此組成本占比也會只高不低,，我相信“大佬”也拿到甚至分析了我國快遞行業(yè)更為精確的成本數(shù)據(jù),，所以，他也同時拋出了“5000萬輛新能源車”,，是不是很燒腦,？

十一君認為也只有物流要素的數(shù)據(jù)化，物聯(lián)網(wǎng)化,，才有上世紀的“0庫存”被“移動庫存”替代,。5000萬輛車在物流云的精準計算下調(diào)度，對接制造業(yè)的精益生產(chǎn)的成品庫存,，（某些行業(yè)B端甚至可以逐步省去）直達C端的消費者,，甚至連安全庫存也會被多頻次的梯次供應替代，工業(yè)4.0時代加劇市場需求倒逼行業(yè)技術升級速度,，新技術和新模式應用者必然取代行業(yè)內(nèi)被動等候者的地位,。

所以“大佬”某一天把他的智慧物流方案放到快遞企業(yè)大咖前,，說我可以整合或者替代你們所有干線物流運輸資源,，并能夠讓各位上市企業(yè)年報里運輸和操作成本數(shù)據(jù)降低到54%，看官們猜猜是不是有很有吸引力呢,？上市企業(yè)的資本方會不會有興趣呢,？當然“大佬”更有野心和更具顛覆性的構想和行動也許還在后面。

在此,，十一君能起到拋磚引玉就好,，真心希望快遞行業(yè)的前輩們吸攬人才，并不拘一格納用,。畢竟,，資產(chǎn)已成過去時，說成是Nothing也不為過,，資金卻可以成就Everything!