時間：2017-05-03 11:18:41 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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4月25日,，中國電商江湖風云再起：京東集團正式宣布物流業(yè)務獨立,。

目前京東市值雄踞世界十大上市互聯(lián)網(wǎng)公司之列，許多人并不知道這一點,，其實除了BAT之外就是京東,，前十中國公司占4個，美國公司占6個,，中美G2瓜分世界互聯(lián)網(wǎng)市場的格局已經(jīng)基本形成,。因為京東的體量和產(chǎn)業(yè)影響力，更因為京東擁有中國乃至世界都首屈一指的IT物流系統(tǒng),。這則消息立即引發(fā)行業(yè)乃至資本市場廣泛關注,，我的朋友圈甚至一時間被刷屏。

外界各種來路的評論中有一個論調很有意思,，稱”京東重拳要顛覆四通一達“,，看起來挺像那么回事，也誤導了一些不明真相的吃瓜群眾。其實別鬧,，正確的解答是京東不僅不是所謂的“過河拆橋”,，而是要與社會化物流合作共贏。

【為何我說京東物流要與社會化物流合作共贏?】

我多次說過,，中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到下半場,，開始呈現(xiàn)出一個至關重要的特征：重。憑借新idea或者模式優(yōu)化就能取得蠻荒增長的時代已經(jīng)過去,，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的下半場必須走到線下與實體經(jīng)濟重度融合,，扎根到產(chǎn)業(yè)鏈深處，切入交易及物流環(huán)節(jié),。

今天,，一直堅持重度自建物流模式的京東集團宣布組建京東物流子集團，這一動作引起了業(yè)內(nèi)對電商競爭格局,、物流產(chǎn)業(yè),，甚至實體經(jīng)濟前景的廣泛猜想。其實,，京東官方聲明已經(jīng)說的非常清楚了,，大可不必誤讀。

首先,，來看京東物流的四大產(chǎn)品服務領域,。京東物流致力于與商家和社會化物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展，以科技創(chuàng)新打造智慧供應鏈的價值網(wǎng)絡,，并最終成為中國商業(yè)最重要的基礎設施之一,。京東物流未來將為合作伙伴提供包括倉儲、運輸,、配送,、客服、售后的正逆向一體化供應鏈解決方案服務,、物流云和物流科技服務(無人機,、無人車、無人倉,、無人配送站等),、商家數(shù)據(jù)服務(銷售預測、庫存管理等),、跨境物流服務,、快遞與快運服務等全方位的產(chǎn)品和服務，還將聯(lián)合京東商城共享線上線下渠道資源,，并聯(lián)手京東金融推出創(chuàng)新性的供應鏈金融產(chǎn)品和保險產(chǎn)品,。

其次,，京東物流定位于做供應鏈的解決方案。 京東物流不是傳統(tǒng)的物流企業(yè)和快遞公司,，而是一個開放的價值網(wǎng)絡,。通過輸出物流云的服務，協(xié)同快遞公司,、運輸公司,、倉儲服務公司、硬件設備公司,、軟件服務公司,、金融公司等，在這個價值網(wǎng)絡中一同為商家提供倉,、運,、配、逆向等一體化的供應鏈服務以及供應鏈金融,、保險和商家數(shù)據(jù)等服務,，真正為商家創(chuàng)造價值。

因此,，京東物流和社會上的快遞服務企業(yè)可能會有部分業(yè)務上的重合,，但未來的合作一定會大于競爭,。據(jù)悉,，劉強東希望京東物流由單一服務京東商城，成為社會化的商業(yè)基礎設施,、成為一項公共服務,。京物流東所有的產(chǎn)品服務和科技創(chuàng)新，都將開放給包括社會化快遞企業(yè)在內(nèi)的所有企業(yè),，京東物流愿意與大家攜手同心,、砥礪前行，共同為中國的經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造價值,。

所以,，京東物流開放不僅有利于企業(yè)，也將推動物流行業(yè)的整體進步,，為社會創(chuàng)造價值,，降低社會物流成本，實現(xiàn)多放共贏,。要知道,，中國傳統(tǒng)的社會化物流成本居高不下，數(shù)據(jù)顯示,，中國社會化物流總費用在GDP中所占的比重為15%左右,，幾乎是歐美日本等發(fā)達國家的兩倍。京東通過減少商品的搬運次數(shù)和提升庫存周轉率來降低社會物流成本，提升運營效率,。這也不是吸引了更多企業(yè)更多使用物流服務,、做大蛋糕嗎?

站在更高的格局看，獨立運營的京東物流不僅對京東整體業(yè)務布局產(chǎn)生深遠影響,，還將改變物流行業(yè)的競爭格局和技術門檻,，推動實體經(jīng)濟實現(xiàn)第三次觸網(wǎng)升級，從而影響電商產(chǎn)業(yè)及中國整體經(jīng)濟形態(tài),。

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