時(shí)間：2017-03-24 16:27:13 點(diǎn)擊：次
來源：中國標(biāo)準(zhǔn)化雜志社 作者：

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2015年以后,，民營快遞公司競相上市，沒有能夠及時(shí)解決管理和盈利的雙重困境,，反而養(yǎng)虎遺患，成為公眾視野中的棘手問題,，糟糕的用戶體驗(yàn),，也常常被人詬病。錘子科技創(chuàng)始人羅永浩,、音樂人左小祖咒,，都曾因快件丟失事件，在微博上與快遞公司掀起隔空罵戰(zhàn),。

快遞物流這事與經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、社會(huì)民生息息相關(guān)，今年兩會(huì)上以及此前各省市的兩會(huì)上,，關(guān)于物流的規(guī)范發(fā)展問題也得到不少代表,、委員的“垂青”。原生于叢林的快遞物流的服務(wù)質(zhì)量能不能提升,？如何提升,？目前國家質(zhì)檢總局正在積極推動(dòng)物流服務(wù)質(zhì)量提升的政策指引，“標(biāo)準(zhǔn)”有望成為解決快遞物流“野蠻生長”頑疾的關(guān)鍵,！

2017年初,，快遞物流業(yè)發(fā)生了兩件大事。一是順豐成功借殼上市,，并表現(xiàn)不俗,，王衛(wèi)身價(jià)迅速超越許多老牌企業(yè)家并直逼馬云、王健林,，以1860億位列大中華區(qū)第三,，全球第25位；二是去年剛剛“敲鐘”（上市）的圓通遭遇“倒閉”事件,，大量快件積壓,，引發(fā)社會(huì)強(qiáng)烈不滿。

民營快遞在全國的快速擴(kuò)張,，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)量的爆發(fā)式增長,。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件,，同比增長52%，躍居世界第一,。2016年這個(gè)數(shù)字再次被刷新,，達(dá)到史無前例的300億件。

為了快速擴(kuò)張市場,，包括圓通在內(nèi)的快遞公司普遍采用了加盟模式,，短短幾年時(shí)間，在全國的收件和派送網(wǎng)點(diǎn)就達(dá)到了上萬家,，圓通的網(wǎng)點(diǎn)則超過了24000家,。

在初期,，加盟模式既能擴(kuò)大規(guī)模，也可以收加盟費(fèi)充實(shí)營收,，是被看好的輕資產(chǎn)模式,。但是，規(guī)模越做越大,，管理卻越來越困難,。加盟商相對(duì)獨(dú)立，總部不能直接管理,，要從事統(tǒng)一的服務(wù),，要通過協(xié)商，不是上下級(jí)那種命令的關(guān)系,。管理上的后勁不足,，為采用加盟模式的民營快遞埋下危機(jī)。2014年7月,，京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東在回憶自建物流時(shí)說,，中國快遞業(yè)發(fā)展成加盟模式會(huì)變得無法生存，因?yàn)樗`背了“服務(wù)精神”,，有違消費(fèi)者的利益,，這正是行業(yè)的隱患所在。

民生民意

縱觀前段時(shí)間各省級(jí)地方兩會(huì)快遞物流相關(guān)的建議,，社會(huì)民意也更多希望破解快遞車輛,、末端派送、綠色包裝等具體方向難題,，提升快遞物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量,。

上海市人大代表杜倩文建議，強(qiáng)化快遞車輛的安全管理,。對(duì)不符合安全標(biāo)準(zhǔn)或環(huán)保要求的車輛堅(jiān)決禁止行駛,。北京市政協(xié)委員于凱建議，加強(qiáng)快遞用電動(dòng)車規(guī)范管理,，建立交通安全考評(píng)辦法,，規(guī)范管理。山東省政協(xié)委員嚴(yán)中華建議,，出臺(tái)快遞外送電動(dòng)車地方條例,，從山東全省層面明確從業(yè)電動(dòng)車統(tǒng)一的噴涂顏色、統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)和編碼規(guī)則,，為電動(dòng)車管理提供省級(jí)規(guī)范,。

上海市人大代表韓娜希望，小區(qū)設(shè)立快遞末端綜合服務(wù)場所，對(duì)在住宅小區(qū)設(shè)置郵政快遞末端綜合服務(wù)場所進(jìn)行指標(biāo)量化,，建設(shè)開放性的寄遞服務(wù)中心或者設(shè)置智能包裹柜,、快遞箱、信包箱等人工,、智能寄遞服務(wù)終端,。江西省政協(xié)委員張玉清認(rèn)為，破解物流最后一公里障礙要科學(xué)編制規(guī)劃,。“規(guī)劃要在摸清城市發(fā)展?fàn)顩r基礎(chǔ)上,，根據(jù)本地經(jīng)濟(jì)進(jìn)行科學(xué)定位，構(gòu)建統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的物流網(wǎng),，打造高效現(xiàn)代物流體系,，既滿足長遠(yuǎn)發(fā)展需要，又切實(shí)可行,。編制完成后還要抓好規(guī)劃落實(shí),。”

浙江省政協(xié)委員童文紅建議，加快推進(jìn)國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái),，使得全行業(yè)都用上綠色包裝,；政府、企業(yè)合力加大推廣力度,，逐步建立生產(chǎn)者,、經(jīng)營者和消費(fèi)者對(duì)綠色物流的認(rèn)同支持；改變包裝標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一局面,，真正讓完全可降解材料成為綠色包裝的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),。

兩會(huì)聲音

在國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中作用日益凸顯的物流業(yè)，在2017年的全國兩會(huì)上,，也得到與會(huì)代表,、委員的垂青。

全國政協(xié)委員駱沙鳴建議有關(guān)部門樹立綠色物流觀,，完善綠色物流法律法規(guī),，建立綠色物流合作的金融制度，創(chuàng)建適合我國末端物流配送中的綠色物流包裝回收利用體系,，加快中國綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè),，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革思路培育物流業(yè)發(fā)展新功能。

全國人大代表宗慶后建議相關(guān)部門在兼顧安全與效率的前提下,，對(duì)車輛的超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適當(dāng)修訂,；切實(shí)解決運(yùn)輸業(yè)個(gè)體戶異地代開增值稅發(fā)票問題，改變貨運(yùn)企業(yè)抵扣不足現(xiàn)象,；同時(shí),，降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，讓公路收費(fèi)透明化,。

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在行動(dòng)

針對(duì)物流行業(yè)發(fā)展面對(duì)的問題,，2017年1月24日，國家質(zhì)檢總局質(zhì)量管理司在北京組織召開《關(guān)于推動(dòng)物流服務(wù)質(zhì)量提升工作的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》研討會(huì),。這個(gè)意見是貫徹落實(shí)2016年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議關(guān)于“開展質(zhì)量提升行動(dòng)”,、國務(wù)院關(guān)于“研究出臺(tái)物流服務(wù)質(zhì)量提升的相關(guān)意見”等精神和全國質(zhì)檢工作會(huì)議有關(guān)部署，著力提升物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量效率的具體政策,。

與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和專家一致認(rèn)為,，出臺(tái)提升物流服務(wù)質(zhì)量指導(dǎo)意見意義重大，建議加快印發(fā),，同時(shí)結(jié)合本企業(yè),、本行業(yè)實(shí)際，圍繞物流服務(wù)質(zhì)量存在的問題積極獻(xiàn)言獻(xiàn)策,，分析了制約物流服務(wù)質(zhì)量提升的低價(jià)競爭,、消費(fèi)需求多元化、部分企業(yè)加盟方式和上下游壓縮企業(yè)利潤空間等影響質(zhì)量效率的原因,，也提出了加強(qiáng)質(zhì)量公共服務(wù)平臺(tái),、做好標(biāo)準(zhǔn)銜接、關(guān)注中小企業(yè)質(zhì)量,、強(qiáng)化糾紛解決機(jī)制等建議和意見,。

總之，快遞物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升已經(jīng)是不得不面對(duì)的問題,，事關(guān)生死,。而標(biāo)準(zhǔn)作為解決相關(guān)問題的重要手段，不僅需要完善相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系,，更需要企業(yè),、社會(huì)的積極落實(shí)。