時間：2017-03-24 16:20:33 點擊：次
來源：中國物流與采購聯(lián)合會網(wǎng) 作者：

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 物流有五大物理要素，分別是人,、貨,、車、節(jié)點,、線路,，這些物理要素由于當(dāng)前信息化技術(shù)的發(fā)展而受到業(yè)界各方的廣泛關(guān)注，物流企業(yè)由此開始走向信息化,。人們將實體經(jīng)濟(jì)和虛擬經(jīng)濟(jì)在物流環(huán)節(jié)進(jìn)行結(jié)合,，從虛擬走向?qū)嶓w，走實體走向虛擬，這些物理要素自身價值加上其背后交織的大量經(jīng)濟(jì)關(guān)系,、社會關(guān)系,、資金流、信息流,，形成了物流生態(tài)的各種鏈條和網(wǎng)絡(luò),。

從物流與“工業(yè)4.0”、互聯(lián)網(wǎng)+,、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)三個熱點的結(jié)合來看,，物流進(jìn)入了一個依托新的信息化技術(shù)，促進(jìn)物流各生態(tài)鏈相互融合發(fā)展的時期,。物流各環(huán)節(jié)機(jī)電設(shè)備自動化,、商品與貨物的信息自動采集與處理、物流環(huán)節(jié)中的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,、物流大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用成為物流全鏈條中各生態(tài)環(huán)節(jié)相互融合的推力,，通過物流這個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，企業(yè)產(chǎn)品流,、信息流和資金流可形成高效融合協(xié)同的局面,。

(一)“工業(yè)4.0”時代智能物流面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

“工業(yè)4.0”時代，客戶需求高度個性化,，產(chǎn)品創(chuàng)新周期和生產(chǎn)節(jié)拍不斷加快,，這對支撐生產(chǎn)的物流IT系統(tǒng)提出新的要求。智能物流是“工業(yè)4.0”的核心部分,，在“工業(yè)4.0”智能工廠框架內(nèi),，智能物流是連接供應(yīng)和客戶的中間環(huán)節(jié)，也是構(gòu)建未來智能工廠的基石之一,。未來智慧工廠的物流控制系統(tǒng)將負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)備和加工對象的銜接工作,，在整個制造系統(tǒng)中起著承上啟下的作用。

智能制造與智能物流二者的相互融合成為發(fā)展趨勢,，智能制造要求物流傳送更快捷化且生產(chǎn)適應(yīng)小批量定制,。物流將融入智能制造工藝的流程中，使智能制造與智能物流的系統(tǒng)相互集成;自動物流機(jī)電裝備以及智能物流IT信息系統(tǒng)是構(gòu)建智能物流的核心元素,。通過物聯(lián)網(wǎng)的射頻識別,、紅外感應(yīng)、超聲波感應(yīng),、激光掃描,、視頻識別、智能數(shù)據(jù)采集網(wǎng)關(guān)等信息傳感技術(shù),，將物流中的“人,、貨,、車”與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，帶來智能物流的九大信息化應(yīng)用：訂單處理傳遞自動化,、在途跟蹤自動化,、在途異常報警、路況,、庫況,、車庫聯(lián)動、車車聯(lián)動,、車單聯(lián)動,、運(yùn)輸計劃合理化、運(yùn)輸路徑動態(tài)優(yōu)化,。

(二)“互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)”的生態(tài)鏈

“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來物流生態(tài)鏈的革新,，從制造商、供應(yīng)商,、分銷商,、交付環(huán)節(jié),、零售商,、消費者各個環(huán)節(jié)、上下游及與最終客戶的交互等方向進(jìn)行信息化改革,，促使物流打通信息化各鏈條,，推動生態(tài)鏈的優(yōu)化。其中傳統(tǒng)的干線物流,、零擔(dān)貨運(yùn)主要發(fā)力于車方面的信息化提升,，倉儲與園區(qū)則集中力量于貨物信息化，線下的上門收件,、快遞配送等“最后一公里”方面的信息化,。

“互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”要求構(gòu)建物流信息共享互通的IT體系、建設(shè)智能感知倉儲系統(tǒng)以及完善智能物流配送調(diào)配體系,。

◆構(gòu)建物流信息共享互通的IT體系：從行業(yè)代表菜鳥網(wǎng)絡(luò),、順豐、圓通,、中通,、京東等物流IT系統(tǒng)建設(shè)分析，標(biāo)準(zhǔn)化,、開放化,、共享化、平臺化成為新IT系統(tǒng)的建設(shè)重點,。

◆建設(shè)智能感知倉儲的機(jī)電系統(tǒng)：通過二維碼,、無線射頻,、智能車載終端等物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)以及智能化物流機(jī)電裝備來提升倉儲中運(yùn)輸、分揀,、包裝等操作的無人化程度,。

◆完善智能物流配送調(diào)度體系：硬件上開發(fā)相應(yīng)的車載或手持的智能終端，提供GPS定位能力,、智能調(diào)度處理能力等,，物流平臺需具有配送的綜合信息處理能力，由此可降低貨車空駛率,、提高配送效率,、提高“最后一公里”配送時效。

互聯(lián)網(wǎng)+智能物流,，實際上就是發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)作為平臺開放,、交互的優(yōu)勢，促進(jìn)各方信息進(jìn)行有效對接,，從而有效服務(wù)物流,，最大程度提高效率、降低成本,。共建開放協(xié)同的智慧物流生態(tài)鏈,，物流企業(yè)、制造企業(yè),、商貿(mào)企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需有效協(xié)同,，構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系，推進(jìn)車貨匹配最佳優(yōu)化,，實現(xiàn)物流車輛,、物流網(wǎng)點、用戶等精準(zhǔn)調(diào)度對接,。

基于“互聯(lián)網(wǎng)+智能物流”實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同,、數(shù)據(jù)同步傳輸、信息流與物流同步等,，提升了服務(wù)質(zhì)量,。基于客戶需求大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,，并根據(jù)客戶需求完成整個物流配送過程,，從訂單到商品達(dá)到客戶手中，實現(xiàn)效率和準(zhǔn)確率的提升,。物流體系設(shè)計從傳統(tǒng)大倉庫存儲升級為智能化分揀,、包裝、運(yùn)輸,、反饋等整個一系列智能化物流系統(tǒng),，將更加高效,。

(三)物流行業(yè)已成“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的主戰(zhàn)場之一

現(xiàn)如今，物流行業(yè)已成“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的主戰(zhàn)場之一,。在物流傳統(tǒng)重資產(chǎn)領(lǐng)域,，帶有IT基因的創(chuàng)新力量小公司在逐漸滲透進(jìn)來。目前,，通過統(tǒng)計進(jìn)入A輪以后融資成功的物流創(chuàng)新公司估計全國有1000家,，這些創(chuàng)業(yè)公司可分為四大類型。

(1)在干線領(lǐng)域需解決整車貨運(yùn)信息化問題,，在干線領(lǐng)域最大的難點是為司機(jī)“找貨”,，為避免空載問題的發(fā)生，一系列“貨運(yùn)信息網(wǎng)”類創(chuàng)業(yè)公司應(yīng)運(yùn)而生,，如物流QQ,、運(yùn)商行物流、貨運(yùn)e家,、物流邦,、云馬物流、物流小秘等,。

(2)在支線領(lǐng)域需要眾包快遞,、限時速遞等新“運(yùn)”法，在指定的區(qū)域范圍,，可選擇多樣送貨方式,，讓發(fā)貨者實時掌握送貨者的位置信息,，并采取限時速遞等模式;除此之外還有無人機(jī)送貨等新興模式,，可讓貨物被小型飛機(jī)“空運(yùn)”，同時機(jī)器人也有望成為快遞員,。相關(guān)企業(yè)有如壹米滴答,、快書包、快牛配送等,。

(3)在落地環(huán)節(jié)采用儲物柜,、社區(qū)店替代收貨的方式，如收貨寶,、天天快遞,、指尖快遞、人人快遞等企業(yè)發(fā)布了“最后一公里”相關(guān)的解決方案,。

(4)在管控環(huán)節(jié)實現(xiàn)精細(xì)化,、智能化大數(shù)據(jù)處理。針對中小電商進(jìn)行“物流BI”的數(shù)據(jù)處理,，可預(yù)知物流信息進(jìn)而進(jìn)行貨物調(diào)配,，提高倉儲利用率,。一些大型電商如京東、菜鳥等自行開發(fā)基于大數(shù)據(jù)的物流分析系統(tǒng),，優(yōu)化物流資源配置,，進(jìn)行貨物的預(yù)調(diào)度。

未來也許一個小的切入點都可能會形成一個創(chuàng)新的物流業(yè)務(wù),。這些新興的創(chuàng)業(yè)企業(yè)有創(chuàng)新的信息化手段和商業(yè)模式,，在得到資本的支持下，可能會快速擴(kuò)張,。