時間：2017-02-22 10:49:01 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：丁威 劉延浩

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昨天傍晚，筆者在回家的途中看到了這樣一幅畫面,，一位達(dá)達(dá)的配送員因為過度勞累,，竟然來不及回家或是找個暖和的地方休息，在送完餐后,，竟然在寒冷的路邊打起盹來……

雖然已經(jīng)過了立春,，但這個季節(jié)的北京正是春寒料峭之時，寒風(fēng)依然凜冽,?？吹竭@樣的場景，筆者心理不禁泛起一陣酸澀,，為他以及上百萬的一線快遞,、餐飲配送員群體感到心疼。

這是一個怎樣的群體,？

作為典型的勞動密集型服務(wù)業(yè),，目前快遞行業(yè)和外賣餐飲配送直接吸納就業(yè)高達(dá)近四百萬人，間接帶動就業(yè)超千萬人,。他們一個人,、一臺車，完成快遞,、餐飲的最后100米配送,。

——工資待遇較低

根據(jù)北京交通大學(xué)、阿里研究院,、菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)布的2016《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》顯示,，絕大部分電商物流從業(yè)人員（以下簡稱快遞員）收入偏低，月薪主要集中在2000-4000元之間,，收入超過6000元在業(yè)界已經(jīng)是高收入群體,，更別提“月薪過萬”了。

——和時間賽跑

上海市是全國快遞業(yè)務(wù)量最高的城市,。以上海市為例,，一個月平均的快遞量達(dá)到約2億件，平均算下來,，每天有700萬件的快遞量在城市中運轉(zhuǎn),。700萬件快遞，需要10萬快遞員工的雙手才能“使命必達(dá)”,。無論高溫或暴雨,，再惡劣的天氣也要上路；沒有借口和例外,，每天與時間賽跑就是工作的常態(tài),；不存在休息和假期，一周七天都是工作日……

數(shù)據(jù)顯示,，近八成的站點從業(yè)人員每天的平均工作時長在 8 小時以上,，電商促銷旺季甚至工作超過 12 小時。在去年網(wǎng)上曝出的一則視頻,，就有外賣小哥因送外賣時間超時而著急地在電梯里面一邊跺腳一邊哭的情景……

——辛苦又“心苦”

在快遞業(yè)高速發(fā)展的背后,，是以罰代管、全年無休,、申訴機制不健全的制度下,，無法掩蓋的快遞從業(yè)人員的疾苦。一線的配送員,，不僅要完成公司嚴(yán)苛的考核任務(wù),，還要面對低派費、嚴(yán)重且條目繁多的罰款,、無理的客戶及投訴,，以及雨雪、霧霾等惡劣的天氣等等,，真的是辛苦又心苦,。

他們有著怎樣的故事？

對于現(xiàn)在的人來說,，我們早已經(jīng)習(xí)慣了收快遞的日子,，每天都會和快遞員打交道,，但是你真正了解他們多少呢？今天筆者講述一下我經(jīng)歷過的那些人的故事……

——我認(rèn)識這樣一位年輕快遞員

小徐,，是我在北京調(diào)研時認(rèn)識的一個快遞員,，已經(jīng)在北京朝陽區(qū)某網(wǎng)點工作了近1年。每天的工作量,，對他這樣一個23歲的小伙子來說都吃不消,。小徐告訴我，他每天早上6點半開工,，工作時間在10個小時以上,，雙休日也沒有休息，尤其雙11旺季來臨的時候,，忙得更是天昏地暗,。

干快遞這一行以來，小徐已經(jīng)換了兩個老板,，從來沒有人提出要簽合同,，他也顧不上簽合同，每個月按時發(fā)薪水就好了,，別的無所謂,。目前，他每個月保底工資加提成才4000多元,，再算上因投訴被扣除的,，月收入在3000多元。小徐說,，現(xiàn)在快遞員真的不好做,，風(fēng)吹雨打送一件貨才一塊錢，而且這一件一塊錢還要爬樓爬到6樓,，還要擔(dān)心下面的車子沒被人偷沒被人盜,，這也不算什么，但是如果客戶要求你把快件放在店鋪里時間久了他投訴沒收到,，不管過去多長時間即使半年,，也要你承擔(dān)罰款，送一件貨連根冰棒都買不到,，賠一件貨就比白粉錢還要貴,，真的是累啊，說多了都是淚,。

小徐代表了千千萬萬個奔波在一線的快遞員,，他們?yōu)榱松罡冻鲚^多，但最終的回報卻是那么微小,。

——我認(rèn)識這樣一位快遞老前輩

去年初冬時節(jié),，筆者去南方走訪結(jié)識了一位快遞界的前輩,，經(jīng)營天天快遞的一家網(wǎng)點已經(jīng)18年了，他叫老張,。就在前幾天,，我看到他的朋友圈寫了這樣一段話，令人潸然淚下：

從2000年到2017年,，不知不覺已做了18年天天快遞。從一個業(yè)務(wù)員500元一個月,，做到今天,。在同區(qū)域內(nèi)見證了圓通老板走人，匯通直營,，韻達(dá)換人,，申通改制，中通崛起,。我做天天加盟,，沒有爆過倉，沒有一天停業(yè),。沒想到2017年初我這里積壓了快遞,。我咬牙堅持，但卻累趴下了……

我相信老張絕對不是一個個例,，還有很多這樣的老申通人,、老中通人、老圓通人,，他們用自己的身體,、青春，支撐起了這個行業(yè)的發(fā)展,，為千家萬戶提供了網(wǎng)購的便利……

他們應(yīng)該受到怎樣的對待,？

2016年我國的快遞業(yè)務(wù)量突破300億件，快遞行業(yè)的高增長是快遞小哥用電動車一單一單跑出來的,。如果基層的配送人員分享不到行業(yè)發(fā)展的紅利,，就難以再續(xù)快遞高速發(fā)展的“中國速度”。

快遞“黑馬”的頭銜,，是他們在成就,；

企業(yè)總部靚麗數(shù)據(jù)的背后，是他們在支撐,；

消費者能如期收到一件件心儀的快遞,，也是他們在貢獻(xiàn)……

因此，對于快遞企業(yè)總部來說,，要多多善待,、愛護(hù)我們的一線員工,。快遞是他們一票票送出來的,，企業(yè)上市之后要善待員工,，建立規(guī)范的用工制度和合理合法的勞動保障機制，給他們以保障,。

對于社會來說,，對快遞員多一分理解尊重，少一分苛刻抱怨,。你可能不知道,，你的一個隨意投訴就會給他帶來幾百元的罰款，兩三天的工作就白費了,；你不可能不知道,，他爬五、六層樓送一個快遞,，連1塊錢的派費可能都拿不到,；你可能不知道，他全年午休,、長時間不能休息,，生了病也要把快遞送完……

所以不要對他們的服務(wù)太苛刻、太挑剔,，因為他們確實不容易,！

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