時間：2017-01-06 16:46:06 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：劉延浩

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1月5日,，2017年全國郵政管理工作會議在京召開,。交通運輸部部長李小鵬出席會議,，國家郵政局黨組書記,、局長馬軍勝做工作報告,，并曬出2016年快遞行業(yè)成績單,，2016年全年我國快遞業(yè)務(wù)量完成313.5億件,，同比增長51.7%,，業(yè)務(wù)收入完成4005億元,，同比增長44.6%,。在當(dāng)前的經(jīng)濟形勢下，快遞的成績單無疑是一道亮麗的風(fēng)景線,，這也再次印證了快遞業(yè)是中國經(jīng)濟名副其實的 “黑馬”,。

如何看待這份成績單,，無論是政府還是業(yè)界專家都非常關(guān)注,。雙壹作為快遞物流領(lǐng)域的專業(yè)研究機構(gòu)，對此數(shù)據(jù)也高度關(guān)注,，今天來為您解讀,。

2016年快遞業(yè)務(wù)量313.5億件,，同比增長51.7%

1、業(yè)務(wù)量增速重回50%,，快遞由單輪驅(qū)動向多輪驅(qū)動轉(zhuǎn)變

2016年快遞業(yè)務(wù)量增速為51.7%,，超過去年的48%。而與此同時,，阿里,、京東旗下的電商平臺雖然銷售額持續(xù)增加，但增速明顯放緩,。從2008年至2015年,，我國網(wǎng)絡(luò)零售額增速從128%降低至33.3%，2016年前三季度增速進一步降低至26.1%,。這與快遞業(yè)的發(fā)展增速并不匹配,，由此表明快遞業(yè)的發(fā)展驅(qū)動力正在發(fā)生變化。

雙壹認為,，隨著微商,、公眾號、直播等新平臺的興起,，快遞與制造業(yè)的嵌入融合,，快遞發(fā)展的驅(qū)動力更加多元，由單輪驅(qū)動向多輪驅(qū)動轉(zhuǎn)變,。這對快遞行業(yè)來說是擺脫對電商的過度依賴和同質(zhì)化競爭的市場機會,。

2、人均快件量23件,，日均快件量8600萬件,，快遞已成為日常生活的基礎(chǔ)服務(wù)

2016年全年我國快遞量為313.5億件，人均快件量為23件,，即我國平均每人在2016年寄出23件快遞,。同時，2016年平均每天寄出的快遞量為8600萬件,，日均服務(wù)超過2.5億人次（包括快件查詢,、申訴處理等服務(wù)）。這些數(shù)據(jù)表明,，快遞業(yè)已成為人們?nèi)粘Ｉ畹幕A(chǔ)服務(wù),，未來將維持一個龐大的體量,。

3,、快遞單價12.8元，價格持續(xù)下降,，快遞的“性價比”趨高

2016年我國快遞單票價格繼續(xù)下滑,，為12.8元/件,，由此可見市場競爭仍舊非常激烈。在如此激烈的競爭格局中,，今年不僅沒有一家規(guī)模型的快遞企業(yè)倒閉,，反而以“通達系”為首的快遞企業(yè)上市融資一路凱歌，并且上市企業(yè)均對未來利潤做出承諾,，表明快遞企業(yè)對目前的價格體系還在可承受范圍之內(nèi),。同時要注意到，2016年快遞單價下降為0.6元/件,，相比前幾年來看價格下降幅度越來越低,，表明快遞單價的下降空間有限，快遞單價未來將在這個價格區(qū)間內(nèi)進一步盤整,，直到完成企業(yè)間的兼并重組之后,，價格體系才會回升。

雙壹認為,，價格下行雖然會對快遞網(wǎng)點造成經(jīng)營壓力,，卻會進一步刺激業(yè)務(wù)量的增長。世界銀行的一項研究表明,，交易成本每下降10%,，交易量就會增加20%。這對中國快遞業(yè)同樣適用,，快遞的相對低價會刺激我國快遞業(yè)務(wù)量的進一步增長,。

此外，根據(jù)國家郵政局公布的消費者滿意度情況來看,，雖然快遞價格在持續(xù)走低,，但快遞服務(wù)質(zhì)量卻在穩(wěn)步提升，表明中國快遞的“性價比”越來越高了,。

2016年快遞業(yè)務(wù)收入4005億元,，同比增長44.6%

1、快遞業(yè)務(wù)收入增速遠高于GDP,，是名副其實的“黑馬”

2016年中國快遞業(yè)務(wù)收入4005億元,，同比增長44.6%。據(jù)部分經(jīng)濟學(xué)家預(yù)測,，中國2016年全年GDP增長率為6.7%,，增速遠低于快遞，“黑馬”之名名不虛傳,。自2010年至今,，我國快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)收入增速一直保持在30%以上。作為現(xiàn)代流通業(yè)的重要組成部分，未來快遞行業(yè)在中國經(jīng)濟中也將占據(jù)更為重要的位置,。

2,、快遞業(yè)務(wù)收入占GDP比重約為0.5%，2019年將超過1%

對標(biāo)美國,、歐洲等發(fā)達國家,，其快遞業(yè)務(wù)收入占GDP的比重均達到1%左右的水平，行業(yè)發(fā)展處于平穩(wěn)成熟期,。而我國快遞業(yè)務(wù)收入占GDP的比重大約為0.5%,，仍處于成長發(fā)展階段，因此未來的發(fā)展空間廣闊,。按照目前的增速,，根據(jù)雙壹測算，中國快遞業(yè)務(wù)收入要達到占GDP比重的1%,，至少要到2019年,，也就意味著行業(yè)至少還有3年的快速發(fā)展時期。

3,、4005億不及DHL,、UPS一年收入，我國快遞行業(yè)規(guī)模仍然偏小

根據(jù)國外快遞物流三大巨頭企業(yè)的財報數(shù)據(jù)進行估算,，2016年DHL營業(yè)收入為5337.6億元,，UPS營業(yè)收入4542.5億元，F(xiàn)edEx營業(yè)收入為3450.0億元,。而我國快遞行業(yè)的營業(yè)收入在2016年達到4005億元,，也就意味著我國快遞行業(yè)一年的收入僅相當(dāng)于0.75個DHL， 0.88個UPS,， 1.16個FedEx,。這再次表明我國快遞整個行業(yè)的規(guī)模還比較小，未來空間很大,。

雙壹認為,，雖然過去5年我國快遞行業(yè)經(jīng)歷了高速發(fā)展，但是行業(yè)整體規(guī)模仍然偏小,，未來還有很大的發(fā)展空間,，身在其中的快遞企業(yè)要清楚的認識到這一點。因此目前對于快遞企業(yè)來說,，要集中精力夯實基礎(chǔ),，專注于自身業(yè)務(wù)的發(fā)展，做大做強,。抓住機遇,，對標(biāo)國際,，向打造千億快遞航母的路上邁進。

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