時間：2016-10-24 10:45:15 點擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

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“物流裝備的標(biāo)準(zhǔn)化對于提高物流效率，規(guī)范物流市場有積極意義,。但每一項裝備標(biāo)準(zhǔn)的制定都不是孤立地看這個裝備本身,，托盤也是一樣。”中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會秘書長左新宇,，在接受記者采訪時說,。那么，我們的托盤標(biāo)準(zhǔn)制定要結(jié)合哪些因素,？

要兼容上下游裝備

首先,，通常托盤標(biāo)準(zhǔn)的制定,，要參照集裝箱標(biāo)準(zhǔn)以及參照運輸車輛標(biāo)準(zhǔn),。目前，中國的標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸有兩種,，一是1m×1.2m,，一是1.1m×1.1m，而國際通用標(biāo)準(zhǔn)托盤體系里還有歐標(biāo)和美標(biāo),。歐標(biāo)尺寸為1.2m×0.8m,，美標(biāo)為40英寸×48英寸（大于國標(biāo)1米×1.2米的托盤）。

應(yīng)該說,，我國的托盤標(biāo)準(zhǔn)體系里的兩個標(biāo)準(zhǔn),，同時參照了集裝箱尺寸和車輛尺寸,，更是兼顧了國際標(biāo)準(zhǔn)以及日韓標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在,，我國大力推廣的1m×1.2m標(biāo)準(zhǔn)托盤剛好并排存放在新GB1589標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的2.55米的車寬內(nèi),，但是對于2.35米的集裝箱內(nèi)徑，這種規(guī)格的托盤就會不適應(yīng),，相對來講個,，1140規(guī)格的非標(biāo)托盤反而利用起來更方便。

從標(biāo)準(zhǔn)的實施規(guī)則來看,，推薦性標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該適應(yīng)強制性標(biāo)準(zhǔn),。作為我國現(xiàn)有的托盤標(biāo)準(zhǔn)都屬于推薦性，不屬于強制實行的標(biāo)準(zhǔn),。所以,，托盤標(biāo)準(zhǔn)要適應(yīng)車輛標(biāo)準(zhǔn)，在和車輛這種強制性標(biāo)準(zhǔn)的匹配上,，不能過于強調(diào)托盤標(biāo)準(zhǔn)的核心作用,，應(yīng)該尊重和適應(yīng)車輛的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

第二,，托盤標(biāo)準(zhǔn)的制定,，要考慮向下兼容倉儲設(shè)施以及商品包裝尺寸。我國制定托盤標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)物流裝備標(biāo)準(zhǔn),，一般都要參考歐美等國家的相關(guān)作法,。據(jù)悉，在成熟的歐標(biāo)體系下,，倉庫貨架都要跟隨托盤標(biāo)準(zhǔn)化,。這樣，系統(tǒng)的自動化設(shè)備才能完全與所有裝備銜接,，順暢運行起來,。

托盤在物流包裝設(shè)計中起到的是承上啟下的作用。托盤大多情況下不是最小的包裝單元,，往往需要承載更小的周轉(zhuǎn)箱或者一次性銷售包裝,，這也存在相互匹配和兼容的問題。很多托盤企業(yè)抱怨商品包裝的不規(guī)則,。問題的根源在于整個的單元化包裝體系缺乏系統(tǒng)的設(shè)計模數(shù),。
何為包裝模數(shù)？通俗地講,，其就是根據(jù)單元容器的尺寸確定商品包裝的若干尺寸的一個參考值,。比如，一件商品,，要放到1m×1.2m的托盤上運走,，必須將商品等分為若干個小包裝,，這些尺寸的小包裝加起來，剛好夠存放一整托盤,。如何計算,，是設(shè)計師的事情，但是道理很明顯,，那就是設(shè)計師也必須以1m×1.2m的尺寸設(shè)計包裝,。事實上，除非商品受到屬性和出口國家,、地區(qū)等的規(guī)則方面限制,，否則，企業(yè)就一定會采用最通用的標(biāo)準(zhǔn)進行包裝設(shè)計,。

因此,，托盤標(biāo)準(zhǔn)的制定，還必須要考慮商品的屬性問題,。這是標(biāo)準(zhǔn)化推廣的根源問題,。用左新宇的話說，托盤的尺寸不是最重要的,，重要的是如何使它用起來,，我們制定標(biāo)準(zhǔn)不光是從上而下，也要考慮從下到上的兼容性,。如果我們制定了一款托盤標(biāo)準(zhǔn)是適合其它設(shè)備的,，但就是不適合具有特別屬性和要求的商品的托盤需求，那就應(yīng)該尊重這些需求,。比如說,，在煙草行業(yè)內(nèi)使用1250規(guī)格的托盤，在其內(nèi)部行業(yè)應(yīng)用非常普及,，雖然非標(biāo),，但在煙草行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了循環(huán)利用，值得借鑒,。目前,，我們推廣和制定托盤標(biāo)準(zhǔn)，恐怕還要多考慮企業(yè)層面的需求,。

另外一個方面,，托盤的規(guī)格還需要考慮到人工作業(yè)的問題,。在自動碼貨還沒有普及的情況下,，托盤上的貨品還需要人工進行碼垛。很多制造企業(yè)也會把整托的零部件直接送上生產(chǎn)線邊,，取用零部件也是要靠人工,。如何減少人的勞動強度,，方便作業(yè)，也是托盤適應(yīng)性的一個問題,。在這方面,，歐洲的1200*800的托盤就具有優(yōu)勢，工人只在托盤的一個側(cè)邊就可以完成整托貨的操作,，不需要繞到其他方向上去,。

著力打通整個供應(yīng)鏈

同時，托盤標(biāo)準(zhǔn)化還要考慮應(yīng)用的整個供應(yīng)鏈,。我國托盤標(biāo)準(zhǔn)化化為何多年都在推,，但多年都未見統(tǒng)一、規(guī)范地應(yīng)用起來,？

左新宇認(rèn)為,，除了標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣外，標(biāo)準(zhǔn)化還與托盤應(yīng)用的行業(yè),、領(lǐng)域,、企業(yè)的供應(yīng)鏈水平有關(guān)。托盤標(biāo)準(zhǔn)化的前提是應(yīng)用企業(yè)的上下游要達成共識,，形成有效協(xié)同機制,，建立起供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，才能使托盤流通起來,，其后不但能正向流通,，還能逆向流通，多點流通,。

當(dāng)前,，快消品行業(yè)推廣的帶板運輸，就是很好的案例,。雖然現(xiàn)在五花八門的托盤標(biāo)準(zhǔn)都存在,，但只要在這樣一個供應(yīng)鏈鏈主較強勢的環(huán)境下，比如連鎖商超配送,，就一定能夠使帶板運輸高效運營,。也就是說，供應(yīng)鏈處在較封閉和可協(xié)同的環(huán)境中,，標(biāo)準(zhǔn)化托盤就利于推廣,。

從這一角度看，與其說我們?yōu)榱送茝V托盤標(biāo)準(zhǔn)化,，不如說是我們要順應(yīng)供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化的需求,。因此，托盤標(biāo)準(zhǔn)化也就不是讓所有的托盤的都用一個標(biāo)準(zhǔn),，或者標(biāo)準(zhǔn)越高度統(tǒng)一越好,，而是讓托盤能夠流通起來,，沒有閑置,，這便能達到高效,。

在制造業(yè)里流行的循環(huán)取貨,，就是基于“送牛奶”原理,，可以更形象地說明讓托盤流動起來這一要義,。例如，某小區(qū)的居民,，在某牛奶公司訂購了牛奶服務(wù)，約定每天上門來送奶,；接下來,，牛奶公司的配送人員,，每天都來送牛奶,，每次只送一瓶,。除了將裝滿了牛奶的瓶子送來外,，走時還要帶走客戶消費過的空瓶,；當(dāng)天，配送員送完該區(qū)域所有定量的裝滿牛奶的瓶子外,，收獲的就是所有回收的空瓶,。

這其中,，奶瓶就如同托盤一般，而帶板運輸,，循環(huán)共用模式則與此相同,。總之,，只要與客戶達成配送協(xié)定,，這一配送規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)化運作將成為高效的配送方式,。那么，標(biāo)準(zhǔn)化將不存在推廣的難題,。

汽車行業(yè)就是一個使用單元化集裝器具最規(guī)范的行業(yè)，多年的精益生產(chǎn)和精益物流管理,，已使主機廠與供應(yīng)商之間建立了完善的供應(yīng)鏈體系，托盤,、周轉(zhuǎn)箱都是單元化標(biāo)準(zhǔn)化流通器具,，基本不存在標(biāo)準(zhǔn)化推廣的問題,。近幾年逐漸推廣的循環(huán)包裝租用模式,，在汽車制造業(yè)內(nèi)很受認(rèn)同,，已經(jīng)有非常成功的案例。

不可否認(rèn),，托盤適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用的行業(yè)是有所限制的,。一些特殊商品不能用托盤承載，一些形狀特異的商品不可用標(biāo)準(zhǔn)化工具運輸,，那就要考慮特定行業(yè)的裝載工具標(biāo)準(zhǔn)化,。

總之,，忽視托盤的重要性和過于以托盤為核心看待標(biāo)準(zhǔn)化問題,，推進標(biāo)準(zhǔn)化，都將是不適合的,。托盤標(biāo)準(zhǔn)化是物流基礎(chǔ)裝備標(biāo)準(zhǔn)化,，要想推動它,，行業(yè)主管部門,、企業(yè)不但要了解標(biāo)準(zhǔn)化,，還要了解企業(yè)應(yīng)用的需求和供應(yīng)鏈特征,。畢竟物流效率的提升是一個系統(tǒng)工程,，從裝備上下游兼容性,、商品包裝以及供應(yīng)鏈協(xié)同的角度看問題,，其結(jié)果才更利于問題的解決。