時間：2016-10-21 09:51:23 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：丁威

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日前，一家叫云極遞的互聯(lián)網(wǎng)科技公司引發(fā)了業(yè)內(nèi)眾人的關(guān)注。該公司聲稱可以在全國范圍內(nèi)28個城市間提供跨省當(dāng)日達的快遞配送服務(wù),。據(jù)公司創(chuàng)始人方琳浩介紹,，該公司的運作模式節(jié)省了快遞過程中80%的時間成本,，主要采用行李空間共享和互聯(lián)網(wǎng)眾包新模式,，利用閑置的空間資源和人力資源，打造運輸通路,。這種模式砍掉了傳統(tǒng)快遞所有中轉(zhuǎn)分揀環(huán)節(jié),，快遞由發(fā)件人一端經(jīng)由眾包人員直接送達收件人。

公司每天有10：00,、13：00和15：00三個收件截止時間點,，下單寄件，一小時內(nèi)上門取件,。目前,，已開通當(dāng)日達的城市名單及價格表（部分）如下：

快遞江湖，唯快不破,，這樣的配送時效無疑完美地碾壓了眾多快遞公司,。而這么完美的配送時效，是在對傳統(tǒng)快遞作業(yè)模式變革的基礎(chǔ)上形成的：

傳統(tǒng)快遞作業(yè)模式與互聯(lián)網(wǎng)眾包模式的差異

跨省當(dāng)日達,，還有誰,？

1.順豐速遞：

順豐的時效在業(yè)內(nèi)是有名的，建機場,、購飛機,，無疑都是為了保障快遞時效。順豐官網(wǎng)上介紹說,，順豐在大陸近100個城市提供順豐即日服務(wù),，主要覆蓋同城、省內(nèi),、經(jīng)濟圈內(nèi)線路,。在跨省及跨經(jīng)濟圈重點城市之間，也可提供即日服務(wù),，承諾當(dāng)日22:00前送達,。筆者通過順豐客服獲悉，以北京為例,，目前順豐即日達開通了北京到成都,、大連、東莞,、杭州,、濟南,、南京,、青島,、上海、深圳,、石家莊,、太原、武漢,、長沙和重慶共14個城市的派送服務(wù),。前提是必須滿足“收件截止時間上午10：00”的條件，才可以保證當(dāng)天晚上22：00到達,。

另外,，在價格方面，以北京到上海和重慶兩個城市為例：首重1 kg以內(nèi)是150元,，超重每公斤是30元/kg,。

2.中鐵快運

隨著近年來高鐵網(wǎng)的不斷建成完善，高鐵快遞作為高鐵發(fā)展的延伸行業(yè),，伴隨著高鐵的成長也逐漸成長起來,。實際上，高鐵切入快遞也是受業(yè)績壓力所迫不得不走的一步棋,。

官網(wǎng)顯示,，從2013年12月起，中鐵快運就已先行試水京滬高鐵,，以主打商務(wù)文件為主,、兼做5公斤以下的快遞貨物運輸。2014年4月1日起,，中鐵快運股份有限公司(隸屬原鐵道部三大鐵路運輸公司)正式在哈爾濱,、北京、上海,、廣州等20個城市開通高鐵快遞業(yè)務(wù),。

高鐵快遞一般都是文件、資料等小件運輸,，多數(shù)為比較著急,，希望盡快送達。鐵路擁有受天氣影響小,、不受交通擁堵等優(yōu)勢,。 目前，中鐵快運的當(dāng)日達業(yè)務(wù)包括“省內(nèi)當(dāng)日達”和“省際間當(dāng)日達”,。時效方面,，當(dāng)日截止時間前所承接的快件，承諾當(dāng)日22：00前送達快件人。

3.跨越速運

據(jù)了解,，跨越速運是原順豐高管創(chuàng)辦,，內(nèi)部的中層管理團隊均來自順豐。公司主打“限時產(chǎn)品”,，包括急件（當(dāng)天達,，12小時）、快件（次日達,，24小時）和普貨（隔日達,，48小時）。目前,，正在力推一項產(chǎn)品——“跨省當(dāng)日達”,，最快8小時門到門送達。在行業(yè)中首度對客戶推出“限時未達,全額退款”承諾,。

筆者通過跨越速運北京地區(qū)負(fù)責(zé)人了解到,，“當(dāng)日達”是有專人收派，提供門到門的服務(wù),?？蛻粝聠魏螅羁鞎榭蛻舭才盼鍌€小時以后的航班,。以北京到昆明市區(qū)為例,，收費價格是530元。沒錯,，是530元,。

眾包模式下的快遞配送

在共享經(jīng)濟下，采用眾包模式是降低企業(yè)配送成本,、提高配送效率的最有效途徑,。代表性的企業(yè)諸如打車領(lǐng)域的滴滴、送餐領(lǐng)域的達達等等,。在快遞派送領(lǐng)域,，人人快遞、閃送是比較典型的代表,。

據(jù)了解,，目前人人快遞和閃送都只能夠提供同城內(nèi)的專人遞送服務(wù)，跨省份/城市的服務(wù)均未開通,。與人人快遞,、閃送等同城配送相比，云極遞提供的是商務(wù)急件的跨區(qū)域寄遞服務(wù),。

值得注意的是,，在當(dāng)前快遞行業(yè)踐行“三個100%”以保證快遞安全的背景下,，以及法律和誠信體系、技術(shù)手段都不完善的情況下,，眾包模式仍然存在一定的政策和安全風(fēng)險,。

跨省快遞當(dāng)日達對老牌快遞企業(yè)的影響

目前，三通一達等老牌快遞企業(yè)對“跨省當(dāng)日達”快遞還未有涉足,。但新模式的興起，無疑值得引起注意,，甚至借鑒,。

今年5月，重慶晨報記者通過成渝高鐵快遞及順豐,、韻達兩家快遞公司分別寄出了一份同樣的快遞,，目的地是成都市區(qū)，以比拼快遞速度和性價比,。

測試結(jié)果表明,，高鐵快遞具備較強的速度優(yōu)勢，但在門到門服務(wù)方面的能力薄弱,。 順豐,、韻達等快遞企業(yè)，由于傳統(tǒng)的作業(yè)模式,，所需配送時間較長,。高鐵快遞定位是商務(wù)型，做的是中高端市場,，對‘三通一達’的業(yè)務(wù)暫時不會有影響,，甚至說不定未來還會有很好的合作空間。傳統(tǒng)快遞公司可以嘗試有效聯(lián)合,，進行接駁運送,、利益分成或者錯位競爭。

跨省當(dāng)日達,，做的是快遞服務(wù)的市場細(xì)分,，避開了目前同質(zhì)化的競爭局面。雖然利潤豐厚,，但跨省急件的市場規(guī)模還有待觀察,。畢竟現(xiàn)在的快遞服務(wù)已經(jīng)很快，越來越多的快遞企業(yè)已經(jīng)具備提供“次日達”的能力,，客戶是否愿意花費數(shù)倍甚至數(shù)十倍的價格寄件,，還是個需要認(rèn)真考量的問題。

同時,，毋庸置疑的是,，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代,，社會應(yīng)該有一個開放的心態(tài)，鼓勵創(chuàng)新,，為新事物提供一個包容的環(huán)境,。做企業(yè)也須有一個開放的心態(tài)，要善于借勢,，借資本的勢能,、借合作伙伴的資源、借咨詢公司的支持,，才能盡快實現(xiàn)公司的發(fā)展,。

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