時(shí)間：2016-08-20 09:52:31 點(diǎn)擊：次
來源：中國(guó)電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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說起時(shí)代馭菱，可能每個(gè)人都有自己的看法,，今天,，就讓我們跟隨時(shí)代馭菱的用戶來看一下,，時(shí)代馭菱究竟能帶給卡車司機(jī)怎樣的駕駛體驗(yàn)？

我是周勤,，來自于湖北省十堰市,，我駕駛的是時(shí)代馭菱1.0L、60馬力汽油雙排欄板微卡,。

被靈動(dòng)時(shí)尚的外觀所吸引

說到貨運(yùn),，大家都熟悉重卡、輕卡,，它們維系起了城市與城市,，貨港與城市之間的大批量貨物運(yùn)輸，但是如果微商和個(gè)體采用這種運(yùn)輸方式便很不劃算,，所以時(shí)代馭菱應(yīng)運(yùn)而生,。相對(duì)于輕卡來說,，時(shí)代馭菱更適用于小型商戶及個(gè)體戶,，靈巧的車身在胡同、巷弄穿梭自如,，雙排五座的車廂設(shè)計(jì),，更讓它拉人運(yùn)貨兩相宜，居家運(yùn)貨都在行,。

由于微商,、個(gè)體創(chuàng)業(yè)人員及卡友都有著年輕化的趨勢(shì)，所以車輛外形的時(shí)尚程度在購(gòu)車需求中所占的比重變得越來越大,。時(shí)代馭菱的時(shí)尚外觀正好迎合了年輕卡友的需求,，上薄下厚的前臉，全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵,，以及有神的大燈組合,，都讓馭菱看起來更年輕、更時(shí)尚,。

第一次看到時(shí)代馭菱,，就被它靈動(dòng)時(shí)尚的外觀所吸引：時(shí)尚的造型，給人小巧靈活之感,，一下子拉近了人與車之間的距離,。實(shí)際上，在小巧的造型表象下,，它的內(nèi)部空間遠(yuǎn)比看上去大得多,。進(jìn)入駕駛室，頂部空間充足,，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)產(chǎn)生壓抑感,。時(shí)代汽車應(yīng)用了乘用車設(shè)計(jì)理念和配置,，提高商用車駕駛舒適性。而這一思想在馭菱身上得到了淋漓盡致的體現(xiàn),。我所從事的并非是單純的運(yùn)輸業(yè)務(wù),，車輛不是經(jīng)營(yíng)的全部，片面追求價(jià)格低廉,、功能簡(jiǎn)單已經(jīng)不能滿足需求,，取而代之的是需要具有一定檔次和更高的駕乘舒適性。

淋漓盡致的穿梭體驗(yàn)

打開車門,，坐在富有質(zhì)感的座椅上,，將鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)車輛，伴隨著汽油機(jī)發(fā)出清脆而低沉的聲音,，將車門玻璃降到適當(dāng)?shù)母叨?，踩下離合器踏板，輕推掛檔手柄,，車輛緩緩駛出,，在輕松愉悅中開始一天的工作。這一場(chǎng)景就像很多上班族平時(shí)駕車出門上班一樣熟悉,，而這正是時(shí)代馭菱提供給人的駕乘感受,，真正體現(xiàn)了其獨(dú)特的定位。

在炎熱的夏季,，當(dāng)你駕駛時(shí)代馭菱行駛過寧靜的林蔭小路,，穿梭于繁華的城市街區(qū)，在車內(nèi)涼爽愜意的環(huán)境中,，你一邊開車一邊欣賞路兩邊的風(fēng)景,，用幸福和滿足感驅(qū)走奔波的疲憊，或許,，這就是時(shí)代馭菱的價(jià)值所在,。

我的行車路線包含十堰周邊縣里，路窄,，轉(zhuǎn)彎多,，道路兩邊建設(shè)復(fù)雜。但馭菱整體表現(xiàn)良好,，動(dòng)力輸出平穩(wěn),，檔位切換無頓挫感，駕駛視野良好,。舒適性在同級(jí)車中表現(xiàn)優(yōu)異,，對(duì)路面的適應(yīng)性較好。鄉(xiāng)間路面較為窄小,，在路邊停有車輛并且有摩托車從對(duì)面開過來的時(shí)候,，馭菱并不需要有明顯的避讓動(dòng)作就可以輕松地交錯(cuò)通過了,。大家都知道鄉(xiāng)間小路的旁邊經(jīng)常會(huì)有一些植物，由于比較矮所以會(huì)對(duì)過往的車輛有一些干擾,，由于馭菱有著苗條的身材,，面對(duì)這些情況的時(shí)候絲毫沒有壓力，而且馭菱在日常生活中也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)不動(dòng)就和其他物體來個(gè)”親密接觸“的狀況,。

令人滿意的性能特點(diǎn)

說到時(shí)代馭菱的性能點(diǎn),，最重要的還是能裝。我開的馭菱貨箱長(zhǎng)度達(dá)到了2.5米,，對(duì)于常規(guī)貨物來說完全不在話下,，一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)就是這個(gè)道理，也正是這2.5米的長(zhǎng)度讓馭菱成了微卡圈內(nèi)的“長(zhǎng)”勝精靈,。

我是做汽車配件售后的,，正常載重不超過1.5噸，我比較滿意馭菱的承載車架框架比較結(jié)實(shí),，在承重的地方,，都增加了加固板，裝貨后車架的抗彎和抗扭強(qiáng)度就立馬不一樣了,。加上時(shí)代的底盤工藝一直都很出色,，這點(diǎn)在馭菱微卡身上一樣很突出,。

堪比轎車的操控性能

作為一款都市微卡,，相信很多人在對(duì)比過程中都下意識(shí)地去和各類轎車進(jìn)行對(duì)比，面對(duì)快節(jié)奏的都市生活,，一款高性能,、有面子、價(jià)格優(yōu)的微卡就成了創(chuàng)業(yè)的首選,。作為同城配送及城郊物流用車,，時(shí)代馭菱將繼續(xù)引領(lǐng)微卡行業(yè)風(fēng)潮。我每天在市區(qū)配送,，限高限寬的路段對(duì)我來說完全不是問題,，跑市區(qū)比較在意的還是油耗，我開的馭菱每公里油耗才5毛,，加上馭菱車身低,，裝卸也方便。這樣一來,，的確省時(shí)又省力,，運(yùn)輸整體的成本也降低了。

數(shù)萬公里跑下來后,，我感受到時(shí)代馭菱具有堪比轎車的操控性能,。它的換擋有著與轎車相同的換擋模式,，換擋行程非常短，這些提升操控性的設(shè)計(jì)都讓我在駕駛時(shí)倍感輕松,，如同駕駛轎車一般,。十堰屬于鄂西北山區(qū)，山川,、平原,、丘陵、高山等各種路況我基本都跑過,，無論多么復(fù)雜的路況都能應(yīng)付,。在過彎時(shí)，車輛行駛穩(wěn)定可靠,。而且,，車輛運(yùn)行時(shí)的噪音也要比同類車型要小很多。無論是方向盤,、油門還是離合器,，操作起來都十分靈巧省力。在我的心目中,，時(shí)代馭菱早已經(jīng)妥妥地通過了檢驗(yàn),。

穿梭于城市、靈巧地駛過街頭巷尾,、符合卡友的需求,，這一切都源自于時(shí)代汽車對(duì)于市場(chǎng)需求的細(xì)分，針對(duì)不同的客戶需求,，推出對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品,。