時(shí)間：2016-07-14 10:17:37 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：雙壹咨詢 作者：丁威

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近年來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)處于高速發(fā)展態(tài)勢(shì),，年均復(fù)合增速在50%左右,。去年國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》提出，到2020年快遞年業(yè)務(wù)量達(dá)到500億件的發(fā)展目標(biāo),，是2015年快遞業(yè)務(wù)量的2.4倍,。

然而，伴隨著快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,、成本（包括場(chǎng)地成本,、人員成本等）的不斷上升，目前既有的快遞配送模式成本高且效率低的劣勢(shì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái),。每個(gè)區(qū)域甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn),、村都分布自有快遞網(wǎng)點(diǎn)的模式，將很難適應(yīng)實(shí)際形勢(shì)的發(fā)展,，取而代之的將是共同配送,、末端整合的模式，即第三方機(jī)構(gòu)整合多家快遞企業(yè)派送的模式,，或者建立企業(yè)聯(lián)盟的模式將逐漸發(fā)展起來(lái),。

傳統(tǒng)快遞配送模式的轉(zhuǎn)型

我國(guó)快遞發(fā)展這么多年，依靠的是各家快遞企業(yè)的加盟商和基層網(wǎng)點(diǎn)一票票將快遞送到消費(fèi)者手中,，提供的是“門到門”的服務(wù),。然而，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越嚴(yán)重的背景下,，這種模式將很難生存和延續(xù)。
雙壹在蚌埠調(diào)研發(fā)現(xiàn),，傳統(tǒng)的派送模式正逐漸被共同配送模式所取代,。

案例:

蚌埠圓通的一個(gè)基層網(wǎng)點(diǎn)，老板四十多歲,，是來(lái)自浙江桐廬的“接盤俠”,。他看到快遞業(yè)紅紅火火的發(fā)展，與去年十月份果斷的投入20多萬(wàn)元接手網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行經(jīng)營(yíng),。進(jìn)來(lái)之后才發(fā)現(xiàn)基層網(wǎng)點(diǎn)生存的慘烈,，一直抱怨“以后就是把腦袋砍下來(lái),，也不會(huì)再做快遞了”。

圓通蚌埠某快遞網(wǎng)點(diǎn)的基本經(jīng)營(yíng)情況

經(jīng)營(yíng)門店后面老板簡(jiǎn)陋的住處

而在另外一家第三方創(chuàng)立的末端配送平臺(tái)極客互聯(lián),，該網(wǎng)點(diǎn)的生存狀況就與上述的快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成了鮮明的對(duì)比,。該公司目前已經(jīng)整合了7家快遞企業(yè)和4家電商平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的順利對(duì)接,。在派送時(shí)效上,，與一般快遞企業(yè)每日二派相比，該公司實(shí)現(xiàn)了市區(qū)范圍內(nèi)的每日三派,，進(jìn)一步提高了派送時(shí)效.

盡管該配送平臺(tái)每件也收取1元的派送費(fèi)用,，但由于其整合了更多的快遞資源，在末端派送方面實(shí)現(xiàn)了集約化的發(fā)展,，目前該網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了盈利,。

共同配送公司極客互聯(lián)某網(wǎng)點(diǎn)的基本經(jīng)營(yíng)情況

兩個(gè)截然不同的發(fā)展?fàn)顩r，代表了兩種不同的派送模式及其發(fā)展趨勢(shì),。傳統(tǒng)的快遞派送模式正在逐漸瓦解,，新的快遞派送模式正在逐漸形成。

末端派送模式的轉(zhuǎn)型成為不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì)

快遞網(wǎng)絡(luò)中低層級(jí)的相互整合在加快

事實(shí)上,，隨著快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,，快遞企業(yè)從總部到基層網(wǎng)點(diǎn)的生存壓力越來(lái)越大。盡管總部們的合作,、整合還尚待時(shí)日,，但各地加盟商或者基層網(wǎng)點(diǎn)的整合卻成為降低生存壓力、擺脫價(jià)格戰(zhàn),、實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展的明智選擇,。

在“總部求規(guī)模，基層求生存”的普遍共識(shí)下,，各地加盟商或聯(lián)合成立第三方品牌開(kāi)展末端的共同派送,，或在各自品牌獨(dú)立下開(kāi)展內(nèi)部合作，在末端派送領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)整合,，共用資源,、降低成本。
雙壹在各地調(diào)研發(fā)現(xiàn),，這樣的現(xiàn)象已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮,，越來(lái)越成為一種普遍的發(fā)展趨勢(shì)。

政策鼓勵(lì),，末端整合將成下一個(gè)“風(fēng)口”

事實(shí)上,，在今年初商務(wù)部等6部門聯(lián)合發(fā)布的《全國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020年）》中，就把電商物流體系的集約化作為重要的發(fā)展目標(biāo)之一: “支持電商物流企業(yè)與連鎖實(shí)體商店,、餐飲企業(yè),、社區(qū)服務(wù)組織,、機(jī)關(guān)院校等開(kāi)展商品體驗(yàn)、一站式購(gòu)物,、末端配送整合等多種形式合作”,，“支持連鎖零售企業(yè)、快遞企業(yè),、末端配送企業(yè),、生活服務(wù)類企業(yè)共同打造便民利民的社區(qū)電商物流服務(wù)體系，解決“最后一公里”,、“最后一百米”末端配送難題,。”

高校快遞綜合配送站已經(jīng)成為較為常見(jiàn)的服務(wù)模式

不僅在城市,，在廣大的農(nóng)村地區(qū)更需要整合物流快遞資源,。在今年4月國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃的意見(jiàn)》中，明確表示“鼓勵(lì)郵政企業(yè)等各類市場(chǎng)主體整合農(nóng)村物流資源,，建設(shè)改造農(nóng)村物流公共服務(wù)中心和村級(jí)網(wǎng)點(diǎn),，切實(shí)解決好農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”和工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”問(wèn)題。”農(nóng)村物流公共服務(wù)中心的建設(shè),，將有效解決農(nóng)村地區(qū)人口分散,、快遞件量少、快遞的收派成本高等問(wèn)題,。

可以說(shuō),，這種“共同配送”商業(yè)模式的產(chǎn)生，既是一種創(chuàng)新,，也是在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,、快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的背景下的必然發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)放,、整合,，將成為快遞末端發(fā)展的關(guān)鍵詞，甚至“風(fēng)口”,。

電商集約化也是影響快遞集約化發(fā)展的重要因素之一

還有一種現(xiàn)象值得注意,，就是倉(cāng)配一體化和電商園區(qū)的發(fā)展，即電商的集約化發(fā)展給快遞企業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn),。隨著倉(cāng)配一體化的迅速發(fā)展,，快遞配送成本的降低成為上述倉(cāng)配企業(yè)或電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)招商時(shí)向電商企業(yè)談判的籌碼，成為其向電商企業(yè)開(kāi)出的優(yōu)惠條件之一,。

雙壹蚌埠電商和快遞企業(yè)調(diào)研現(xiàn)場(chǎng)

倉(cāng)配企業(yè)或者電商產(chǎn)業(yè)園造成電商企業(yè)的集聚效應(yīng)，在這個(gè)效應(yīng)之下,，“攜電商以令快遞”,，快遞企業(yè)很快將淪為專門的配送工具,。同時(shí)，還伴隨著快遞企業(yè)議價(jià)權(quán)的喪失,、快遞價(jià)格的不斷降低,。在這種趨勢(shì)下，末端派送成本的降低,、便利也成為快遞企業(yè)的被迫選擇,。

雙壹咨詢——中國(guó)快遞、物流,、電商研究第一品牌

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