時(shí)間：2016-07-12 15:12:55 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：Mr.zebra 作者：

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中國(guó)電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟副會(huì)長(zhǎng)單位——邦儲(chǔ)國(guó)際貨運(yùn)代理（上海）有限公司(斑馬物聯(lián)網(wǎng))

近來(lái)，海外倉(cāng)逐漸成為跨境出口商家海外布局中最重要的一環(huán)。跨境出口有多熱，海外倉(cāng)只會(huì)更熱。

目前，市面上較完善的海外倉(cāng)服務(wù)商主要提供跨境聯(lián)運(yùn)、海外倉(cāng)儲(chǔ)和全球配送等服務(wù)，基本可以滿(mǎn)足跨境商家們的絕大多數(shù)需求。其在速度、價(jià)格等方面的優(yōu)勢(shì)，已然被很多人視為跨境物流痛點(diǎn)的“解藥”。

以美國(guó)市場(chǎng)為例，跨境出口商品零售直郵賣(mài)到美國(guó)，一件400克的商品通過(guò)國(guó)際快遞公司要96元，國(guó)內(nèi)EMS要88元，旺季運(yùn)輸接近20天。通過(guò)海外倉(cāng)發(fā)貨，因貨物已事先抵達(dá)美國(guó)，價(jià)格是56元，平均2個(gè)工作日可達(dá)，還可實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)赝藫Q貨和改派。

除了速度快，貨物出口海外倉(cāng)，主要通過(guò)海、陸整批運(yùn)輸?shù)姆绞剑栉锪髻M(fèi)用也比零售直郵空運(yùn)更低。據(jù)估算，物流環(huán)節(jié)較零售直郵方式成本可以降低20%-50%。

然而，海外倉(cāng)雖是“解藥”，卻也存在缺陷。無(wú)論是物流服務(wù)商或賣(mài)家，對(duì)海外倉(cāng)動(dòng)銷(xiāo)率都十分重視。對(duì)物流服務(wù)商來(lái)講，動(dòng)銷(xiāo)率直接涉及到海外倉(cāng)的最大使用率；對(duì)賣(mài)家來(lái)講，動(dòng)銷(xiāo)率直接牽涉到商品的銷(xiāo)售情況及倉(cāng)租費(fèi)用。

那么，接下來(lái)我們就來(lái)探討一下如何“榨干”海外倉(cāng)的使用價(jià)值，做到真正的物盡其用？

A．“省”頭程運(yùn)費(fèi)？

節(jié)省頭程運(yùn)費(fèi)不是要求大家一味在追求“批量低價(jià)”而多發(fā)多送，這樣一旦后期銷(xiāo)售不足，就會(huì)導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)大幅上升。而是根據(jù)自身的銷(xiāo)售量，和海運(yùn)頭程發(fā)貨周期，計(jì)算何時(shí)發(fā)貨，發(fā)多少合適。

一般年底是國(guó)外銷(xiāo)售旺季，各類(lèi)大促、狂歡節(jié)比較集中，我們通常建議提前在第三季度就可以開(kāi)始逐步在海外倉(cāng)補(bǔ)貨，一方面測(cè)試商品的暢銷(xiāo)程度，對(duì)未來(lái)的購(gòu)物季大流量客戶(hù)進(jìn)入后的銷(xiāo)售情況有個(gè)大概的預(yù)測(cè)；另一方面也是對(duì)頭程運(yùn)輸?shù)闹芷谟幸粋€(gè)熟悉的過(guò)程，防止進(jìn)入購(gòu)物季后因?qū)?kù)存的預(yù)測(cè)不足而造成損失。

精確有效的計(jì)算，同時(shí)把握好頭程運(yùn)輸周期，可以大幅降低賣(mài)家的物流費(fèi)用。考慮到這點(diǎn)，市面上一些物流服務(wù)商都會(huì)適時(shí)給出一些優(yōu)惠。如斑馬e倉(cāng)儲(chǔ)，便在今年第三季度設(shè)置了一次力度較大的頭程優(yōu)惠活動(dòng)，針對(duì)不同跨境聯(lián)運(yùn)方案制定了相應(yīng)折扣，門(mén)檻較低，無(wú)論是小規(guī)模試單或大批量走貨都比較合適。

B．“用足”免費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)期！

很多跨境出口賣(mài)家，也許當(dāng)前訂單量并不多，但商品的存放面積卻需求越來(lái)越大，貨架有效利用率｛=（貨架實(shí)際存量/貨架最大存量）×100%｝也越來(lái)越低。這就是對(duì)于發(fā)貨量把控不當(dāng)?shù)木壒省?/p>

大部分海外倉(cāng)頭一個(gè)月的倉(cāng)租是為用戶(hù)免除的，即從海外倉(cāng)收到客戶(hù)貨件開(kāi)始30天內(nèi)，貨件的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用全免。

舉例：老王是個(gè)跨境出口商家，他7月1日一次性發(fā)貨1200件，8月1日到達(dá)斑馬美國(guó)洛杉磯倉(cāng)；8月2日他又發(fā)出1100件貨，9月2日到達(dá)。而8月31日前，他已經(jīng)將之前8月1日抵達(dá)倉(cāng)庫(kù)的1200件貨物全數(shù)賣(mài)出，則此部分無(wú)需繳納倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。

當(dāng)然，零倉(cāng)租不是要商家保守發(fā)貨，太過(guò)保守容易造成斷貨現(xiàn)象，不僅錯(cuò)失賺錢(qián)機(jī)會(huì)，也容易流失客戶(hù)。通常，我們認(rèn)為計(jì)算發(fā)貨量可以遵循以下原則：

如果30天內(nèi)的銷(xiāo)售是a件，每月平均增漲比例是b（有可能為負(fù)值），則每月固定時(shí)間的發(fā)貨量將是a*（1+b）。

如有特殊情況，如通關(guān)不順，政策原因或旺季來(lái)臨，也可選擇酌情改變發(fā)貨渠道，如海運(yùn)轉(zhuǎn)空運(yùn)等方式改變發(fā)貨數(shù)量和頻率。但須按照以往銷(xiāo)售數(shù)據(jù)認(rèn)真核算后才能發(fā)貨，盡量提高動(dòng)銷(xiāo)率。

在理想狀態(tài)下，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和頭程運(yùn)輸費(fèi)都是有可能無(wú)限壓低的。商家可以通過(guò)核算進(jìn)出庫(kù)數(shù)據(jù)，盡量降低此二者的費(fèi)用，這考慮的是跨境出口商家的運(yùn)營(yíng)能力和數(shù)字掌控能力。

當(dāng)然，理論歸理論，考慮到一些初入此行，對(duì)海外消費(fèi)市場(chǎng)不夠了解的企業(yè)，還是需要專(zhuān)業(yè)的業(yè)內(nèi)人士提供指導(dǎo)。而物流服務(wù)商也會(huì)更希望商家通過(guò)數(shù)據(jù)及運(yùn)營(yíng)提高自身的海外倉(cāng)動(dòng)銷(xiāo)率，做到互利共贏。

最后，還是要建議大家選擇已經(jīng)有知名度的成熟穩(wěn)定的海外倉(cāng)，把握風(fēng)險(xiǎn)永遠(yuǎn)是商品在海外流通的第一要素。目前市面上第三方海外倉(cāng)，不乏擁有十多年倉(cāng)儲(chǔ)物流管理經(jīng)驗(yàn)的,其內(nèi)部經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)人士，可隨時(shí)為企業(yè)提供顧問(wèn)式、標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)。對(duì)目前絕大多數(shù)跨境出口商家而言，選擇一個(gè)好的物流平臺(tái)，讓專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事，才是降低物流成本的最佳方式。

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