時間：2016-03-23 15:31:07 點擊：次
來源：證券時報 作者：

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去年12月2日,，艾迪西發(fā)布籌劃重大資產(chǎn)重組停牌進展公告，披露了正在與申通洽談借殼事宜,。12月13日晚間,，艾迪西發(fā)布公告，擬置出全部資產(chǎn),、負債,，同時置入申通快遞100%股權(quán),，作價169億元、溢價率為755.45%,，擬募集配套資金不超過48億元,。此次重大資產(chǎn)重組實施后，德殷控股成為公司控股股東,，陳德軍,、陳小英成為公司實際控制人。

事實上,，除了申通和圓通,，整個快遞圈都沒閑著。2月18日,，順豐控股（集團）股份有限公司公布上市輔導公告,，擬在國內(nèi)證券市場首次公開發(fā)行股票并上市，目前正在接受上市輔導,。中通快遞打算在美股上市,。全峰快遞早就準備好今年上半年登陸新三板。此外,，德邦快遞、天天快遞,、韻達速遞都在醞釀上市大計,。

快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對證券時報記者表示，我國快遞業(yè)進入快速發(fā)展的高峰,，同時快遞企業(yè)也面臨“微利化,、無利化、虧損化”的“三化瓶頸”,。他認為,，在此背景下，快遞企業(yè)不上市可能會失去發(fā)展機會,。

對于快遞企業(yè)偏好借殼上市,，徐勇表示，借殼雖然會估值較低,，但周期短,、成本低，更易見效,，總體而言利大于弊,。另外，在快遞公司內(nèi)部整合推動不順的情況下,，上市后的品牌效應(yīng)可以加強現(xiàn)有股東和加盟商的榮譽感和歸屬感,，并倒逼企業(yè)進行企業(yè)制度改革,。

而快遞企業(yè)上市后的風險也同樣明顯，徐勇對記者表示,，作為直接面向大眾的快遞企業(yè),，很容易被投訴，很多負面問題也容易被曝光和放大,，進而影響IPO或股價,。

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